Нафтовий ринок знову лихоманить через Ормузьку протоку і Червоне море
Нафтовий ринок знову опинився під тиском після атак на танкери в Ормузькій протоці, американських ударів по Ірану та оголошеної хуситами блокади саудівських портів у Червоному морі. Brent 23 липня сягала $102 за барель, а 27 липня торгувалася біля $92 — приблизно на 30% вище, ніж на початку місяця.
У червні США домовилися з Іраном про відмову від застосування санкцій щодо його нафтового експорту в обмін на безпечний прохід суден через Ормузьку протоку. Коли танкери поспішили залишити Перську затоку, на ринку виник короткочасний надлишок: ф’ючерси Brent впали до довоєнного рівня $72 за барель.
Нинішнє загострення зірвало цей ефект. Іран розцінив як порушення домовленостей супровід танкерів американськими кораблями вздовж узбережжя Оману — каналом, який Тегеран не контролює. Після цього були атаковані кілька танкерів, а також судна, що перевозили нафту між портами Оману та ОАЕ і кораблями, які чекали поза протокою.
На початку липня через Ормузьку протоку проходило понад 8 млн барелів на добу, тепер — менш ніж 2 млн. Нафта накопичується всередині Перської затоки, тоді як за її межами пропозиція скорочується. Азійські нафтопереробники, які придбали вантажі із затоки на другу половину літа, побоюються істотних затримок або зриву поставок. У середині липня еміратська національна нафтова компанія розподілила між покупцями Південної Кореї, Тайваню та Японії лише 8 млн барелів — проти 20 млн за один тендер у червні.
Ще одним обмеженням стала заява підтримуваних Іраном хуситів про блокаду саудівських портів у Червоному морі. Угруповання назвало це відповіддю на блокаду контрольованих ним портів з боку Саудівської Аравії та удари по аеропорту єменської столиці Сани. Хусити також заявили про атаки дронами й ракетами на саудівські нафтові об’єкти; Саудівська Аравія цих заяв не коментувала.
Саме цей маршрут був важливим запасним каналом. Від квітня Саудівська Аравія спрямовувала додаткові 2,5–3,5 млн барелів на добу трубопроводом до Янбу на Червоному морі, а далі — до Азії через Баб-ель-Мандебську протоку. Особливо залежними від цих постачань стали Японія та Південна Корея.
Невідомо, наскільки повною буде блокада. Хусити стверджують, що вразили два саудівські судна, які курсували між портами королівства, але пропустили два китайські танкери із саудівською нафтою. За даними Kpler, чотири танкери із саудівськими вантажами вже повернули назад. Vortexa зафіксувала 10 проходів великих танкерів через Баб-ель-Мандеб 23 липня проти 17 двома днями раніше.
Обхід через Суецький канал не є простим рішенням для повністю завантажених дуже великих танкерів: канал для них надто мілкий. Частину вантажу доводиться перевантажувати на менші судна класу Suezmax, що створює додаткове навантаження на порти. Частину нафти можна перекачати єгипетським трубопроводом Sumed, але це дорого, а шлях до Азії подовжується майже вдвічі — приблизно до 50 днів.
Військові ризики вже відбилися на екіпажах і власниках суден. 15 липня Індія попросила судновласників, менеджерів і рекрутингові агенції припинити направляти індійських моряків через Ормузьку протоку. За словами трейдера, премії воєнного страхування тепер можуть сягати 12% вартості судна проти приблизно 0,25% до війни. Країни Перської затоки, які почали збільшувати видобуток, знову його скорочують через нестачу місць для зберігання.
Тиск на ринок посилюється і поза Близьким Сходом. У проміжку між 17 і 20 липня українські дрони атакували чотири танкери, що завантажувалися на терміналі Каспійського трубопровідного консорціуму в Чорному морі. Термінал зазвичай перевалює близько 1,5 млн барелів на добу експорту нафти з Казахстану та Росії. Завантаження зупинено, а серпневі тендери на нафту CPC залишилися без відповідей. Казахстан може перенаправити частину експорту меншими трубопроводами, однак середземноморські НПЗ можуть недоотримати до 1 млн барелів на добу.
Можливості пом’якшувати нові перебої також звузилися. Імпорт нафти Китаєм із лютого зменшився більш ніж на 5 млн барелів на добу, а попит у КНР та багатьох бідніших країнах уже суттєво скоротився. США від березня вивільнили зі стратегічного резерву понад 100 млн барелів; його обсяг став найнижчим із 1983 року, тоді як комерційні запаси наближаються до практичного мінімуму.
Ці ознаки вказують на жорсткіший баланс фізичного ринку: нафта Brent із поставкою найближчими тижнями коштує трохи більше, ніж із поставкою через місяць. Дорожчають і нафтопродукти: бензин у США наближається до $155 за барель, авіаційне пальне в Азії — до $160, дизель у Європі — до $175.
Станом на 26 липня протягом двох днів не було нових американських чи іранських ударів, а оманські посередники перебували в Тегерані. Це залишає простір для деескалації. Раніші прогнози стрімкого стрибка цін на початку війни Ірану не справдилися в наступні чотири місяці.
Втім, за оцінкою Хорхе Леона з Rystad Energy, без швидкого відновлення руху через протоки Brent може перевищити внутрішньоденний максимум 2022 року в $139 і наблизитися до $150 у вересні. JPMorgan, який матеріал називає одним із консервативніших прогнозистів, вважає, що кожен додатковий місяць перебоїв додаватиме $7–8 до ціни бареля. Це прогноз, а не встановлений результат: його реалізація залежатиме від тривалості конфлікту, доступу до запасів і відновлення морського руху.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
27 липня 2026
