Для страхування воєнних ризиків потрібно близько $1 млрд: у Раді запропонували нове джерело фінансування
На КМЕФ 2026 Дмитро Кисилевський повідомив про пропозицію запровадити збір на некритичний імпорт замість підвищення ПДВВ Україні можуть запровадити додатковий збір на некритичний імпорт як альтернативне джерело фінансування майбутнього фонду страхування воєнних ризиків. Такий механізм пропонують розглянути замість підвищення ставки ПДВ на 1 відсотковий пункт, щодо якого наразі немає впевненості в достатній підтримці парламенту.Про це заявив народний депутат, координатор політики «Зроблено в Україні» у Верховній Раді Дмитро Кисилевський під час Київського міжнародного економічного форуму (КМЕФ 2026).За його словами, урядова ініціатива зі створення фонду страхування воєнних ризиків є необхідною, однак питання джерел його фінансування потребує додаткового обговорення з парламентарями.«Я би голосував за таку норму, яка говорить про те, що джерелом наповнення цього фонду може бути підвищений на 1% ПДВ. Я вважаю, що за нинішніх умов це могло б бути прийнятно. Я не впевнений, що зараз є голоси саме на таку ініціативу», – зазначив Кисилевський.Водночас депутат повідомив, що після консультацій із представниками промисловості отримав альтернативну пропозицію – запровадити окремий збір на імпорт товарів, які не належать до критично необхідних.«Я від промисловців почув пропозицію: думаймо про можливість запровадження імпортного збору на некритичний імпорт. Ми імпортуємо зброю, пальне – зрозуміло, це критичний імпорт, але так само ми імпортуємо мобільні телефони, одяг і багато чого ще», – пояснив він.За задумом, надходження від такого збору мають бути співставними з коштами, які уряд розраховує отримати завдяки підвищенню ПДВ.«Можна встановити імпортний збір, який би забезпечив еквівалентні надходження в порівнянні з тією пропозицією, яка озвучена урядом. Це пропозиція до дискусії, але мені здається, що, якщо зараз ми розуміємо, що 1% ПДВ з тих чи інших причин не злітає, потрібно шукати інші джерела», – наголосив депутат.Кисилевський також нагадав, що чинні механізми страхування воєнних ризиків запроваджувалися на основі законодавчих змін, які надали Експортно-кредитному агентству відповідні повноваження.За його словами, на фінансування програм компенсації воєнних ризиків у бюджеті передбачено 1 млрд грн, однак потреби бізнесу значно перевищують цей обсяг.Саме тому депутат підтримує створення масштабнішого фонду, для наповнення якого уряд планує мобілізувати близько $1 млрд. Водночас конкретний механізм залучення цих коштів ще потребує політичного узгодження.Tue, 27 Oct 2026 08:30:00 +020020311403Новиниhttps://mind.ua/news/20311403-dlya-strahuvannya-voennih-rizikiv-potribno-blizko-1-mlrd-u-radi-zaproponuvali-nove-dzherelo-finansuvhttps://mind.ua/news/20311403-dlya-strahuvannya-voennih-rizikiv-potribno-blizko-1-mlrd-u-radi-zaproponuvali-nove-dzherelo-finansuv#comment_header_layerНовини на mind.uaЗАКОНОДАВСТВО,бізнес,Страхування,ПДВЕстонія планує закріпити заборону на транзит російського зерна через свої портиМіністр сільського господарства Террас заявив, що зерно з росії майже не проходить через естонські порти, але країна хоче закрити таку можливість юридичноltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Естонія планує принципово заборонити транзит російського зерна через свої порти.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Про це заявив міністр із регіональних справ та сільського господарства Естонії Хендрік Йоханнес Террас.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>За словами міністра, зараз транзит продукції з росії фактично зупинений, проте країна прагне зафіксувати заборону на законодавчому рівні.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Террас зазначив, що через естонські порти російське зерно майже не проходить уже досить давно, але формально це не заборонено. Тому уряд розглядає повне закриття такої можливості, щоб воно не могло відправлятися через порти навіть гіпотетично.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>На запитання про легальність цього кроку міністр відповів, що якщо зробити його легальним, то він таким і стане. За його словами, уряд опрацьовує різні варіанти дій, адже для Естонії це справа принципу.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Водночас Естонія закликає партнерів по Євросоюзу активніше сприяти експорту української агропродукції на світові ринки. Террас наголосив, що Україні потрібно допомогти з постачанням зерна до третіх країн транзитом через Європу.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>На його думку, забезпечення транзитних шляхів для українського врожаю критично важливе як для економіки України, так і для глобальної продовольчої безпеки.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що Естонія заборонила транзит російського та білоруського зерна своєю територією. Рішення ухвалили у відповідь на блокаду рф експорту українського зерна.Tue, 27 Oct 2026 08:29:00 +020020311443Новиниhttps://mind.ua/news/20311443-estoniya-planue-zakripiti-zaboronu-na-tranzit-rosijskogo-zerna-cherez-svoyi-portihttps://mind.ua/news/20311443-estoniya-planue-zakripiti-zaboronu-na-tranzit-rosijskogo-zerna-cherez-svoyi-porti#comment_header_layerНовини на mind.uaЕстонія,АгроУкраїнці придбали 46,5 тис. імпортованих вживаних авто віком до 5 років за дев'ять місяцівЛідером серед таких авто з пробігом стала Tesla Model Y, а найбільша частка припала на бензиновіltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>З січня до вересня 2026 року українці придбали 46,5 тис. ввезених із-за кордону вживаних легковиків віком до 5 років.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Про це повідомляє Укравтопром.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Упродовж цього періоду український автопарк поповнили 176,3 тис. легковиків із пробігом 26% із них були віком до 5 років.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Найбільшу частку в цьому сегменті займають бензинові авто – 46%. Електромобілі становлять 29%, гібриди – 19%, дизельні авто – 5%, авто з ГБО – 1%.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Найбільший попит серед вживаних авто віком до 5 років мали:Tesla Model Y: 2813 од.;Nissan Rogue: 2218 од.;Volkswagen Tiguan: 1957 од.;Tesla Model 3: 1942 од.;Mazda CX-5: 1848 од.;Ford Escape: 1367 од.;Audi Q5: 1207 од.;Kia Niro: 998 од.;Hyundai Ioniq 5: 842 од.;Jeep Compass: 794 од.ltr style=caret-color: rgb(0, 0, 0); color: rgb(0, 0, 0);>Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що китайські автовиробники вперше випередили японські бренди за часткою ринку в Європі. У вересні на китайські марки припало 14,5% реєстрацій нових авто, на японські – 12%.Tue, 27 Oct 2026 08:23:00 +020020311442Новиниhttps://mind.ua/news/20311442-ukrayinci-pridbali-465-tis-importovanih-vzhivanih-avto-vikom-do-5-rokiv-za-devyat-misyacivhttps://mind.ua/news/20311442-ukrayinci-pridbali-465-tis-importovanih-vzhivanih-avto-vikom-do-5-rokiv-za-devyat-misyaciv#comment_header_layerНовини на mind.uaІмпортГолова НКЦПФР: «До війни на вітчизняному ринку капіталів було понад 120 млрд грн іноземних коштів, а зараз лишилося близько 18 млрд грн»Олексій Семенюк – про реалії фондового ринку, інвестиційні вподобання українців, легалізацію крипти та нові «золоті жили»Фондовий ринок в Україні перебуває на етапі становлення й фактично не виконує своєї класичної функції – залучення інвестицій в економіку країни. Ключовими перешкодами залишаються наслідки війни, недовіра інвесторів, домінування держоблігацій і слабка ліквідність. Ринок корпоративних облігацій розвинений слабко, а ринок деривативів фактично відсутній. Попри дозволи НБУ на інвестиції у закордонні активи – можливості руху капіталу в межах воєнного стану залишаються жорстко обмеженими.Через недовіру до фінансової системи загалом українці вважають за краще зберігати заощадження в готівці, нерухомості чи валюті, а не в інструментах фондового ринку. Цю проблематику Mind підняв у розмові з головою НКЦПФР Олексієм Семенюком. Також говорили про конкуренцію з Мінфіном за приватний капітал, про реальний обсяг корпоративних облігацій, адаптацію до стандартів ЄС, доцільність появи нового біржового холдингу, еволюцію інститутів спільного інвестування (ІСІ), а також про те, коли український ринок криптоактивів вийде з тіні та як регулятор його контролюватиме.Про реалії фондового ринку в Україні– Український ринок капіталу тримається на держборгу: за І квартал 2026 року ОВДП забезпечили 83% біржових торгів (552 млрд із 663 млрд грн), тоді як корпоративні облігації – менш ніж 5 млрд грн. Що має статися, аби приватний капітал почав помітно перетікати з ОВДП і депозитів у корпоративні цінні папери та інші інструменти?– Ви маєте рацію: пропорційне відношення корпоративних облігацій до державного боргу й ОВДП є неспівмірним, якщо порівнювати зі світовими стандартами. У тому ж ЄС співвідношення випусків облігацій приватних компаній до держборгу становить близько 30%, а в США – дві третини. Щодо України, то цьогоріч випущено корпоративних облігацій на 3,47 млрд грн. Якщо говорити про всі відкриті публічні випуски, то цифра сягає майже 38 млрд грн. Тобто це те, що можна купити.Щоб змінити ситуацію, інші інструменти ринку капіталів мають де-факто конкурувати з інструментом держборгу. Адже ОВДП можна купити у три кліки з мобільного банківського застосунку чи «Дії». Але це не стосується інших цінних паперів. Тобто варто створити умови, аби шлях роздрібного інвестора до інструментів, які пропонує ринок капіталу, був простим.Другий момент: має бути співмірна дохідність. Адже зараз цінні папери від приватних випусків за цим показником дуже програють ОВДП. Ми розуміємо, як усунути цю проблему, і вже над цим працюємо. Зокрема, йдеться про законопроєкт №15314 «Про особові інвестиційні рахунки (ОІР)», який у роботі в парламентарів. Він передбачає, що доходи від інвестицій, утримуваних щонайменше три роки, звільняються від оподаткування. На сьогодні вже є дві версії цього законопроєкту, і цілком імовірно, що з’явиться третя.Третій момент – на
- Останні
- Популярні
Новини по днях
27 жовтня 2026
