Дефіцит дизелю може зберігатися у 2027 році: ризики для витрат аграріїв
Низькі запаси та перебої з постачанням можуть утримувати світовий ринок дизельного пального в дефіциті протягом значної частини 2027 року. Для агровиробників це створює ризики подорожчання польових робіт і перевезень урожаю.
Про це повідомляє УкрАгроКонсалт із посиланням на жовтневий звіт Міжнародного енергетичного агентства.
За наведеною оцінкою МЕА, очікуване відновлення роботи нафтопереробних заводів наприкінці 2026 року не забезпечить швидкого поповнення резервів. Відновлення запасів малоймовірне раніше другої половини 2027 року.
У вересні сукупний експорт дизельного пального з росії та країн Близького Сходу скоротився на 1,3 млн барелів на добу. Нарощування поставок з інших регіонів лише частково перекрило це зниження.
У результаті світовий експорт дизелю був приблизно на 700 тис. барелів на добу нижчим, ніж роком раніше. Перебої змушують країни витрачати резерви перед зимовим зростанням попиту.
За даними, наведеними в публікації, запаси газойлю в країнах ОЕСР у липні знизилися до 565 млн барелів — найменшого рівня з листопада 2023 року.
На тлі обмеженої пропозиції маржа переробки дизельного пального у вересні наблизилася до 95 доларів за барель. Це показник дохідності переробки, а не роздрібна ціна пального.
Тривалий дефіцит дизелю може посилити витрати господарств на роботу техніки, доставку ресурсів і транспортування зернових та олійних культур.
Найчутливішими до подорожчання можуть бути виробники, які залежать від автомобільних перевезень або використовують довші альтернативні експортні маршрути. За таких умов навіть стабільні ціни на врожай не гарантують збереження прибутковості.
Водночас збільшення світової пропозиції нафти саме по собі не означатиме швидкого усунення дефіциту дизелю: ситуація залежатиме також від доступних переробних потужностей і темпів відновлення запасів.
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
- Останні
- Популярні
Новини по днях
15 жовтня 2026
