ЄС погодив транш на понад 3 млрд євро для систем ППО та захисту неба України
Кошти спрямують на компоненти для Patriot і закупівлю боєприпасів перед зимовим періодомДержави-члени Європейського Союзу погодили надання Україні компонентів для систем протиповітряної оборони Patriot.Про це повідомила президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн.За словами очільниці Єврокомісії, новий транш загальної підтримки на 3,2 млрд євро доповнить раніше виділені 8,4 млрд євро та дозволить захищати повітряний простір.Також Єврокомісія схвалила окрему заявку України на закупівлю ракет до Patriot на суму понад 2 млрд євро в межах позики на 90 млрд євроВисока представниця ЄС Кая Каллас закликала країни-члени передати Україні ракети-перехоплювачі з власних складів, зокрема ті, у яких невдовзі спливає термін зберігання.Водночас Президент України Володимир Зеленський оголосив про домовленості зі США щодо щомісячних постачань.За його словами, для проходження зимового періоду країні необхідно отримувати щонайменше 5% від річного обсягу американського виробництва таких ракет.Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що Україна знайшла дешевший спосіб збивати російські «Бандеролі»: Brave1 показав нову систему ППО. Зниження ціни одного перехоплення - ключовий фактор у боротьбі з масованими російськими атаками.Tue, 08 Sep 2026 17:47:00 +030020309566Новиниhttps://mind.ua/news/20309566-es-pogodiv-transh-na-ponad-3-mlrd-evro-dlya-sistem-ppo-ta-zahistu-neba-ukrayinihttps://mind.ua/news/20309566-es-pogodiv-transh-na-ponad-3-mlrd-evro-dlya-sistem-ppo-ta-zahistu-neba-ukrayini#comment_header_layerНовини на mind.uaУкраїна,Євросоюз,Протиповітряна оборона (ППО)Бензин та дизпальне в Україні продовжують дорожчатиСередні ціни на пальне на АЗС станом на 8 вересняУ вівторок, 8 вересня, середня вартість бензину марки А-95 зросла на 17 коп. - до 82,39 грн/л, а дизельне пальне подорожчало на 20 коп. - до 92,83 грн/л.Про це повідомляє портал minfin.com.ua.За наявними даними, середні ціни на пальне складають: бензин А-95 преміум - 86,22 грн/л (плюс 23 коп.), бензин А-95 - 82,39 грн/л (плюс 17 коп.), бензин А-92 - 78,67 грн/л (плюс 7 коп.), дизпальне - 92,83 грн/л (плюс 20 коп.). Автогаз подорожчав на 1 коп. і в середньому коштує 43,42 грн/л.Ціни на пальне в мережах АЗС станом на 8 вересня виглядають так:Укрнафта: А-95 – 80,9 грн/л, дизпальне – 90,9 грн/л, автогаз – 42,9 грн/л;Авантаж 7: А-95 – 79,95 грн/л, дизпальне – 89,95 грн/л, автогаз – 40,95 грн/л;ОККО: А-95 – 85,9 грн/л, дизпальне – 95,9 грн/л, автогаз – 43,9 грн/л;БРСМ-Нафта: А-95 – 79,72 грн/л, дизпальне – 89,54 грн/л, автогаз – 41,87 грн/л;WOG: А-95 – 86,9 грн/л, дизпальне – 96,9 грн/л, автогаз – 45,5 грн/л;BVS: А-95 – 80,9 грн/л, дизпальне – 93,9 грн/л, автогаз – 42,9 грн/л.Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що бензин в Україні подорожчав, дизпальне трохи знизилося в ціні. Середні ціни на пальне на АЗС станом на 2 вересня.Tue, 08 Sep 2026 17:23:00 +030020309564Новиниhttps://mind.ua/news/20309564-benzin-ta-dizpalne-v-ukrayini-prodovzhuyut-dorozhchatihttps://mind.ua/news/20309564-benzin-ta-dizpalne-v-ukrayini-prodovzhuyut-dorozhchati#comment_header_layerНовини на mind.uaАЗСПопит на електромобілі в Україні впав майже вдвічі за рік – BYD Sea Lion 06 EV очолив рейтинг нових автоУ серпні український автопарк поповнили понад 4,2 тис. електромобілів, більшість із них – уживаніУ серпні український автопарк поповнили понад 4,2 тис. автотранспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що на 47% менше, ніж у серпні 2025 року.Про це повідомляє Укравтопром.Основну кількість реалізованих за місяць BEV становили легкові авто - 4074 од., з яких лише 503 од. були новими (-73%), а 3571 авто - уживаними (-39%). Серед 160 комерційних BEV новими виявилися лише 2 од., тоді як у серпні 2025 року з 175 таких авто новими були 24.До топ-5 нових електромобілів місяця увійшли BYD Sea Lion 06 EV (102 од.), Zeekr 001 (46 од.), Zeekr 7X (44 од.), MG4 EV (36 од.) та Toyota BZ4X (33 од.).Серед імпортованих електромобілів з пробігом лідерами стали Tesla Model Y (494 од.), Tesla Model 3 (480 од.), Nissan Leaf (454 од.), Chevrolet Bolt (199 од.) та Hyundai Ioniq 5 (160 од.).Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що продажі авто в Китаї зменшилися до понад 1,5 млн одиниць: ринок рятується експортом. Спад внутрішнього попиту та низька рентабельність змушують компанії виходити на зовнішні ринки.Tue, 08 Sep 2026 17:19:00 +030020309563Новиниhttps://mind.ua/news/20309563-popit-na-elektromobili-v-ukrayini-vpav-majzhe-vdvichi-za-rik-byd-sea-lion-06-ev-ocholiv-rejting-novihhttps://mind.ua/news/20309563-popit-na-elektromobili-v-ukrayini-vpav-majzhe-vdvichi-za-rik-byd-sea-lion-06-ev-ocholiv-rejting-novih#comment_header_layerНовини на mind.uaАвто,ЕлектромобіліНБУ встановив офіційний курс валют на 9 вересняГривня зберегла позиції щодо долара та зміцнилася відносно євроНаціональний банк України оприлюднив показники курсу основних іноземних валют щодо гривні на середу, 9 вересня 2026 року.Про це повідомляє пресслужба НБУ.Станом на 9 вересня офіційний курс гривні продемонстрував різноспрямовану динаміку: долар США залишився на тому ж рівні, а євро продовжив дешевшати.Регулятор встановив такі показники:1 долар США – 44,46 грн (зріс менше ніж на копійку проти 44,46 грн напередодні);1 євро – 51,63 грн (знизився на 4 копійки порівняно з 51,68 грн напередодні).Згідно з офіційними даними центрального банку, національна валюта утримує відносну стабільність щодо ключових іноземних грошових одиниць.Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що НБУ у серпні застосував санкції до п'яти фінустанов: штрафи перевищили 50 млн грн. Найбільші санкції отримали страхова компанія «УСГ» та Укргазбанк.Tue, 08 Sep 2026 17:01:00 +030020309562Новиниhttps://mind.ua/news/20309562-nbu-vstanoviv-oficijnij-kurs-valyut-na-9-veresnyahttps://mind.ua/news/20309562-nbu-vstanoviv-oficijnij-kurs-valyut-na-9-veresnya#comment_header_layerНовини на mind.uaНБУ,Україна,Євро,Долар,КУРСИ ВАЛЮТ$1, що здатен принести економіці $20Роздуми, чому перекваліфікація стає критичною для бізнесуКожен $1, інвестований у перекваліфікацію людини для висококваліфікованої роботи у продуктивних секторах, може генерувати до $20 додаткового ВВП щороку. Для України, де кадровий дефіцит уже обмежує можливості підприємств виробляти більше і масштабуватися, це змінює сам погляд на підготовку кадрів. Навчання людей - не лише соціальна чи освітня політика, вважає Сергій Савицький, керівник проєкту KSE ProfTech. Це – інвестиція у продуктивність і майбутнє економічне зростання.За сценарієм високих темпів відновлення до 2030 р. Україні може знадобитися близько 8,6 млн додаткових працівників. Таку оцінку наводить Світовий банк у дослідженні Roadmap for Building an Effective, Efficient, and Inclusive Reskilling Ecosystem in Ukraine for Economic Recovery and Growth.Звісно, перекваліфікація не здатна вирішити демографічні проблеми, повернути людей з-за кордону чи компенсувати наслідки мобілізації та війни. Але є частка кадрового дефіциту, на яку ми можемо впливати вже зараз: в Україні є люди, готові працювати, і водночас є вакансії, які бізнес не може закрити через брак конкретних навичок.Тому питання не лише в тому, де Україні взяти мільйони працівників. Не менш важливо - як швидко дати людям, які вже є в країні, компетенції, потрібні економіці.І тут традиційна логіка «спочатку навчимо, а потім подивимося, де людина зможе працювати» вже недостатня.Потрібна зворотна логіка: спочатку визначити реальну потребу роботодавця, під неї сформувати набір навичок і програму, знайти та підготувати людей - і довести цей процес до працевлаштування.Це і є employment-first.Відкрити курс - ще не означає підготувати працівникаВ Україні вже існує багато коротких програм професійної підготовки. Але сам факт появи курсу не гарантує ані того, що на нього прийдуть люди, ані того, що після нього вони знайдуть роботу.Понад третина закладів професійної освіти, які вже запустили короткі програми, мають труднощі із заповненням навчальних місць.Причина проста: для дорослої людини рішення змінити професію - це завжди ризик.За даними Світового банку, 69,3% закладів називають серед головних бар'єрів для участі дорослих у навчанні брак часу через робочі та сімейні обов'язки. 49,5% - безпекові та пов'язані з війною фактори, 41,6% - недостатній інтерес до навчання.Тому недостатньо створити програму навіть тоді, коли на її випускників є попит.Потрібно побудувати весь маршрут людини до роботи: визначити реальний запит роботодавців, сформувати програму, забезпечити обладнання та викладачів, знайти потенційних слухачів, провести відбір, організувати інтенсивне практичне навчання і допомогти перейти до працевлаштування.Саме тому короткі програми мають важливу перевагу - швидкість.Людині, яка вже має освіту, життєвий та професійний досвід, не завжди потрібно починати багаторічний освітній шлях заново. Часто їй потрібен конкретний набір компетенцій, достатній для входу в нову професію, після чого кваліфікацію можна нарощувати вже на робочому місці.Чим довше людина має вчитися до першої зарплати в новій професії, тим дорожчим і ризикованішим стає для неї рішення про перекваліфікацію.Великий бізнес може навчати сам. Малий - далеко не завждиЄ ще одна проблема, про яку часто забувають у дискусії про кадровий дефіцит.Створити власну корпоративну академію - дорого. Потрібні обладнання, приміщення, викладачі, розробка та постійне оновлення програм, рекрутинг слухачів.Для великої корпорації такі інвестиції можуть бути виправданими. Для підприємства, якому потрібно п'ять зварювальників або три оператори верстатів із ЧПК, - часто ні.Цю нерівність добре видно в даних Світового банку. Загалом близько 34% підприємств самі організовують навчання працівників. Але серед великих компаній із понад 250 співробітниками таких близько 72%, тоді як серед підприємств із 10–49 працівниками - лише 26%.При цьому кадровий дефіцит не робить різниці між великою корпорацією і невеликим виробником.Для малого підприємства навіть кілька незакритих вакансій можуть означати неможливість виконати нове замовлення, запустити додаткову зміну чи
- Останні
- Популярні
Новини по днях
8 вересня 2026
