Небезпечне небо: які військово-транспортні літаки Росії досі ризикують літати до Криму
Повітряно-космічні сили Росії припинили використовувати для польотів до анексованого РФ Криму військово-транспортні літаки Іл-76, свідчать дані моніторингових пабліків. У чому причина та яку ще транспортну авіацію Росія використовує у Криму, з’ясовували Крим.Реалії.
Російські військові вже понад дев’ять місяців не застосовують Іл-76 для перевезень із Росії до анексованого Криму. Про це свідчать дані моніторингових пабліків.
Зокрема, український телеграм-канал «Крымский ветер», який регулярно публікує дані про польоти російської авіації над півостровом, востаннє повідомляв про Іл-76 у серпні 2025 року.
«Військово-транспортний Іл-76 іде на посадку в аеропорт «Сімферополь» або на аеродром «Гвардійське», – йшлося у повідомленні від 8 серпня 2025 року, також було опубліковане відповідне відео.
Російські та українські військові причину припинення таких польотів не коментували.
Водночас над Кримом помічають російські військово-транспортні літаки інших типів.
Так, над центральною частиною Кримського півострова періодично бачать літак Ан-12, а поблизу аеродромів «Кача» та «Саки» на заході Криму частіше помічають Ан-26.
«Іл-76 розроблений у СРСР і виробляється з початку 1970-х років – це важкий військово-транспортний літак. Він може брати на борт від 40 до 60 тонн вантажів, залежно від модифікації, і перевозити їх на відстань майже у сім тисяч кілометрів», – розповів Крим.Реалії на умовах анонімності військовий експерт із Криму, колишній український офіцер, підполковник запасу.
За словами експерта, Іл-76 може перевозити до 3-4 одиниць бронетранспортерів або десантних машин. Також можливе перевезення будь-якої техніки мотострілецьких дивізій.
«Щодо особового складу, то цей літак може взяти на борт 145 військовослужбовців з особистою зброєю для перекидання або 126 десантників-парашутистів для здійснення висадки в польоті. У двопалубному варіанті місткість може бути збільшена до 225 солдатів», – розповідає підполковник запасу.
Експерт зазначає, що під час повномасштабного вторгнення літаки Іл-76 часто використовували для перевезення ракет для ЗРК С-300 і С-400.
«Зазвичай це партії до 20 транспортно-пускових контейнерів, у яких розміщені ракети», – уточнив військовий фахівець.
За даними видання The Military Balance, станом на 2024 рік у ПКС Росії налічувалося 94 Іл-76МД, 3 Іл-76МД-М та 15 Іл-76МД-ПС90А. Військовий експерт із Криму зауважує: цих літаків цілком достатньо для військових перевезень на півострів, проте здійснювати їх заважають посилені спроможності Сил оборони України.
Військовий експерт із Криму зазначає, що цих літаків більш ніж достатньо для військових перевезень на півострів, але здійснювати їх заважають зрослі можливості Сил оборони України.
«Росіяни замислилися після того, як у 2024 році спочатку над Азовським морем, а згодом над Краснодарським краєм збили російські літаки-розвідники А-50У. З цього моменту доставка військових вантажів повітрям до Криму поступово почала сходити нанівець і з часом майже зовсім припинилася», – констатує офіцер запасу.
Як зазначає «Крымский ветер», у перевезеннях до Криму тепер задіяні військово-транспортні літаки Ан-12. Причому такі рейси здійснюються досить рідко, один раз на два-три місяці.
«Ан-12 розроблений у київському КБ Антонова ще наприкінці 1950-х років, але досі використовується в багатьох країнах – це хороша «робоча конячка», надійна, з високою вантажопідйомністю. Як і Іл-76, літак Ан-12 має вантажний люк і рампу, що дозволяє йому перевозити військову техніку», – розповідає військовий експерт із Криму.
Літак дозволяє брати на борт дві бойові машини десанту (БМД-1) або бойові машини, створені на її базі (2С9 «Нона», БТР-Д), або 60 парашутистів. Дальність польоту – 3600 км із максимальним завантаженням у 21 тонну.
У Радянському Союзі було випущено понад 1200 літаків Ан-12 різних модифікацій.
Станом на 2024 рік у ПКС Росії налічувалося близько 45 Ан-12БК. Такі дані наводить видання The Military Balance.
«Росія використовує Іл-76 на дальніх перельотах. Возять зброю та боєприпаси своїм найманцям в Африці, вивозили техніку та озброєння із Сирії після падіння режиму Асада. У зв’язку з цим використання Ан-12 для доставки військових вантажів до Криму є цілком зрозумілим. А зниження інтенсивності цих перевезень свідчить про те, що російські військові зараз роблять ставку на наземний транспорт – автомобільний та залізничний», – констатує офіцер запасу.
Що ж до Ан-26, то, на думку військового експерта з Криму, цей тип літака, найімовірніше, не використовується для військових вантажоперевезень.
«Вантажопідйомність його мала, а от для перевезення особового складу він більше підходить. Може взяти на борт до 38 осіб, а десантників зі спорядженням – до 30 осіб», – пояснює підполковник запасу.
Цю версію підтверджує інцидент із літаком Ан-26, який розбився в Криму наприкінці березня. На борту були військовослужбовці Північного флоту РФ, зокрема високопоставлені офіцери.
Ан-26 («Curl» за класифікацією НАТО) призначений для перевезення вантажів, десантування військ (до 30-38 осіб) і техніки. Оснащений двома турбогвинтовими двигунами АІ-24ВТ, має вантажопідйомність 5,5 тонни, швидкість 440–540 км/год і унікальну трап-стулку для завантаження з землі. Практична стеля – 7 300 м. Дальність практична – 1 100 км, перегінна – 2 660 км. Прийнятий на озброєння армії СРСР у 1975 році.
У Росії налічувалося 137 Ан-26 станом на 2024 рік.
У складі авіації Чорноморського флоту РФ станом на 2022 рік було 8 літаків Ан-26. Сили оборони України лише у 2025 році завдали кількох ударів по літаках цього типу в місці їхнього базування на аеродромі «Кача».
Скільки на цей момент боєздатних Ан-26 на ЧФ РФ, невідомо.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
28 травня 2026
