Hyundai Ioniq 5 зберіг швидке заряджання, але має питання до надійності
Електричний кросовер Hyundai Ioniq 5 2026 модельного року зберігає сильні сторони попередніх версій — просторий салон, енергоефективність і швидке заряджання, однак потенційні несправності блоку Integrated Charging Controller Unit залишаються суттєвим питанням для власників. Про це пише Ars Technica.
Тестовий Ioniq 5 AWD Limited оснащений батареєю ємністю 84 кВт·год і двома електромоторами сумарною потужністю 320 к. с. Версія з повним приводом має заявлений EPA запас ходу 432 км, тоді як задньопривідна модифікація може проїхати до 512 км. У виданні зазначили, що повний привід знижує ефективність: для нього очікуване споживання становить близько 18,3 кВт·год на 100 км.
Під час оновлення 2025 року модель отримала порт NACS замість CCS1, що дає змогу заряджатися на станціях Tesla Supercharger, а також у мережах IONNA та Electrify America. На швидкісних зарядних станціях потужністю 350 кВт або 400 кВт автомобіль може зарядитися з 10% до 80% приблизно за 20 хвилин. Старіші зарядні пристрої Tesla V3 обмежені потужністю 250 кВт і мають короткі кабелі, через що заряджання інших марок електромобілів може бути менш зручним.
Заряджання від 240-вольтового пристрою рівня 2 з 10% до 100% має тривати близько 7 годин 20 хвилин. Серед інших змін після оновлення — поява заднього склоочисника, якого моделі бракувало на старті продажів.
Найбільше занепокоєння пов'язане з можливим виходом з ладу ICCU — компонента, який заряджає 12-вольтову допоміжну батарею від тягової батареї на 800 В. За описом видання, несправність може виникнути через перенапругу на початку або наприкінці циклу заряджання чи через перегрів під час заряджання або руху. В окремих випадках це призводило до зупинки автомобіля на дорозі.
Hyundai оголосила відкликання у грудні 2024 року і тоді оцінювала імовірність проблеми у 1% автомобілів. Водночас Consumer Reports, за даними свого опитування, оцінює частоту таких випадків серед електромобілів на платформі E-GMP, до яких належить Ioniq 5, у межах від 2% до 10%. Hyundai у США продовжила гарантію на ICCU до 15 років або 180 тисяч миль пробігу.
Версія AWD Limited у США стартує від 45 075 доларів без доплати за повний привід, яка становить 3 900 доларів. Задньопривідний Ioniq 5 коштує від 35 тисяч доларів, а комплектація SEL — від 39 800 доларів.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
18 вересня 2026
