Удари по портах і врожай Херсонщини: чи вдасться продати зерно
Ілюстрація: ШІ
Влітку 2026 року Росія суттєво посилила удари по портовій, залізничній та енергетичній інфраструктурі, яка забезпечує вивезення української аграрної продукції. За даними Всеукраїнської аграрної ради, на які посилається Reuters, експорт зерна з України впав приблизно на третину, а щомісячна пропускна здатність портів скоротилася до 4 мільйонів тонн. Через ці ж удари залізниця втратила близько 11% провізної спроможності.
Через порти Одещини й далі йде близько 90% усього українського зерна та олії, тому будь-яке падіння їхньої пропускної здатності напряму б’є по валютних надходженнях країни – аграрний експорт залишається одним із головних джерел валюти для державного бюджету.
Після серії ударів по цивільних суднах і портовій інфраструктурі перебування в українських територіальних водах стало надто ризикованим для більшості перевізників. Без страхового покриття воєнних ризиків рейси стають економічно невигідними, тому частина судновласників скасовує бронювання або переглядає фрахтові угоди.
Тут важливо уточнити: небезпека в акваторії Чорного моря зараз обопільна. Українські сили завдають ударів по так званому «тіньовому флоту» – танкерах і суховантажах, які возять російську нафту та зерно в обхід санкцій, тож ризикують і російські перевізники. Про це прямо пишуть галузеві видання: обидві сторони завдають ударів по морській логістиці одна одної, і саме ця обопільна ескалація зробила Чорне море небезпечним для цивільного судноплавства загалом.
За підсумками першого півріччя 2026 року українські порти все ще встигли обробити 42,4 мільйона тонн вантажів, і лише в липні атаки стали настільки інтенсивними, що почали відчутно тиснути на логістику.
Для Херсонщини це не абстрактна макроекономіка. Аграрії правобережжя цьогоріч уже намолотили понад 35 тисяч тонн зерна, попри те що частину полів знищили пожежі від дронових атак. Тепер постає інше питання – не як зібрати врожай під обстрілами, а як вигідно його продати, коли основні експортні канали перевантажені й ризиковані.
Проблема не нова: ще на початку липня фермери області були змушені зберігати зерно просто неба через проблеми з логістикою. Якщо портові потужності й далі скорочуватимуться, частина врожаю ризикує застрягти на елеваторах регіону значно довше, ніж зазвичай, а закупівельні ціни для виробників – просісти.
Галузеві видання зазначають, що частина вантажопотоків уже переорієнтовується на західний кордон – через залізницю та порти Польщі, як це вже відбувалося на початку повномасштабної війни. Проте перевезення сушею дорожче й повільніше за морське, а пропускна здатність прикордонних переходів обмежена, тож повністю замінити чорноморський маршрут ці альтернативи поки не можуть.
Експорт зерна з України впав на третину через посилені удари РФ по портах і суднах, а страховики й судновласники уникають ризикованих рейсів у Чорному морі – де, втім, атакують і завдають втрат обидві сторони війни. Для Херсонщини, яка щойно завершує збір урожаю, це означає ризик нижчих закупівельних цін і подальших проблем зі зберіганням зерна, поки портові потужності не відновляться.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
23 липня 2026
