Історичний контракт: Україна купує 16 винищувачів Gripen E

01.07.2026, 12:00 expert.com.ua

Урочиста церемонія укладання угоди відбулася у присутності Президента України Володимира Зеленського та вищого військового керівництва обох держав. Свої підписи під документом поставили заступник Міністра оборони України Сергій Боєв, директор Державного підприємства «Агенція оборонних закупівель» Арсен Жумаділов та генеральний директор Адміністрації оборонних матеріалів Швеції (FMV) Мікаель Гранхольм.

Контракт передбачає тверде замовлення на 16 багатоцільових винищувачів JAS 39 Gripen E, постачання яких в українське небо заплановано на початок 2029 року. Важливо, що угода не обмежується лише планерами: шведська сторона бере на себе зобов’язання щодо передачі повного комплексу наземного обслуговування, інтегрованого озброєння та довгострокового технічного супроводу літаків компанією Saab. Фінансова модель проєкту реалізується через цільовий довгостроковий європейський кредит за потужної політичної та фінансової підтримки Великої Британії.

Цей крок логічно завершує формування двокомпонентного шведського авіаційного крила в ЗСУ. Паралельно з комерційною закупівлею версії «Е», Україна гарантовано отримає від Стокгольма безкоштовну військову допомогу у вигляді 16 винищувачів попередньої модифікації JAS 39 Gripen C/D, перші борти якої прибудуть на українські летовища вже на початку 2027 року. Таким чином, менш ніж за три роки Повітряні Сили розгорнуть повноцінне угруповання з 32 «Грифонів», підготовка пілотів та інженерно-технічного персоналу для яких уже активно триває на європейських авіабазах.

Модифікація JAS 39 Gripen E є глибокою високотехнологічною модернізацією літака, яка за своїми бойовими можливостями впритул наближається до п’ятого покоління. Головне серце оновленого борту — радар із активною фазованою антенною решіткою (AESA), який працює в парі з інтегрованою оптико-електронною системою пошуку та відстеження цілей. У поєднанні з однією з найпотужніших у світі бортових систем радіоелектронної боротьби (РЕБ), Gripen E отримує здатність виявляти російські Су-35 та винищувачі-бомбардувальники Су-34 на максимальних відстанях, одночасно «сліплячи» наземні радари російського ППО та головки наведення ворожих ракет.

Конструктори Saab оснастили версію «Е» новим двигуном General Electric F414, що дозволило літаку здійснювати крейсерський політ на надзвуковій швидкості без увімкнення форсажу (режим Supercruise). Завдяки перекомпонуванню внутрішніх відсіків було кардинально збільшено запас пального, що підвищило бойовий радіус дії та час патрулювання в повітрі. Модернізована силова конструкція дозволяє брати на борт значно більше корисного навантаження. Головним інструментом стримування у повітрі стане інтеграція далекобійної ракети класу «повітря-повітря» Meteor. Завдяки унікальному прямоточному повітряно-реактивному двигуну, Meteor здатна вражати повітряні цілі на відстані понад 100 кілометрів, причому зона неможливості ухилення від цієї ракети є найбільшою серед усіх світових аналогів.

Цей зріз демонструє еволюцію спроможностей та терміни інтеграції шведських платформ в оборонну архітектуру держави.

Шведський винищувач покоління «4++» є радикальною модернізацією базової платформи Gripen C/D із повністю переробленою архітектурою фюзеляжу, посиленим силовим агрегатом та оновленим цифровим контуром.

Клас: одномісний багатоцільовий винищувач (Generation 4.5 / 4++)

Довжина: 15.2 метра

Розмах крил: 8.6 метра

Висота: 4.5 метра

Маса порожнього: 8 000 кг

Максимальна злітна маса (MTOW): 16 500 kg

Внутрішній запас пального: 3 400 кг (об’єм збільшено на 40% порівняно з версією C/D завдяки перенесенню шасі з фюзеляжу в кореневу частину крила)

Силова установка: 1 × турбореактивний двигун General Electric F414G з форсажною камерою

Максимальна тяга: 98 кН (22 000 lbf)

Максимальна швидкість: Mach 2.0 (на великій висоті) або 1 400 км/год (біля землі)

Режим Supercruise: здатність здійснювати тривалий крейсерський політ на надзвуковій швидкості без увімкнення форсажу

Бойовий радіус дії: до 1 300 км (залежно від профілю місії)

Практична стеля: 15 240 метрів (50 000 футів)

Експлуатаційне перевантаження: від -3G до +9G

Мінімальна довжина ЗПС для розгортання: 800 метрів (здатний злітати та сідати на підготовлені автомобільні дороги)

Час обслуговування (Turnaround time): 10-15 хвилин для місій «повітря-повітря» (дозаправка та повне переозброєння силами 5 механіків та 1 техніка)

Кількість точок підвіски (Hardpoints): 10 зовнішніх пілонів (на 2 більше, ніж у версії C/D)

Максимальна вага корисного навантаження: до 6 000 кг

Вбудована зброя: 1 × 27-мм автоматична гармата Mauser BK-27 (120 снарядів)

Ракети «Повітря-Повітря»: MBDA Meteor (дальність понад 100 км, прямоточний двигун), IRIS-T, AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder

Ударне озброєння («Повітря-Поверхня»): протикорабельні ракети RBS-15F ER, високоточні крилаті ракети TAURUS KEPD 350, тактичні ракети Brimstone, керовані авіабомби JDAM, GBU-39 SDB, Paveway II/III/IV

Бортова РЛС: Selex ES Raven ES-05 — радар із активною фазованою антенною решіткою (AESA), змонтований на рухомій основі (swashplate), що розширює кут огляду до 100° та забезпечує можливість сканування «за плече»

Оптична система: пасивна інфрачервона система пошуку та відстеження цілей (IRST) Skyward G (дозволяє виявляти цілі за тепловим слідом у режимі повного радіомовчання)

Комплекс РЕБ: інтегрована система радіоелектронної боротьби Saab Arexis (забезпечує сферичне покриття 360°, активне придушення радарів супротивника за технологією DRFM та виявлення пусків ракет)

Інтерфейс кабіни: Wide Area Display (WAD) — єдиний широкоформатний сенсорний панорамний дисплей, доповнений нашоломною системою цілевказівки Targo II HMD

Мережева архітектура: розділена архітектура бортового комп’ютера (критичний польотний софт та бойове програмне забезпечення працюють незалежно, що дозволяє оновлювати алгоритми ШІ та додавати нове озброєння за лічені тижні). Сумісний із тактичними лініями зв’язку Link 16 та внутрішніми закритими протоколами ЗСУ (DELTA).

Підписання угоди на Gripen E — це фінальний акорд у створенні тридоменної системи безпеки, яку Міністерство оборони будує через GovTech-інструменти та кластер Brave1. Нова партія чеських легкомоторних літаків ALTO NG, яку ЗСУ отримали цього місяця, виступає початковим фільтром та базою підготовки для курсантів. Молодий пілот, який почне навчання на ALTO NG за стандартами НАТО у 2026 році, до 2029 року підійде з ідеальним нальотом годин для того, щоб сісти в кабіну цифрового Gripen E, мінімізуючи витрати держави на тривалу перепідготовку за кордоном.

Головна сила Gripen E полягає в його повній інтеграції в українську екосистему ситуаційної обізнаності DELTA та її модуль Mission Control. Шведський літак розроблявся під концепцію передачі даних TIDLS, яка ідеально сумісна з натовськими протоколами. Це означає, що Gripen E може здійснювати полювання на російські літаки та нові реактивні БпЛА (що летять на частоті 3,3 ГГц) у режимі повного радіомовчання. Високомобільні наземні РЛС Saab Giraffe, які вже стоять на захисті українських міст, виявляють ціль, за 1 секунду передають її координати через DELTA на борт «Грифона», і пілот випускає ракету Meteor на 100 км, навіть не вмикаючи власний радар. Така безпрецедентна цифрова синергія заліза та коду назавжди віджене російські носії КАБів від наших кордонів.

Аналітичний відділ HiTech Expert

Читати повністю…