Volvo V60 — останній універсал шведської марки: що буде з моделлю у 2027 році

01.11.2026, 20:48 czechia-online.cz

Після припинення виробництва розкішного Volvo V90 у шведської марки залишився лише один класичний універсал — V60. Його майбутнє також викликає питання: Volvo дедалі більше зосереджується на кросоверах, а продажі універсалів у деяких країнах уже завершила. Проте в Чехії компанія пропонує V60 навіть 2027 модельного року — з новими гібридними силовими установками та двома зовсім різними типами автоматичних коробок передач.

І саме трансмісія стала однією з найцікавіших змін в історії моделі. Базовий бензиновий Volvo V60 B4 тепер має семиступеневу роботизовану коробку китайської компанії HYCET, тоді як дорожчі заряджувані гібриди зберегли японський восьмиступеневий автомат Aisin.

Універсал, який колись був чи не головним символом Volvo, поступово перетворився на нішевий автомобіль. Для одних покупців це навіть перевага: V60 залишається низькою, елегантною та зручною для далеких подорожей альтернативою великим позашляховикам. Для виробника ж головне питання — скільки людей готові купувати такі машини в епоху кросоверів.

Чутки про завершення виробництва V60 посилилися після того, як Volvo відмовилася від великого універсала V90. У США компанія також завершила виробництво V60 Cross Country у квітні 2026 року. Водночас американське рішення не поширювалося на звичайний V60 для європейського ринку.

У Чехії виробник уже представив V60 2027 модельного року. У чеському каталозі Volvo Cars можна вибрати бензиновий м’який гібрид B4, а також окремо замовити заряджуваний гібрид T6 AWD. Отже, 2027-й залишається роком продажів цієї моделі, а не оголошеним роком її остаточного зникнення.

У серпні 2026 року керівниця британського представництва Volvo Ніколь Мелілло Шоу (Nicole Melillo Shaw) повідомила автомобільному виданню «Авто Експрес» (Auto Express), що компанія має намір зберігати V60 у виробництві, доки це буде можливо.

Проблема полягає в іншому: нинішнє покоління V60 випускають із 2018 року, а наступника компанія досі не представила. Коли життєвий цикл цієї моделі завершиться, її місце може залишитися порожнім на тривалий час.

Великий Volvo V90 був одним із найелегантніших універсалів свого класу. Довгий капот, стриманий скандинавський інтер’єр, зручні крісла та великий багажник робили його альтернативою BMW 5 Series Touring, Audi A6 Avant і Mercedes-Benz E-Class Estate.

Однак восени 2025 року Volvo завершила виробництво V90 на заводі Торсланда (Torslanda) у Швеції. Останній виготовлений автомобіль передали до історичної колекції марки. Прямого наступника у вигляді нового великого універсала компанія не представила.

У Чехії рішення виглядало особливо цікавим на тлі продажів. За перші сім місяців 2025 року покупці придбали 315 автомобілів V60 і лише 36 універсалів V90. Менший автомобіль був майже в дев’ять разів популярнішим.

V90 залишив після себе своєрідну порожнечу. Людина, якій потрібен великий комфортний Volvo, тепер частіше обиратиме кросовер XC60 або XC90. Проте за посадкою, керованістю та формою кузова це зовсім інші автомобілі.

Схожий шлях пройшли й седани Volvo. У 1998 році компанія представила великий S80, який згодом став одним із найвідоміших автомобілів марки. Перше покоління мало рядні п’яти- та шестициліндрові двигуни, а друге, яке з’явилося 2006 року, пропонували навіть із бензиновим V8 об’ємом 4,4 літра.

S80 цінували за комфортні сидіння, відчуття захищеності та спокійний характер. Це був автомобіль для людей, яким не обов’язково хотілося купувати німецький преміальний седан.

Виробництво S80 завершилося у 2016 році. Його наступником став S90 — сучасніший великий седан на модульній платформі SPA. Але й він згодом зник із європейської модельної лінійки. На окремих ринках, зокрема в Китаї, історія S90 продовжилася.

Тепер Volvo робить ставку на електричний ES90 — автомобіль із піднятим кузовом і великими задніми дверима, що відкриваються разом зі склом. Він поєднує риси седана та ліфтбека, але не є класичним універсалом.

На чеському ринку покупцеві пропонують два основні варіанти силової установки. Обидва побудовані навколо дволітрового чотирициліндрового бензинового двигуна, але відчутно відрізняються конструкцією, потужністю та ціною.

Це автомобіль для тих, хто хоче звичайний бензиновий універсал без потреби заряджати батарею від розетки. Невелика 48-вольтова електрична система допомагає двигуну під час рушання, повертає частину енергії при гальмуванні та робить роботу системи старт-стоп плавнішою. Самостійно долати десятки кілометрів лише на електриці такий V60 не може.

Такий V60 здатний щодня їздити містом переважно на електриці, якщо власник регулярно заряджає батарею. На далекій дорозі підключається бензиновий двигун. Повний привід забезпечується спільною роботою бензинового мотора на передній осі та електродвигуна на задній.

У попередні роки Volvo також пропонувала потужнішу версію T8, зокрема у спортивному виконанні Polestar Engineered. Однак у нинішній чеській пропозиції 2027 модельного року головною заряджуваною версією є T6 AWD.

Яка коробка передач стоїть у Volvo V60 B4 і чим вона відрізняється від Aisin

Друге покоління V60 побудоване на платформі SPA, яку використовують і більші автомобілі марки. Довжина універсала становить 4,78 метра, а колісна база — 2,87 метра. У машині достатньо місця для чотирьох дорослих, а п’яте місце підійде для коротших поїздок.

Багажник вміщує приблизно 519 літрів під шторкою. Зі складеним заднім рядом доступний об’єм зростає до 1431 літра за методикою виробника. Низький поріг завантаження та рівна підлога зручні, коли потрібно перевозити валізи, дитячий візок або довгі предмети.

Одна з найсильніших рис Volvo — передні крісла. У V60 вони мають гарну підтримку спини та стегон, а в дорожчих комплектаціях доступні підігрів, вентиляція, подовження подушки й масаж. Під час тривалих поїздок це може бути важливішим, ніж додаткові кінські сили.

Салон виконаний у стриманому скандинавському стилі. Версії з дорожчим оснащенням пропонують якісні оздоблювальні матеріали, панорамний дах, аудіосистеми Harman Kardon або Bowers & Wilkins. Сучасні автомобілі також мають мультимедійну систему з інтегрованими сервісами Google.

Окремої уваги заслуговує безпека. V60 пропонує системи автоматичного екстреного гальмування, утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль та інші електронні помічники. Частина обладнання залежить від комплектації.

На трасі універсал має низьку посадку й меншу висоту кузова, ніж кросовер. Завдяки цьому він сприймається ближчим до звичайного легкового автомобіля: менше нахиляється в поворотах і не створює відчуття великої високої машини.

Попри всі переваги, Volvo V60 не є безкомпромісним автомобілем. За характером керування він більше орієнтований на комфорт, ніж на спортивні відчуття. BMW 3 Series Touring зазвичай сприймається гострішим і точнішим у поворотах.

Підвіска V60 може відчутно реагувати на короткі нерівності, особливо якщо автомобіль оснащений великими колесами та шинами з низьким профілем. Тому перед придбанням бажано випробувати машину не лише на рівній автомагістралі, а й на звичайних міських дорогах.

Інший недолік — залежність від центрального сенсорного дисплея. Чимало налаштувань клімату та автомобіля виконуються через екран, а не окремими фізичними кнопками. Під час руху така система не всім здається зручною.

У порівнянні з новішими конкурентами мультимедійна система та оформлення передньої панелі вже виглядають дещо застарілими. Адже основа нинішнього V60 з’явилася ще вісім років тому.

Для покупців заряджуваного гібрида окремим питанням є маса. T6 важить приблизно 2070 кілограмів, тоді як бензиновий B4 — близько 1734 кілограмів. Додаткова вага батареї та електропривода впливає на відчуття автомобіля, а можливість економити бензин залежить від регулярного заряджання.

І, нарешті, ціна. Базовий V60 у Чехії коштує понад 1,24 мільйона крон, а заряджуваний гібрид — понад 1,56 мільйона. За такі гроші покупець уже може розглядати не лише універсали конкурентів, а й кросовери самої Volvo.

Головна причина — зміна покупецьких звичок. Колись великі сімейні універсали були одним із символів шведського бренду. Їх купували за місткий багажник, надійність і зручність. Сьогодні чимало таких покупців обирають кросовери XC60, XC90 та електричні моделі серії EX.

Для автомобільної компанії важливо не лише те, наскільки вдалою вийшла конкретна модель, а й скільки автомобілів вона може продати. Розробка наступного покоління потребує значних інвестицій — особливо коли йдеться про сучасну електроніку, нові системи безпеки та електрифікацію.

У 2026 році Volvo також оголосила про скорочення приблизно 2500 робочих місць і нову програму зменшення витрат. На цьому тлі рішення фінансувати нове покоління універсала, який продається значно меншими тиражами, ніж популярні кросовери, стає складнішим.

Водночас відмова від універсалів уже одного разу викликала незадоволення покупців. У Великій Британії Volvo прибрала V60 та V90 із модельної лінійки у 2023 році, але влітку 2024-го повернула обидві моделі через попит.

Нинішній генеральний директор Volvo Гокан Самуельссон (Håkan Samuelsson) також не виключає повернення універсалів у майбутньому. На його думку, нижчі та аеродинамічніші автомобілі можуть знову стати привабливими, особливо з розвитком електричних силових установок.

Для покупця в Чехії V60 залишається цікавим вибором, якщо потрібна комфортна машина для сім’ї та далеких подорожей без високого кузова кросовера.

Бензиновий B4 дешевший і конструктивно простіший за заряджуваний гібрид, але має лише передній привід і семиступеневу коробку з подвійним зчепленням. Його варто випробувати в міському русі, звертаючи увагу на плавність рушання та перемикання передач.

T6 AWD дорожчий, зате пропонує повний привід, значно краще прискорення, можливість щоденних електричних поїздок і класичний восьмиступеневий автомат Aisin. Найкраще переваги такого автомобіля розкриваються за наявності домашньої або робочої зарядки.

Серед вживаних V60 особливо важливо розрізняти роки випуску та силові установки. Ранні автомобілі другого покоління мали інші двигуни й трансмісії, включно з дизельними версіями.

Читати повністю…