Нові транспортні хаби: Сергій Петрик розповів про ключові ризики реформи
За ініціативи Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України спільно з Укрзалізницею залізничні вокзали у Львові, Запоріжжі, Дніпрі, Бердичеві та Білій Церкві включено до електронного Переліку автостанцій Укртрансбезпеки. Як повідомляють у Мінінфраструктури, рішення дозволяє офіційно відкривати нові автобусні маршрути безпосередньо від залізничних вокзалів, облаштовувати там легальні місця для роботи автобусних перевізників та поступово прибирати стихійні точки посадки і висадки пасажирів поблизу вокзалів.
З питанням щодо ефективності цієї ініціативи, покращення зручності для пасажирів та ключових аспектів, які варто врахувати під час цифровізації й запровадження нового функціоналу транспортних хабів, «Економічні Новини» звернулися за ексклюзивним коментарем до відомого експерта Сергія Петрика.
Сергій Петрик пояснив, що, на його думку, ліквідувати нелегальні автостанції недостатньо – важливо не створити нову монополію на доступ до транспортної інфраструктури. Ідея інтегрувати автобусні перевезення у систему “Укрзалізниці” загалом правильна.
Пасажир має отримати зручний і зрозумілий транспортний вузол, де можна безпечно пересісти з автобуса на потяг. Але ключове питання – за якими правилами перевізники отримуватимуть доступ до цієї інфраструктури, – розповів Сергій Петрик.
Відомий експерт також зазначив, що найбільший ризик – це непрозорий розподіл місць і маршрутів. Якщо не буде відкритих критеріїв, конкурсних процедур та зрозумілих правил доступу, боротьба з нелегальними автостанціями може перетворитися лише на перерозподіл ринку на користь окремих гравців. Другий момент – нелегальний сегмент може просто переміститися за межі вокзалів. Якщо легальна робота виявиться занадто дорогою для дрібних перевізників, вони можуть залишитися поза системою, а пасажири й надалі користуватимуться стихійними точками посадки.
“Тому успіх цього проєкту визначатиметься не самим фактом перенесення автостанцій на вокзали. Потрібні прозорий доступ до інфраструктури, конкурентні умови для перевізників, цифровий мультимодальний квиток “потяг + автобус” та належна безпека пасажирів. Інакше є ризик отримати не цивілізований транспортний хаб, а просто нову форму адміністративного контролю над автобусним ринком”, – пояснив Сергій Петрик.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
2 вересня 2026
