Дослідження зафіксувало на 68% менше ДТП за участю роботаксі Waymo

17.09.2026, 06:22 processer.media

Страховий інститут безпеки дорожнього руху США (IIHS) у липневому дослідженні порівняв аварійність роботаксі Waymo з автомобілями, якими керують люди, у Сан-Франциско, Фініксі, Лос-Анджелесі та Остіні. Безпілотні таксі Waymo загалом потрапляли в ДТП на 68% рідше в розрахунку на пройдену милю, а кількість аварій із травмами була нижчою на 81%, повідомляє IEEE Spectrum.

Для аналізу IIHS використав категорію ДТП, про які повідомляє поліція, оскільки частина аварій за участю водіїв може не потрапляти до офіційної статистики. За оцінкою дослідників, не реєструється близько половини ДТП за участю людей і до третини аварій із травмами.

У досліджуваний період роботаксі Jaguar I-Pace компанії Waymo подолали близько 50 млн миль без водія, тоді як автомобілі з водіями — 222 млрд миль у тих самих містах. У Фініксі частота ДТП у Waymo була нижчою на 76%, у Лос-Анджелесі — на 71%, у Сан-Франциско — на 35%. В Остіні показник Waymo виявився на 4% вищим, що IIHS пов’язує з дуже малою вибіркою.

Компанія Waymo раніше заявляла, що після 20 млн платних поїздок і 220 млн миль її роботаксі мали на 92% менше ДТП зі смертельними наслідками або тяжкими травмами, ніж водії-люди у зіставних міських умовах. Також компанія повідомляла про зниження кількості аварій із травмами на перехрестях на 96%.

IIHS також наводить дані про системи допомоги водієві. Автоматичне екстрене гальмування, здатне розпізнавати пішоходів, скоротило кількість наїздів на них на 27%. Інше дослідження інституту встановило, що автоматичне гальмування зменшує кількість наїздів ззаду на 50%, а травм у таких ДТП — на 56%.

За даними Highway Loss Data Institute, автомобілі лише з автоматичним екстреним гальмуванням мали на 13% менше страхових заяв щодо пошкодження майна. Для машин, обладнаних комплексом ADAS — зокрема гальмуванням перед пішоходами, адаптивним круїз-контролем і попередженням про виїзд зі смуги, — зниження сягало 39%.

У США досі немає загальнонаціональних стандартів ефективності та безпеки автономних автомобілів, а правила їхнього використання різняться залежно від штату чи міста. Директор статистичних служб IIHS Ерік Тео назвав результати обнадійливими, але наголосив на потребі вдосконалити збір даних, щоб контролювати безпеку технологій із розширенням їхнього застосування.

30 липня Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) надало дочірній компанії Amazon Zoox перше звільнення від частини стандартів безпеки автотранспорту. Це дозволяє комерційно експлуатувати роботаксі Zoox без керма й педалей. Того ж дня NHTSA оголосило про трирічне партнерство із SAE Industry Technologies вартістю 5 млн доларів для розроблення перших у країні стандартів ефективності та компетентності для автономних автомобілів.

Читати повністю…