Польща депортувала українця, який виловив легендарного 20-річного сома, і заборонила йому вїзд у країни Шенгену
Польська влада дійшла висновку, що його подальше перебування в країні становить загрозу громадському порядкуПольська влада депортувала 57-річного громадянина України, який у травні виловив із варшавського озера Балатон легендарного сома, що мешкав там близько 20 років і вважався місцевою пам'яткою.Як повідомляє TVN24, чоловіку також заборонили в'їзд до Польщі та інших країн Шенгенської зони строком на п'ять років.Інцидент стався наприкінці травня у варшавському районі Гоцлав. За даними польських ЗМІ, двоє чоловіків плавали озером на водному велосипеді. Один із них витягнув із води величезного сома довжиною 183 см, після чого рибу протягли тротуаром і запхали в багажник автомобіля. Очевидці намагалися зупинити чоловіків, але ті проігнорували зауваження та поїхали геть.Зняте перехожими відео, на якому чоловіки вантажать сома в багажник попри суперечку з оточуючими, стало вірусним в соцмережах.Поліція згодом затримала 57-річного громадянина України. За версією слідства, рибу виловили під час нересту, коли вилов сомів у Польщі заборонено. Крім того, правоохоронці розглядали справу як жорстоке поводження з тваринами, оскільки рибу перевозили без води в закритому багажнику.Місцеві жителі називали цього сома легендою озера. За їхніми словами, риба жила у водоймі близько двох десятиліть. Рибалки неодноразово ловили її раніше, однак щоразу відпускали назад у воду.Після завершення розслідування поліція передала чоловіка прикордонній службі. Польська влада дійшла висновку, що його подальше перебування в країні становить загрозу громадському порядку.Українця доставили до пункту пропуску Дорогуськ на польсько-українському кордоні та передали українській стороні.Що стосується самого сома, то його доля невідома. Польські правоохоронці не повідомляли про повернення риби до озера, а місцеві ЗМІ припускають, що після транспортування в багажнику без води сом не вижив.Історія викликала значний резонанс у Польщі через статус риби. Для багатьох мешканців району сом був символом озера Балатон.У більшості випадків із великими трофейними сомами в Європі рибалки після фото відпускають рибу назад у водойму. Наприклад, нещодавній рекордний сом у Нідерландах довжиною майже 2,5 метра після зважування був повернутий у річку.Бекграунд. Як повідомлялося, з Польщі почали «за прискореною процедурою» депортувати українців за порушення правил ПДР.Sat, 06 Jun 2026 17:59:00 +030020306182Новиниhttps://mind.ua/news/20306182-polshcha-deportuvala-ukrayincya-yakij-viloviv-legendarnogo-20-richnogo-soma-i-zaboronila-jomu-vyizd-u-krahttps://mind.ua/news/20306182-polshcha-deportuvala-ukrayincya-yakij-viloviv-legendarnogo-20-richnogo-soma-i-zaboronila-jomu-vyizd-u-kra#comment_header_layerНовини на mind.uaПольща,Міграційна політикаТі, хто приїхали в Крим, не можуть з нього виїхати: окупанти запустили «гарячу лінію» для туристівЧерез дефіцит палива на півострові вже зростають ціни на їжу, товари першої необхідності, послугиПаливна криза в тимчасово окупованому росіянами Криму призвела не тільки до зникнення бензину, а й до проблем із продуктами харчування.Призначений москвою так званий «голова» Криму Сергєй Аксьонов повідомив у своєму телеграм-каналі про запуск телефонної гарячої лінії для туристів, які не можуть залишити півострів через паливну кризу, передає The Moscow Times.За словами Аксьонова, «міністерство курортів та туризму» Криму організувало спецлінію, звернувшись за якою гості зможуть заправитися на певних АЗС.«Будуть визначені автозаправні комплекси по регіонах (південь, західне узбережжя, центр), на яких гості зможуть заправитися, щоб виїхати з півострова», - сказав він, визнавши, що «на даний момент у повному обсязі задовольнити потребу в паливі неможливо».Напередодні, 4 червня, Аксьонов оголосив про повне припинення продажу бензину в Криму, попередивши, що «талонів у вільному продажу немає і найближчим часом не буде».За раніше отриманими талонами, за його словами, відпускається не більше 20 літрів в одні руки, а на кожній АЗС чергують чиновники, які фіксують номери машин.Аксьонов обіцяв, що комунальні служби, швидка, силовики та громадський транспорт будуть забезпечені паливом у повному обсязі. Однак сьогодні 400 одиниць пасажирського транспорту не вийшли на маршрути через дефіцит бензину.Причина паливного колапсу – удари Збройних сил України по нафтопереробній інфраструктурі та логістиці. Українські безпілотники фактично взяли під контроль трасу Р-280 – «сухопутний міст» з Ростова-на-Дону до Криму.Крім того, через українські удари на росії критично впало виробництво пального. Практично повністю припинили роботу підприємства у Кірішах, Москві, Нижньому Новгороді, Рязані та Ярославлі, що випускали понад 30% автобензину в країні.Паливна криза вдарила по туристичному сектору: сотні туристів, які приїхали на своїх машинах, застрягли на півострові.«Коли ми говоримо про дефіцит палива, тут питання не лише тих, хто їздить на автомобілях. Вже зростають ціни на їжу, продукти, послуги. І це дуже сильно впливає на всі процеси в Криму», - зазначив голова правління Кримськотатарського ресурсного центру Ескендер Барієв.Проблеми із постачанням вже почали позначатися на роздрібній торгівлі: в анексованому Севастополі супермаркет «Добробуд» обмежив продаж продуктів харчування.Більше про причини проблеми ми писали в матеріалі «Не хочу уходіть із Крима»: чому на українському півострові зник бензин».Sat, 06 Jun 2026 17:15:00 +030020306181Новиниhttps://mind.ua/news/20306181-ti-hto-priyihali-v-krim-ne-mozhut-z-nogo-viyihati-okupanti-zapustili-garyachu-liniyu-dlya-turistivhttps://mind.ua/news/20306181-ti-hto-priyihali-v-krim-ne-mozhut-z-nogo-viyihati-okupanti-zapustili-garyachu-liniyu-dlya-turistiv#comment_header_layerНовини на mind.uaКрим,Тимчасова окупація Криму,Енергетична криза,НАФТОПРОДУКТИЕкономісти закликали Брюссель відмовитися від «мови війни» в економіці і пояснили, чому це стало проблемоюЯкщо економічна взаємодія постійно подається як «атаки», «удари» чи «загрози», це впливає на рішення політиківУ Євросоюзі все частіше описують економічні проблеми та торговельні суперечки, вживаючи військові терміни, і це починає турбувати економістів.Про це йдеться в аналітичній публікації Euractiv, автори якої попереджають, що мілітаризація економічної риторики може спотворювати реальне розуміння проблем і підштовхувати політиків до рішень, які посилюють конфронтацію.Останніми роками в Брюсселі часто можна почути, що китайські товари «атакують» європейську промисловість, американські тарифи «завдають ударів» по європейських компаніях, а регулятивні норми «душать» бізнес.У відповідь політики пропонують «зміцнювати економічну безпеку», «захищати стратегічні галузі» або навіть застосувати так звану «торгову базуку» - механізми економічного тиску у відповідь на дії інших країн.На думку авторів дослідження, така риторика поступово формує уявлення про світову економіку як про постійне поле битви, де будь-яка взаємодія між країнами є грою з лузерами і переможцями.Економісти критикують такий підхід. Як приклад наводяться американські мита, запроваджені адміністрацією президента США Дональда Трампа.Популярний політичний наратив описує їх як удар по іноземних виробниках. Однак дослідження німецького інституту Kiel показало, що близько 96% фінансового навантаження від цих тарифів фактично лягло на американських споживачів та компанії.Тобто в багатьох випадках мита працюють не як економічна зброя проти конкурентів, а як внутрішній податок.Відомий економіст Ха-Джун Чанг взагалі порівнює тарифний захист із вихованням дитини, а не з війною. За його словами, держави часто використовують мита для підтримки молодих галузей, поки ті не стануть конкурентоспроможними на світовому ринку.Ще один приклад - дешевий китайський експорт. У європейських політичних дискусіях його часто називають загрозою для місцевих виробників.Водночас колишній президент Європейського центробанку та автор масштабного звіту про конкурентоспроможність ЄС Маріо Драгі раніше звертав увагу, що дешеві китайські товари можуть бути вигідними для європейських споживачів.Особливо це стосується сонячних панелей та обладнання для «зеленої» енергетики, де нижчі ціни прискорюють енергетичний перехід.Автори матеріалу нагадують про попередження нобелівського лауреата Пола Кругмана, який ще понад 30 років тому застерігав від надмірного захоплення концепцією «національної конкурентоздатності».На його думку, коли держави починають сприймати міжнародну торгівлю як постійну боротьбу переможців і переможених, це може призвести до справжніх торговельних конфліктів.Економісти вважають, що нинішня ситуація в Європі частково підтверджує ці побоювання, бо торговельні суперечки зі США та Китаєм все частіше описуються мовою протистояння, а не співпраці.Тому на перший погляд питання стосується лише політичної риторики, але саме слова часто формують майбутні рішення.Якщо економічні виклики постійно подаються як «атаки», «удари» чи «загрози», політики можуть частіше обирати захисні бар'єри, субсидії та торговельні обмеження замість пошуку компромісів.Бекграунд. Нагадаємо, Євросоюз оштрафував китайський маркетплейс Temu за продаж небезпечних іграшок.Sat, 06 Jun 2026 16:20:00 +030020306180Новиниhttps://mind.ua/news/20306180-ekonomisti-zaklikali-bryussel-vidmovitisya-vid-movi-vijni-v-ekonomici-i-poyasnili-chomu-ce-stalo-prohttps://mind.ua/news/20306180-ekonomisti-zaklikali-bryussel-vidmovitisya-vid-movi-vijni-v-ekonomici-i-poyasnili-chomu-ce-stalo-pro#comment_header_layerНовини на mind.uaЄвросоюз,економіка,Китай,СШАНАТО готує масштабний пакет допомоги Україні на 70 млрд євро: ставку роблять на ППО, ракети та дрониЙого можуть офіційно представити на саміті НАТО 7 липняКраїни НАТО обговорюють масштабний пакет військової підтримки України на 70 млрд євро, який можуть офіційно представити на саміті Альянсу в Анкарі 7–8 липня, передає Kyiv Post.Ініціатором нового механізму виступила Німеччина. Його мета - не лише збільшити обсяги допомоги Україні, а й зробити розподіл фінансового навантаження між союзниками більш прозорим та справедливим.За попере
- Останні
- Популярні
Новини по днях
7 червня 2026
