Забута залізниця: куди ведуть рейки, що зникають посеред лісу на Дніпропетровщині
У глибині лісових масивів Дніпропетровської області, зокрема в районі Самарського бору, дослідники та туристи все частіше натрапляють на фрагменти залізничної інфраструктури, що поступово зникає під шаром ґрунту та рослинності. Ці колії, які місцеві жителі називають «лісовими привидами», є частиною колись розгалуженої мережі промислових та військових гілок, що відігравали ключову роль у логістиці регіону в XX столітті.
Більшість занедбаних рейок у лісах Новомосковського району та поблизу Павлограда були побудовані в період інтенсивної індустріалізації. Основним призначенням цих об'єктів було:
Згідно з архівними даними залізничного департаменту, частина цих шляхів перестала експлуатуватися наприкінці 1990-х років через зміну логістичних пріоритетів та закриття ряду підприємств.
Питання власності та демонтажу покинутих колій регулюється чинним законодавством України. Відповідно до Закону України «Про залізничний транспорт», залізничні колії поділяються на магістральні лінії та під'їзні шляхи.
У 2026 році процес відчуження або демонтажу таких об'єктів вимагає погодження з Фондом державного майна України. Згідно з роз'ясненнями Кабінету Міністрів України, безгосподарне майно (включаючи рейки, власник яких не встановлений) має бути взяте на облік місцевими органами самоврядування для подальшої передачі у власність громади або реалізації через систему ProZorro.Продажі.
Станом на квітень 2026 року більшість лісових залізниць на Дніпропетровщині перебувають у незадовільному стані:
Екологи зазначають, що такі занедбані об'єкти поступово стають частиною природного ландшафту. Шпали, виготовлені з деревини та оброблені антисептиками, при розкладанні можуть впливати на склад ґрунту, проте залізо як інертний матеріал не завдає значної шкоди екосистемі лісу.
Занедбані колії стали популярними локаціями для «індустріального туризму» (урбекс). Проте експерти з безпеки та представники воєнізованої охорони залізниці попереджають:
Наразі розглядається кілька варіантів подальшого використання таких ділянок. Один із перспективних напрямків, що обговорюється в межах програм регіонального розвитку — створення веломаршрутів на базі старих залізничних насипів (Rail-to-Trail). Такий підхід дозволяє зберегти історичну спадщину та створити безпечну інфраструктуру для активного відпочинку.
Відповідно до стратегічних планів розвитку інфраструктури, пріоритет надається відновленню діючих магістралей, тоді як другорядні лісові гілки найчастіше підлягають природній рекультивації або поступовому демонтажу для переробки металобрухту, кошти з якого спрямовуються до державного бюджету.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
8 травня 2026
