Як «злетіла» вартість авіапалива на тлі війни в Ірані
Світовій авіаційній галузі цьогоріч прогнозують додаткові витрати на авіаційне пальне в розмірі близько 100 мільярдів доларів. Причиною стало різке подорожчання нафти після війни в Ірані. У Міжнародній асоціації повітряного транспорту (IATA) припускають, що середня ціна авіапалива у 2026 році буде приблизно на 70% вищою, ніж торік. Як змінювалася вартість авіаційного палива з 2020 по травень 2026 року – на інфографіці «Слово і діло».
Станом на кінець 2020 року один галон авіаційного палива (3,78 літри) коштував 1,32 долара. Через рік, у грудні 2021, ціна зросла до 2,10 доларів за галон. На кінець 2022 року галон авіапалива коштував 2,90 долари, при цьому протягом року його вартість сягала 3,90 долари (у квітні, травні) та рекордні за весь час 4,12 долара (у червні). На початку 2023 року авіапаливо коштувало 3,54 долара за галон і потім дешевшало в ціні до кінця року, станом на грудень ціна зупинилася на позначці 2,39 долара. До липня 2024 року ціна коливалася від 2,38 до 2,68 долара. З серпня авіапальне почало дешевшати, у грудні ціна була на позначці 2,10 долара за галон.
Протягом 2025 року вартість авіапального коливалася 2,02 – 2,35 долара, лише у квітні, травні та грудні знизившись до 1,98, 1,93 та 1,97 долара відповідно. Від початку 2026 року на тлі війни на Близькому Сході, яку США та Ізраїль розпочали наприкінці лютого, авіапальне лише дорожчало: від 2,03 долари у січні – до 3,94 у травні.
За даними Reuters, станом на травень світові компанії втратили щонайменше $25 млрд через наслідки війни США та Ізраїлю з Іраном, яка спричинила різке зростання цін на нафту, перебої в глобальних ланцюгах постачання та подорожчання авіапального.
Німецька авіакомпанія Lufthansa скасувала близько 20 тисяч рейсів у період із травня до жовтня 2026 року через різке зростання цін на авіапальне.
Через війну порушили свою роботу ключові повітряні коридори, змушуючи авіакомпанії здійснювати дорогі обльоти.
За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), найбільше постраждали бюджетні авіаперевізники, які не мають додаткових джерел прибутку з високою маржею. Зокрема, у травні збанкрутувала американська бюджетна авіакомпанія Spirit Airlines. Голова IATA, припускає, що частина авіакомпаній припинить діяльність, а інші будуть поглинуті більшими перевізниками.
Оскільки ціни на нафту під час війни в Ірані перевищили $100 за барель (більш ніж на 50% вище довоєнного рівня) – це автоматично підняло витрати на транспортування, сировину та виробництво у більшості секторів.
Значного удару зазнала також автомобільна промисловість, споживчі товари та виробничі компанії. Зокрема, Toyota попередила про багатомільярдний вплив, а Procter & Gamble оцінює втрати в близько $1 млрд після оподаткування.
В цілому Європейський Союз ще з квітня готується до можливої тривалої енергетичної кризи через війну на Близькому Сході та розглядає всі варіанти для забезпечення енергетичної безпеки, включно з нормуванням пального та додатковим використанням стратегічних запасів нафти. Зокрема, запровадження лімітів на пальне припускали у Швеції.
Нагадаємо, на нашій інфографіці можна подивитися, наскільки здорожчало пальне в Європі за місяць війни на Близькому Сході, а також як змінилася вартість пального після першого подорожчання через війну в Ірані.
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ПІДПИСУЙТЕСЬ НА НАШ YOUTUBE КАНАЛ
- Останні
- Популярні
Новини по днях
15 червня 2026
