У Києві показали на чверть дешевший електрокросовер Toyota bZ3X у преміум-комплектації

10.09.2026, 07:21 pravdatutnews.com

Фото: Auto24

Автомобіль привезли незалежні продавці, і саме це робить його появу в Україні особливою. Журналіст Auto24 побував на виставці та побачив автомобіль наживо: представлений екземпляр має максимальну комплектацію 610 Max, батарею на 67,9 кВт·год та заявлений запас ходу до 610 км за китайським циклом CLTC.

Зовні — це звичайна Toyota: знайомий дизайн, фірмовий логотип, електрична лінійка bZ. Але важливий нюанс: bZ3X не входить до офіційної української лінійки Toyota. З 19 червня 2026 року офіційна Toyota Україна продає лише C‑HR+, bZ4X та bZ4X Touring. bZ3X серед них немає, і на сайті компанії його теж не знайти.

Виставковий екземпляр — версія 610 Max із батареєю 67,9 кВт·год та запасом ходу до 610 км за китайським циклом CLTC. Потужність електромотора — 165 кВт (224 к.с.), привід передній. Ціна — $35 500.

Для порівняння: офіційний Toyota bZ4X в Україні стартує від майже $45 000, має батарею 73,1 кВт·год і запас ходу до 569 км WLTP. Тобто китайський bZ3X виглядає привабливо не лише через ціну, а й через співвідношення оснащення та характеристик.

Toyota робила bZ3X насамперед для китайського ринку, де покупці очікують багато електроніки навіть у доступних авто.

Центральний екран — 14,6 дюйма.

Цифровий щиток приладів — 8,8 дюйма.

Аудіосистема Yamaha з 11 динаміками (у старших версіях).

Круговий огляд, бездротова зарядка смартфона, електрорегулювання, підігрів і вентиляція сидінь.

Панорамний дах та електропривід багажника.

Модель створено на спільному підприємстві GAC‑Toyota. Продажі стартували в Китаї у березні 2025 року — і лише за першу годину компанія отримала понад 10 000 замовлень. У Китаї bZ3X пропонують із кількома батареями:

базові версії — запас ходу 430 км CLTC;

середні — 520 км;

топова 610 Max — 610 км. Потужність моторів — 204 або 224 к.с.

bZ3X показує, наскільки змінився підхід Toyota до електромобілів у Китаї. Там компанія активно співпрацює з місцевими технологічними гігантами — Huawei та Xiaomi — інтегруючи їхні рішення в авто. Це робить китайські моделі зовсім несхожими на класичні Toyota, які ми звикли бачити в Європі.

Поки що підстав чекати bZ3X в офіційній мережі немає. Toyota Україна сформувала власну лінійку електромобілів, і bZ3X до неї не входить. Наразі він залишається автомобілем для незалежного імпорту.

Утім, в Україні вже є пропозиції:

версія 610 Max — від $35 500;

версії з батареєю 58,3 кВт·год та запасом ходу 520 км — дешевші.

Toyota bZ3X — це приклад того, як глобальний бренд адаптує свої моделі під локальний ринок, а українці отримують шанс побачити й купити їх через незалежний імпорт. Ціна на чверть нижча за офіційні електрокросовери Toyota робить bZ3X особливо цікавим для тих, хто шукає сучасний електромобіль із великим запасом ходу та багатим оснащенням.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com

Читати повністю…