"Є реальна загроза, що російські НПЗ не відновлюватимуться": Ігор Ліпсіц – про паливну кризу в Росії
Росія зіткнулася не лише з дефіцитом пального, а й із ризиком довготривалого скорочення власних нафтопереробних потужностей. На думку доктора економічних наук Ігоря Ліпсіца, удари по нафтопереробних заводах можуть призвести до того, що частину підприємств більше не відновлюватимуть.
За даними агентства Bloomberg, у липні 2026 року обсяги нафтопереробки в Росії впали до найнижчого рівня за останній 21 рік. Російські НПЗ переробляють у середньому менш як чотири мільйони барелів нафти на добу — востаннє подібний показник фіксували ще у березні 2005 року. Це приблизно на 1,5 млн барелів на добу менше, ніж за аналогічний період минулого року.
На тлі різкого скорочення переробки російська влада продовжила обмеження на експорт пального. До кінця липня заборонено вивезення більшої частини дизельного палива, а також залишаються чинними обмеження на експорт бензину та авіаційного гасу.
За оцінками Bloomberg, які базуються на офіційних повідомленнях Москви та Києва, за останні сто днів українські сили близько 50 разів атакували російські нафтопереробні заводи. Під ударами опинилися щонайменше 24 із 34 найбільших НПЗ країни. Україна неодноразово заявляла, що такі удари спрямовані на зниження військового потенціалу Росії.
На цьому тлі в багатьох російських регіонах фіксують дефіцит пального, багатогодинні черги на автозаправних станціях та обмеження на продаж бензину.
Доктор економічних наук Ігор Ліпсіц вважає, що оцінити прямі фінансові втрати російського бюджету наразі складно, адже ситуацію одночасно визначають кілька факторів.
«Зараз усе залежить від того, що відбуватиметься із цінами на світовому ринку. Є два чинники: з одного боку, втрати акцизів та ПДВ з бензину, на яких заробляє бюджет на внутрішніх ринках, а з іншого боку – те, що зараз, поки знову вагається ціна на світовому ринку, зростають доходи від експортних потенціалів. Тому ми дуже важко можемо це оцінити».
За його словами, додатковий вплив має загострення ситуації навколо Ормузької протоки, через яке світові ціни на нафту знову зросли.
«Щось компенсується тим, що знову зараз відбувається загострення навколо Ормузької протоки і знову трохи ціни піднялися на світовому ринку, – знову зростуть доходи бюджету».
Економіст наголосив, що Москва дедалі менше контролює власні нафтові доходи.
«Цікаво, що Росія потрапила в ситуацію, коли вона не дуже керує нафтовими доходами. Те, що відбувається на НПЗ – цим керує Україна. А те, що відбувається на світових ринках, – цим керує світовий ринок і переважно найбільші нафтовидобувні країни. Тобто зараз ситуація з російськими фінансами, із російськими доходами визначається не Росією, а виключно зовнішніми силами».
На його думку, головна проблема полягає вже не у тимчасових збоях, а у перспективах відновлення пошкоджених підприємств.
«Але, звичайно, втрачає і головне, що зараз починається вже усвідомлення найстрашнішого факту для Росії: що, мабуть, відновлення виробничих потужностей на НПЗ не буде. Ось про що треба говорити».
Ліпсіц звернув увагу, що офіційна російська влада продовжує запевняти населення у швидкому ремонті заводів, однак реальна ситуація може бути іншою.
«Ми зараз як розглядаємо ситуацію? Ну так, прилетіло, ну та згоріло – зараз полагодять і знову працюватиме. Це ж основна тема, яка звучить і у Путіна, і у віце-прем’єра Олександра Новака: нічого страшного, зараз все полагодять, все відновлять, все буде добре».
Водночас він сумнівається, що власники НПЗ вкладатимуть значні кошти у ремонт підприємств, якщо вони можуть знову стати цілями атак.
«Але питання в тому, чи будуть лагодити НПЗ, коли тільки-но ти його полагодиш, прилетить знову дрон – і ти знову не зумієш від нього відбитися, знову згорить те, що відремонтовано щойно, за великі гроші куплена установка».
Саме тому, за оцінкою експерта, російська паливна криза може перейти у затяжну фазу.
«Тому зараз є реальна загроза, що вибиті НПЗ особливо відновлюватися не будуть, і почнеться прямий процес скорочення виробничих потужностей з виробництва моторного палива в Росії – надовго».
Ліпсіц також припускає, що російські нафтові компанії вже адаптуються до нових умов.
«Нафтові компанії, схоже, це розуміють, тому вони зараз гарячково вивозять із Росії сиру нафту, забираючи ту нафту, яка йшла раніше на переробку – на бензин та дизпаливо».
На завершення економіст підкреслив, що нинішні проблеми російського паливного ринку мають системний характер.
«Тому ця криза в Росії, щоб там Путін не розповідав – це криза надовго», – підкреслив Ліпсіц.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
16 липня 2026
