Пільговиків у маршрутках Рівного рахуватимуть водії
Після запровадження електронної оплати кількість пільгових пасажирів у приватних автобусах Рівного обліковуватимуть водії. Пасажиру перед валідацією пільгової картки радять запитати, чи не вичерпаний ліміт на безоплатний проїзд. Якщо водій повідомить, що встановлений ліміт уже вичерпаний, людині можуть запропонувати оплатити поїздку або скористатися наступним автобусом.
Такий порядок Департамент інфраструктури та благоустрою Рівненської міської ради описав у відповіді редакції «7 днів» від 31 серпня 2026 року №08-02-2242/26.
За роз’ясненнями щодо пільгового проїзду редакція звернулася ще в липні, до запровадження з 1 серпня автоматизованої системи обліку оплати проїзду. Відповідь надійшла через 33 дні, коли нові правила вже діяли.
Раніше «7 днів» писали, що у приватних автобусах після переходу на електронну оплату зберігається обмеження на кількість пільгових пасажирів. Тепер у департаменті пояснили, як цей механізм має працювати на практиці. Водночас частина важливих питань залишилася без конкретної відповіді.
У департаменті повідомили, що після запровадження автоматизованої системи право на безоплатний проїзд для пільгових категорій не скасували.
Із 1 серпня скористатися ним можна за умови обов’язкової валідації персоніфікованої пільгової транспортної картки.
Для приватного громадського транспорту діє додатковий порядок. Перед валідацією картки пасажир має уточнити у водія, чи є вільне «пільгове місце».
Під таким місцем мається на увазі можливість безоплатної поїздки в межах установленого ліміту, а не окреме місце для сидіння.
У департаменті пояснили: якщо пасажир зареєстрував поїздку через валідатор, попередньо не запитавши водія про наявність пільгового місця, а ліміт на момент посадки вже був вичерпаний, водій може повідомити про неможливість пільгового перевезення в цьому автобусі.
За умовами договорів із приватними перевізниками, безоплатно в одному автобусі можуть їхати до чотирьох пільгових пасажирів одночасно.
Водночас у відповіді департаменту є суттєве уточнення. Ці чотири місця передбачені «понад категорії пасажирів, перевезення яких є обов’язковим відповідно до вимог чинного законодавства».
Які саме категорії не входять до встановленого ліміту, у департаменті не конкретизували. Через це з відповіді неможливо встановити, кого водій має включати до чотирьох пільговиків, а кого зобов’язаний перевозити без такого обмеження.
Це питання редакція «7 днів» додатково поставить департаменту.
У відповіді департамент посилається на статтю 37 Закону України «Про автомобільний транспорт». Вона передбачає, що перевізнику заборонено відмовлятися від пільгового перевезення, крім випадків, передбачених законом.
Однак обмеження у чотири особи департамент пояснює умовами договорів із приватними перевізниками.
Яка саме норма закону дозволяє відмовити пільговику через установлений договором ліміт, у відповіді не зазначено. Не наведено й конкретного пункту договору, яким передбачене це обмеження.
Тому залишається незрозумілим, як умови договорів із перевізниками співвідносяться із законодавчою забороною відмовляти у пільговому перевезенні.
Кожну пільгову поїздку пасажир має зареєструвати через валідатор. Проте з відповіді департаменту не випливає, що автоматизована система визначатиме, скільки пільговиків одночасно перебувають у конкретному автобусі.
Для такого контролю водіям «запропоновано використовувати картки обліку пільгових пасажирів». У них мають фіксувати кількість людей, які користуються правом на безоплатний проїзд.
Чи є ведення цих карток обов’язковим, хто затвердив їхню форму та контролюватиме достовірність записів, департамент не уточнив.
Не пояснили й того, як пасажир може перевірити, що встановлений ліміт справді вичерпаний, і що робити, якщо він не погоджується зі словами водія.
У відповіді йдеться про перебування в автобусі до чотирьох пільгових пасажирів одночасно, а не про чотири безоплатні поїздки протягом усього рейсу.
Отже, якщо частина пільговиків виходить, відповідна кількість місць мала б знову ставати доступною.
Наприклад, якщо в автобус зайшли четверо пільговиків, а на наступній зупинці троє вийшли, безоплатно сісти можуть ще троє людей. Однак як водій фіксуватиме вихід пасажирів і визначатиме їх актуальну кількість у салоні, департамент не пояснив.
Не зрозуміло також, чи повинен пільговик повідомляти водія про те, що виходить з автобуса.
Департамент описав ситуацію, коли пасажир без попереднього уточнення у водія зареєстрував поїздку через валідатор, а ліміт пільгових перевезень уже був вичерпаний.
Однак у відповіді не зазначено:
Ці питання також потребують додаткового роз’яснення департаменту.
Якщо на момент посадки встановлений ліміт уже вичерпаний, водій має пояснити пасажиру, чому той не може скористатися пільгою саме в цьому автобусі.
Пасажиру можуть запропонувати оплатити проїзд або скористатися наступним транспортним засобом. Якщо людина вирішить їхати за власні кошти, оплатити поїздку можна банківською карткою, транспортною карткою або іншим доступним безготівковим способом.
За роз’ясненням департаменту, вимагати готівку водій у такій ситуації не має права.
Водночас на запитання редакції, чи зможе пільговик продовжити поїздку, якщо не матиме іншої можливості оплатити проїзд, прямої відповіді департамент не надав.
Не уточнили й того, чи можна оплатити повну вартість поїздки тією самою персоніфікованою пільговою карткою.
Несправність валідатора не позбавляє людину права на пільговий проїзд.
У департаменті зазначили, що водій у такому разі не може вимагати готівку. Звичайному пасажиру, якщо це технічно можливо, мають запропонувати інший спосіб безготівкової оплати.
Для пільговика технічна несправність обладнання не припиняє права на безоплатний проїзд. Водій має повідомити про проблему перевізника або оператора системи.
Відмова у перевезенні лише через несправність валідатора або вимога заплатити готівкою, наголосили в департаменті, не відповідають порядку роботи автоматизованої системи.
Редакція також запитувала, чи отримуватимуть приватні перевізники з міського бюджету компенсацію за кожну пільгову поїздку, зареєстровану через автоматизовану систему.
У департаменті відповіли, що система фіксує фактичну кількість таких поїздок. Однак кожна валідація пільгової картки не означає автоматичного відшкодування перевізнику повної вартості поїздки.
Механізм і розмір розрахунків залежать від договорів із перевізниками, рішень органів місцевого самоврядування та наявних бюджетних призначень. Дані автоматизованої системи використовуватимуть для формування інформації, необхідної для таких розрахунків.
У департаменті також зазначили, що в разі запровадження окремого механізму компенсації приватним перевізникам обмеження у чотири пасажири одночасно можуть переглянути.
Журналістка та медіаменеджерка з багаторічним досвідом роботи у регіональних медіа. Працює з темами соціальної політики, життя громад, комунальних рішень та створює матеріали про сучасні історії Захисників України. З 2023 року — директорка редакції газети «Сім днів» і головна редакторка сайту 7dniv.rv.ua.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
6 вересня 2026
