На окремих АЗС зникає бензин: експерт пов’язав дефіцит із переходом на Е10
На окремих українських АЗС почав зникати бензин, а ціни на дизельне пальне продовжують стрімко зростати. Директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн попереджає: ситуація з постачанням може виявитися серйознішою, ніж саме подорожчання до психологічної позначки у 100 гривень за літр.
Експерт пов’язав нестачу бензину з переходом України на стандарт Е10, який став обов’язковим із 1 липня 2026 року.
«А тут, схоже, вже є реальний дефіцит. Нулі світяться то на одній, то на іншій, то на третій мережі АЗС».
Йдеться про відсутність певних марок бензину на окремих заправках, а не про офіційно підтверджене повне припинення продажу пального по всій Україні.
Нові правила вимагають, щоб автомобільні бензини містили щонайменше 7% біоетанолу. Таке пальне отримує маркування Е10, яке означає, що максимальна частка спиртового компонента не перевищує 10%.
На українських АЗС із 1 липня вводять нове маркування пального
За оцінкою Куюна, проблема полягає в обмеженій кількості закордонних заводів, здатних оперативно виробляти необхідні Україні обсяги такого бензину. Частина постачальників традиційно відвантажувала пальне іншого складу й не може швидко перебудувати виробництво.
Експерт також стверджує, що налагодити достатнє виробництво Е10 всередині України заважають безпекові ризики та система оподаткування. Один із грецьких заводів, який раніше допомагав українському ринку під час пікового попиту, бензин потрібного стандарту не випускає.
Наприкінці травня Міністерство економіки запевняло, що перехід на біоетанол не спричинить подорожчання. У міністерстві посилалися на можливості українського виробництва та практику використання Е10 у країнах Євросоюзу. Нинішня ситуація свідчить, що головною проблемою стала не сама технологія, а готовність ринку забезпечити потрібні обсяги пального в умовах війни.
Дефіцит дизельного пального Куюн пояснює іншими чинниками. Російські удари по українських портах і цивільних суднах змушують аграрні компанії переорієнтовувати частину перевезень зерна на автомобільний транспорт. Через це збільшується споживання дизеля вантажівками.
Додатковий тиск створює міжнародна конкуренція за пальне. Після обмеження російського експорту Туреччина почала активніше закуповувати дизель у грецьких нафтопереробних заводів, які постачають продукцію й Україні. Великі танкерні партії перекуповують за вищою ціною, а витрати на фрахт та страхування суден зростають.
За даними моніторингу паливного ринку, 28 липня середня ціна бензину А-95 в Україні становила близько 80,87 гривні за літр, дизельного пального — 88,88 гривні, автогазу — 42,10 гривні.
На Житомирщині середня ціна А-95 перебувала на рівні 80,27 гривні за літр. Дизель коштував близько 88,17 гривні, а автомобільний газ — 41,08 гривні. У великих преміальних мережах дизель уже продають приблизно по 90–91 гривні за літр.
Куюн прогнозує подальше підвищення роздрібних цін. За його словами, якщо мережі стримуватимуть вартість пального за нинішніх гуртових цін, дешевші запаси можуть швидко викупити великі споживачі. Альтернативою є нарощування імпорту, однак його обмежують доступність потрібного продукту, дорога логістика та воєнні ризики.
Стежте за цінами на пальне та важливими змінами для українських водіїв.Підписуйтеся на Telegram-канал Субота Онлайн або стежте за нами у Facebook.
© Використання матеріалів з інтернет-видання Субота Онлайн дозволяється лише за умови посилання на сайт subota.onlineДля інтернет-видань обов’язкове пряме, відкрите для пошукових систем гіперпосилання у першому абзаці на конкретний матеріал.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
28 липня 2026
