Чотири ДТП з постраждалими на одному перехресті: де у Дніпрі водіям не можна втрачати пильність
Перехрестя з обмеженою оглядовістю — одні з найнебезпечніших ділянок для водіїв, адже через дерева, дорожні знаки та особливості організації руху можна не вчасно помітити інший автомобіль. У Дніпрі на одній з таких ділянок лише за півроку вже сталося щонайменше чотири аварії із постраждалими. Чому ця ділянка небезпечна, що варто враховувати водіям під час руху та чи є в Дніпрі інші небезпечні перехрестя — "Дніпро Оперативний" розбирався разом з викладачем правил дорожнього руху Олегом Слободянюком.
Перехрестя вулиць Щепкіна та Героїв УПА нерегульоване, а через обмежену оглядовість тут водіям складніше вчасно помітити транспорт, який наближається з іншого напрямку. Від початку 2026 року тут сталися щонайменше чотири ДТП, у яких постраждали люди.
Одна з аварій трапилася 11 травня близько 13:00. На перехресті зіткнулися легковий автомобіль Mazda та мотоцикл. Від удару двоколісний транспорт відлетів на тротуар. Водій мотоцикла отримав травми, його госпіталізували.
9 вересня близько 09:40 чоловік 1996 року народження їхав електросамокатом вулицею Героїв УПА та на перехресті з вулицею Щепкіна він зіткнувся з Mercedes-Benz. Чоловік отримав легкі тілесні ушкодження.
16 жовтня на цій ділянці зіткнулися автомобілі KIA та Suzuki. За інформацією правоохоронців, KIA рухався головною дорогою, а Suzuki — другорядною. Попередньо, водій Suzuki не пропустив автомобіль, який мав перевагу в русі. Унаслідок зіткнення постраждав водій KIA.
Ще одна аварія сталася 23 жовтня за участю Renault та Kia. За попередніми даними, Renault рухався головною дорогою, а водій Kia виїжджав із другорядної та не пропустив інший автомобіль. Унаслідок зіткнення водій Kia отримав травми. Медики оглянули чоловіка, але він відмовився від госпіталізації.
Викладач правил дорожнього руху, основ безпеки та спеціальних дисциплін Олег Слободянюк пояснює: одна з головних проблем перехрестя Щепкіна та Героїв УПА — обмежена оглядовість. Через неї водіям складніше вчасно побачити інший транспорт і правильно оцінити дорожню ситуацію.
Важливу роль відіграє і неуважність кермувальників. Навіть якщо один автомобіль рухається головною дорогою та має перевагу, це не означає, що можна не зважати на інших учасників руху.
За його словами, водіям варто не лише пам’ятати про правила пріоритету, а й враховувати реальну ситуацію на дорозі. Особливо це важливо на перехрестях, де огляд обмежують дерева чи інші перешкоди. Зокрема, під час руху з боку Героїв УПА в напрямку вулиці Антоновича через дерева не завжди добре видно дорожній знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» (зобов’язує водія зупинитися перед стоп-лінією, а якщо її немає — перед відповідним місцем, визначеним правилами дорожнього руху). Водій може не помітити його вчасно або не зорієнтуватися, де саме потрібно зупинитися.
Олег Слободянюк вважає, що змінити ситуацію можна кількома способами. Один із них — упорядкувати рух на під’їзді до перехрестя з боку вулиці Героїв УПА. Наразі на цій ділянці односторонній рух організований двома смугами. Фахівець пропонує заздалегідь установити попереджувальний знак «Звуження дороги», а ближче до перехрестя — знак «Кінець додаткової смуги руху». У результаті водії мають завчасно перебудуватися в одну смугу. За словами фахівця, це допоможе уникнути непорозумінь під час проїзду перехрестя та взаємодії із зустрічним потоком, який рухається з боку вулиці Чечелівської.
На думку фахівця, це допоможе уникнути плутанини, коли водії одночасно наближаються до перехрестя двома рядами, а далі мають узгоджувати рух із транспортом, який їде з боку вулиці Чечелівської. Там діє двосторонній рух, тоді як на іншому під’їзді до перехрестя — односторонній. Така різниця в організації руху також може спричиняти непорозуміння між водіями.
За словами Слободянюка, схожий принцип уже застосували біля торговельного комплексу «Вавилон» під час виїзду на Слобожанський проспект: дві смуги звели в одну, щоб впорядкувати рух автомобілів
Друга пропозиція — облаштувати з усіх напрямків, звідки автомобілі під’їжджають до перехрестя, "лежачі поліцейські".
Він також звернув увагу, що далі на вулиці Героїв УПА, біля пішохідного переходу, вже є такі засоби. На його думку, облаштування подібного підвищення безпосередньо перед небезпечним перехрестям могло б стати додатковим заходом безпеки.
Під час розмови Слободянюк згадав й інші ділянки, де водії можуть стикатися зі складнощами через організацію руху. Зокрема, він звернув увагу на перетин вулиці Березинської та Донецького шосе в районі торговельного комплексу «Караван». За його словами, це місце також викликає чимало нарікань у водіїв. Нагадаємо, в березні цього року тут встановили додаткові світлофорні секції.
Серед проблемних ділянок він назвав і маршрут від Набережної Заводської через вулицю Княгині Ольги в напрямку проспекту Дмитра Яворницького. На окремих перетинах водіям доводиться враховувати різницю в часі роботи світлофорів, через що складніше узгодити рух між перехрестями.
На думку фахівця, якщо проблему не вдається розв’язати звичайними змінами в організації руху, можна розглядати й інші інженерні рішення.
Він зауважує, що такі рішення потребують окремого опрацювання для кожної ділянки. Водночас сам принцип полягає в тому, щоб знайти спосіб розмежувати транспортні потоки та зробити проїзд зрозумілішим для водіїв.
Нагадаємо, раніше ми писали, що в Україні змінюють правила паркування та позначення авто. Також розповідали про шиномонтаж у Дніпрі восени 2026 року: скільки доведеться заплатити за перевзування авто.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
26 жовтня 2026
