В Україні все більше підприємств долучаються до приватної ППО: вже збито понад 50 російських дронів
Одна з груп приватної ППО вперше успішно перехопила реактивний «шахед»Експериментальний проєкт із залучення бізнесу до протиповітряної оборони України швидко масштабується. Станом на середину липня до нього вже приєдналася 51 українська компанія, а бойові групи чотирьох підприємств уже знищили понад 50 російських безпілотників, зокрема ударних Shahed і розвідувальних Zala.Джерело. Про це повідомило Міністерство оборони України.За даними відомства, загалом заявки на участь у програмі подали 62 підприємства різних форм власності та галузей - від операторів критичної інфраструктури до приватних компаній.Із них 51 уже отримало статус уповноважених на виконання завдань протиповітряної оборони.У Міноборони наголошують, що приватна ППО не є окремою системою і не працює самостійно.Усі групи діють під управлінням Повітряних сил ЗСУ та інтегровані у багаторівневу систему захисту українського неба. Військові визначають цілі, райони роботи та координують застосування всіх засобів ураження.Проєкт стартував за ініціативи Міністерства оборони, щоб посилити захист підприємств, які регулярно стають цілями російських атак.Після змін, ухвалених урядом навесні 2026 року, підприємства отримали можливість:формувати власні групи протиповітряної оборони;навчати та сертифікувати персонал;закуповувати засоби перехоплення;у визначених випадках тимчасово отримувати окремі засоби ППО та боєприпаси від Повітряних сил.При цьому більше компаній обирають дрони-перехоплювачі як основний засіб боротьби із «шахедами». У Міноборони пояснюють це тим, що Україна вже накопичила значний бойовий досвід застосування таких систем.Ще на початку червня до програми входили лише 30 підприємств, а навесні їх було лише два десятки. Таким чином, менш ніж за півтора місяця кількість учасників майже подвоїлася.Крім того, у квітні Міністерство оборони повідомляло, що одна з груп приватної ППО вперше успішно перехопила реактивний «шахед», який летів зі швидкістю понад 400 км/год, що стало важливою демонстрацією можливостей нової моделі захисту.Бекграунд. Як стало відомо, росіянин розроблятиме для Європи систему перехоплення балістичних ракет – консорціум очолив засновник Destinus.Thu, 16 Jul 2026 21:23:00 +030020307701Новиниhttps://mind.ua/news/20307701-v-ukrayini-vse-bilshe-pidpriemstv-doluchayutsya-do-privatnoyi-ppo-vzhe-zbito-ponad-50-rosijskih-dronivhttps://mind.ua/news/20307701-v-ukrayini-vse-bilshe-pidpriemstv-doluchayutsya-do-privatnoyi-ppo-vzhe-zbito-ponad-50-rosijskih-droniv#comment_header_layerНовини на mind.uaМіноборони,бізнесВ «Укрзалізниці» пояснили, чому в Україні не вистачає квитків на поїздиМайже три чверті вагонів уже зношені, а ще 1050 вагонів можуть бути списаніДефіцит залізничних квитків в Україні став наслідком критичного старіння пасажирського парку, яке ще більше загострила повномасштабна війна. Середній вік вагонів «Укрзалізниці» вже перевищив 35 років, а рівень їхнього зношення сягнув 74,2%.Джерело. Про це йдеться в повідомленні «Укрзалізниці», на яке посилається РБК-Україна.За даними компанії, від початку повномасштабного вторгнення росія здійснила понад 5,4 тисячі обстрілів залізничної інфраструктури, внаслідок чого:46 пасажирських вагонів було повністю знищено;ще 200 вагонів потребують капітального ремонту після ракетних ударів та атак дронів.Крім бойових втрат, компанія стикається й зі звичайним фізичним зношенням рухомого складу.Ще 1050 вагонів очікують технічного обстеження та можуть бути списані через вік і незадовільний стан.В «Укрзалізниці» пояснюють, чому не запускають більше поїздів – бо практично весь справний парк уже працює на маршрутах.Особливо це відчувається влітку, коли попит різко зростає.Навіть після запуску нових вагонів на окремих напрямках дефіцит залишається дуже високим. Наприклад, на маршруті Київ - Львів співвідношення попиту до кількості місць вдалося зменшити лише з 5:1 до 4:1.У компанії наголошують, що графік руху постійно коригують з урахуванням безпекової ситуації, пасажиропотоку, наявності вагонів та пропускної спроможності залізниці.При цьому запевняють, що безпідставних скасувань рейсів не допускають.Щоб вирішити проблему, основну ставку «Укрзалізниця» робить одночасно на ремонт старих вагонів і закупівлю нових.У 2026 році компанія планує власними силами відремонтувати 1184 пасажирські вагони.Паралельно триває державна програма оновлення рухомого складу.Вона передбачає закупівлю 366 нових пасажирських вагонів у 2025–2028 роках, приблизно по 100 вагонів щороку.За останні два роки «Укрзалізниця» вже отримала 66 нових вагонів українського виробництва, а ще 100 вагонів перебувають у виробництві. Із них 60 планують поставити вже цього року.Таким чином, у компанії розраховують поступово скорочувати дефіцит місць, хоча визнають, що швидко повністю оновити парк, який десятиліттями недофінансовувався, неможливо.Бекграунд. Нагадаємо, раніше ЄБРР заявив, що «Укрзалізниця» більше не може працювати за старою моделлю - компанію чекають великі зміни.Thu, 16 Jul 2026 20:54:00 +030020307700Новиниhttps://mind.ua/news/20307700-v-ukrzaliznici-poyasnili-chomu-v-ukrayini-ne-vistachae-kvitkiv-na-poyizdihttps://mind.ua/news/20307700-v-ukrzaliznici-poyasnili-chomu-v-ukrayini-ne-vistachae-kvitkiv-na-poyizdi#comment_header_layerНовини на mind.uaінфраструктура,Пасажирські перевезенняросія вперше за 13 років залишилася без військових кораблів у Середземному моріЦе свідчить про суттєве скорочення можливостей її військово-морського флотуУ Середземному морі вперше з 2013 року не залишилося жодного російського військового корабля. Це означає, що росія втратила безперервну військово-морську присутність у регіоні, яку підтримувала понад десять років.На це звернули увагу аналітики OSINT-проєкту Russian Forces Spotter, які відстежують переміщення військових кораблів.«Наразі в Середземному морі не спостерігається жодного російського військового корабля. З 2013 року росія підтримувала безперервну військово-морську присутність у цьому регіоні. Сьогодні ця безперервність, схоже, була порушена», - зазначають дослідники.Аналітики називають кілька причин, чому росія втратила свою середземноморську ескадру.Першою стала блокада турецьких проток після початку повномасштабної війни. Відповідно до Конвенції Монтре Туреччина закрила Босфор і Дарданелли для проходу військових кораблів держав, які беруть участь у війні. Через це Чорноморський флот рф фактично втратив можливість нормально проводити ротацію сил у Середземному морі.Другим фактором стало різке ослаблення російської військової присутності в Сирії після падіння режиму Башара Асада наприкінці 2024 року.росія втратила Сирію як опору – за оцінкою OSINT-аналітиків, пункт матеріально-технічного забезпечення ВМФ рф у сирійському Тартусі поступово перестає бути повноцінною військово-морською базою та перетворюється лише на логістичний вузол.Після зміни влади в Сирії москва почала активно виводити звідти війська, техніку та озброєння.Водночас виникла низка загадкових інцидентів.Наприкінці грудня 2024 року в міжнародних водах між Іспанією та Алжиром затонув російський транспорт Ursa Major, який перевозив вантажі із Сирії. росія тоді заявила про нібито «терористичну атаку» та повідомила про три вибухи на борту судна.Після цього російські транспорти почали супроводжувати бойові кораблі.Невдовзі під час переходу із сирійського Тартуса сталася пожежа ще на одному російському судні - ролкері Sparta.Крім того, у 2025 році російські військові кораблі, що залишалися у східній частині Середземного моря, кілька разів зазнавали атак невідомих морських безпілотників. Офіційно відповідальність за ці удари ніхто не взяв, однак після них російський флот став діяти значно обережніше.Експерт компанії Starboard Maritime Intelligence Марк Дуглас зазначає, що після закриття турецьких проток росія змушена перекидати кораблі до Середземного моря з Північного флоту або Балтики, що значно ускладнює логістику.Крім того, москві складно домовлятися з іншими державами про забезпечення своїх кораблів паливом, ремонтом і постачанням.За словами аналітика, на російський флот також вплинули й інші фактори: частину кораблів після атак у Санкт-Петербурзі перекинули для посилення охорони яхти путіна, інші супроводжують російські судна біля берегів Великої Британії.Експерти наголошують, що це вперше за 13 років москва вже не здатна підтримувати військово-морську присутність в Середземномор’ї, а це свідчить про суттєве скорочення її можливостей.Бекграунд. Між тим, як повідомлялося, Сили безпілотних систем заявили про початок полювання на російський танкерний флот у Чорному морі – операція «МоЛоЧКа» після Азовського моря виходить у Чорне.Thu, 16 Jul 2026 20:22:00 +030020307699Новиниhttps://mind.ua/news/20307699-rosiya-vpershe-za-13-rokiv-zalishilasya-bez-vijskovih-korabliv-u-seredzemnomu-morihttps://mind.ua/news/20307699-rosiya-vpershe-za-13-rokiv-zalishilasya-bez-vijskovih-korabliv-u-seredzemnomu-mori#comment_header_layerНовини на mind.uaВійськово-морський флот,росія,втрати росіянУкраїна експортувала кабельно-провідникової продукції на понад $740 млнЕкспорт за пів року зріс на 2%, попри скорочення поставок до НімеччиниУ січні-червні 2026 року Україна експортувала ізольованих проводів та кабелів на суму $741,2 млн.Про це повідомляє Державна митна служба.Найбільшим покупцем залишилася Німеччина, хоча обсяги відвантажень до неї скоротилися на 3% - до $245,3 млн. Натомість Угорщина ($124,8 млн) та Польща ($121,8) наростили імпорт української продукції, закріпившись у трійці головних партнерів.Водночас імпорт аналогічної продукції в Україну продемонстрував значне зростання на 24,5%, сягнувши $354,2 млн.Основними постачальниками стали Китай ($101,6 млн), Угорщина ($87,8 млн) та Польща ($47,3 млн).За підсумками червня 2026 року експортні показники знизилися на 3% порівняно з аналогічним періодом 2025 року, проте продемонстрували позитивну динаміку в 3,3% щодо травня поточного року.Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що Україна імпортувала електрогенератори майже на $500 млн попри скорочення закупівель на третину. Ринок змінює структу
- Останні
- Популярні
Новини по днях
16 липня 2026
