Данський стартап створює для Одеси дрони-перехоплювачі, які мають збивати «шахеди» ще над морем
Система самостійно виявляє повітряні цілі й аналізує їх маршрутДанська оборонна компанія BlueShadow розробляє автономну систему Blue Dragon, яка має перехоплювати російські ударні дрони ще над Чорним морем - на відстані 10–20 км від узбережжя.Розробники заявляють, що головна мета проєкту - захистити Одесу та портову інфраструктуру від атак «шахедів», які регулярно заходять саме з морського напрямку.Про це засновник і CEO компанії Чарльз Махер розповів в інтерв'ю РБК-Україна.За його словами, система складається з двох ключових компонентів: платформи управління, інтегрованої з українськими військовими системами Delta, Кропива та SkyMap, а також автономних безпілотних катерів, які працюють у складі єдиного «рою».«Наша технологія розроблена для захисту людей у прибережних регіонах України - насамперед Одеси, яка регулярно потерпає від ударів шахедів саме з боку моря, де можливості протиповітряної оборони обмежені», - пояснив Махер.Система самостійно виявляє повітряні цілі, аналізує їх маршрут, розподіляє між катерами завдання на перехоплення та оцінює результат атаки.При цьому якщо один безпілотний катер виходить із ладу, решта автоматично продовжують виконувати місію.За словами розробників, кожен катер матиме модульну конструкцію та зможе нести різні типи озброєння - дрони-перехоплювачі, ракети, кулемети, а в майбутньому також засоби радіоелектронної боротьби.«Теоретично система може знищувати необмежену кількість дронів. Єдине обмеження - кількість суден і перехоплювачів на них», - зазначив засновник BlueShadow.Компанія планує розгортати систему ескадрами по 12 безпілотних катерів. Одночасно в морі працюватимуть близько 10 платформ, тоді як ще дві проходитимуть обслуговування.Керувати всією ескадрою з берегового командного пункту, за оцінками компанії, зможуть лише п'ять операторів.Орієнтовна вартість одного такого комплексу становитиме 10–12 млн євро. У цю суму входять самі катери, береговий центр управління, інтеграція з українськими військовими системами та комплект запасних частин.Наразі технологія перебуває на стадії розробки. Програмна платформа вже проходить внутрішнє тестування, а модулі автономного управління компанія планує повноцінно запустити протягом найближчих одного-двох місяців.BlueShadow розраховує отримати сертифікацію українського Міністерства оборони та розгорнути першу бойову ескадру навесні 2027 року.Бекграунд. Між тим, як повідомлялося, українська компанія Contra Drone представила цілу екосистему новітніх засобів боротьби з безпілотниками, до якої увійшли понад 20 розробок.Fri, 03 Jul 2026 23:29:00 +030020307239Новиниhttps://mind.ua/news/20307239-danskij-startap-stvoryue-dlya-odesi-droni-perehoplyuvachi-yaki-mayut-zbivati-shahedi-shche-nad-moremhttps://mind.ua/news/20307239-danskij-startap-stvoryue-dlya-odesi-droni-perehoplyuvachi-yaki-mayut-zbivati-shahedi-shche-nad-morem#comment_header_layerНовини на mind.uaДанія,БпЛА,Нові технології,Допомога УкраїніПідвищення вантажних тарифів Укрзалізниці може вдарити по дорогах і мостах України — експертиПеревезення вантажів можуть масово перейти на автомобіліЗаплановане підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці на 30% може мати несподівані наслідки для української інфраструктури. Замість збільшення доходів залізниці країна ризикує отримати додаткове навантаження на автомобільні дороги та мости, які й без того перебувають у критичному стані.Джерело. Про це заявив голова Федерації роботодавців транспорту України, перший міністр транспорту України Орест Климпуш, передає РБК-Україна.За його словами, подорожчання залізничних перевезень зробить їх менш конкурентними, через що значна частина вантажів перейде на автомобільний транспорт.«Україна ризикує одночасно втратити і вантажну базу «Укрзалізниці», і власну дорожню мережу», - наголосив Орест Климпуш.Експерт звернув увагу, що дорожня галузь уже працює в умовах гострої нестачі коштів.За оцінками Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України, у 2026 році для утримання та ремонту доріг необхідно 51 млрд гривень, тоді як у бюджеті передбачено лише 4,6 млрд гривень. Навіть з урахуванням додаткових 3 млрд гривень із резервного фонду фінансування покриває менш ніж 10% потреб.При цьому майже 38% українських мостів уже перебувають в обмежено працездатному або аварійному стані, а дорожні служби нині здебільшого можуть виконувати лише ямковий ремонт.За оцінками фахівців, після підвищення тарифів залізниця може втратити близько 27 млн тонн вантажів на рік. Більшість із них перевозитиметься автомобільним транспортом.«Кожна вантажівка, яка переходить із залізниці на автошляхи, багаторазово прискорює руйнування дорожнього покриття, особливо в умовах перевантаження осей», - зазначив Климпуш.На думку експерта, економічний ефект від такого рішення може виявитися значно нижчим за очікування.За прогнозами економістів:додаткові доходи Укрзалізниця становитимуть близько 12 млрд гривень;вантажна база може скоротитися приблизно на 15%;втрати економіки оцінюються у 96–100 млрд гривень валового внутрішнього продукту;державний бюджет може недоотримати 36 млрд гривень податкових надходжень.Проблема - у пасажирських перевезенняхКлимпуш наголосив, що головною причиною фінансових труднощів перевізника є не вантажний бізнес, який у попередні роки залишався прибутковим, а хронічно збиткові пасажирські перевезення.На його думку, замість перекладати ці витрати на бізнес через підвищення вантажних тарифів, держава має:компенсувати соціально важливі пасажирські перевезення з державного бюджету;посилити ваговий контроль на автомобільних дорогах.Раніше аналогічну позицію висловила й Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА), яка закликала уряд передбачити у держбюджеті на 2026 рік компенсацію збитків від пасажирських перевезень, щоб не перекладати їх на вантажовідправників.На думку бізнесу, нинішня модель перехресного субсидування суперечить європейській практиці та послаблює конкурентоспроможність українських виробників.Бекграунд. Нагадаємо, раніше аналітик попередив, що підвищення тарифів «Укрзалізниці» може коштувати агросектору сотні мільйонів доларів.Fri, 03 Jul 2026 23:02:00 +030020307238Новиниhttps://mind.ua/news/20307238-pidvishchennya-vantazhnih-tarifiv-ukrzaliznici-mozhe-vdariti-po-dorogah-i-mostah-ukrayini-ekspertihttps://mind.ua/news/20307238-pidvishchennya-vantazhnih-tarifiv-ukrzaliznici-mozhe-vdariti-po-dorogah-i-mostah-ukrayini-eksperti#comment_header_layerНовини на mind.uaПеревезення вантажів,Пасажирські перевезеннякремль витратив уже близько 1 трильйона рублів через удари по російських НПЗБюджет рф змушений виплачувати дотації нафтовикамМасовані атаки українських безпілотників на російські нафтопереробні заводи все сильніше б'ють по фінансах кремля. За останні три місяці федеральний бюджет росії виплатив нафтовим компаніям 1,029 трильйона рублів субсидій, намагаючись компенсувати втрати через проблеми з переробкою нафти.Джерело. Про це повідомляє The Moscow Times із посиланням на дані Мінфіну рф.У червні російська казна спрямувала нафтовикам 312,5 мільярда рублів, з яких:210,6 мільярда рублів - через демпферний механізм компенсації цін на пальне;101,9 мільярда рублів - через механізм зворотного акцизу.Для порівняння:у травні виплати становили 357,3 мільярда рублів;у квітні - 359,3 мільярда рублів.Таким чином, лише за три місяці нафтові компанії отримали 1,029 трильйона рублів бюджетної підтримки - це приблизно дорівнює двом річним бюджетам таких великих російських регіонів, як Свердловська область або Красноярський край.Попри те, що через високі світові ціни на нафту у червні бюджет рф отримав 968 мільярдів рублів податку на видобуток корисних копалин - це на 59% більше, ніж минулого року, - майже третину цих надходжень держава одразу повернула нафтовим компаніям у вигляді субсидій.Загальні нафто-газові доходи бюджету у червні становили 683,6 млрд рублів, що на 38% більше, ніж роком раніше.Однак за підсумками першого півріччя ситуація виглядає значно серйозніше.За шість місяців доходи бюджету рф від нафти й газу скоротилися на 23% - до 3,66 трильйона рублів, що стало найнижчим показником із 2020 року.При цьому мінфін рф уже значно відстає – у бюджеті росії на 2026 рік Міністерство фінансів закладало 8,92 трильйона рублів нафто-газових доходів - на 440 мільярдів рублів більше, ніж вдалося отримати торік.Однак за перше півріччя вдалося виконати лише 41% річного плану.Рахункова палата росії вже прогнозує, що до кінця року бюджет недоотримає близько 1 трильйона рублів.На думку аналітика Freedom Finance Global Володимира Чернова, у другій половині року ситуація лише погіршиться.Після завершення бойових дій між Ізраїлем та Іраном ціна російської нафти Urals наприкінці червня впала нижче 45 доларів за барель, тоді як у квітні перевищувала 100 доларів за барель.Проблеми російської нафтопереробки також тиснуть на експортні ціни.Через пошкодження НПЗ росія змушена збільшувати експорт сирої нафти і при цьому одночасно імпортувати бензин, зокрема з Індії.Це посилило позиції індійських покупців під час переговорів, унаслідок чого знижка на російську нафту Urals у портах Індії майже подвоїлася - з 4 до 7 доларів за барель.«Для росії різке здешевлення нафти означає скорочення валютної виручки від експорту, тиск на нафтові компанії та зниження нафто-газових доходів бюджету», - зазначає Володимир Чернов.Окремою статтею витрат для російських компаній стануть ремонти пошкоджених підприємств.Економіст Кірілл Родіонов оцінює, що відновлення інфраструктури нафтопереробних заводів коштуватиме щонайменше кілька сотень мільярдів рублів.Лише ремонт Московського нафтопереробного заводу, який двічі потрапляв під удари та зупинив роботу до 2027 року, за оцінками аналітиків інвестбанку «Сінара», обійдеться приблизно у 1 мільярд доларів.Бекграунд. Нагадаємо, наприкінці червня СБУ вдруге за місяць вдарила по нафтовому вузлу, який забезпечує пальним москву.Fri, 03 Jul 2026 22:27:00 +030020307237Новиниhttps://mind.ua/news/20307237-kreml-vitrativ-uzhe-blizko-1-triljona-rubliv-cherez-udari-po-rosijskih-npz
- Останні
- Популярні
Новини по днях
4 липня 2026
