Наш веб-сайт використовує файли cookie, щоб забезпечити ваш досвід перегляду та відповідну інформацію. Перш ніж продовжувати користуватися нашим веб-сайтом, ви погоджуєтеся та приймаєте нашу політику використання файлів cookie та конфіденційність. cookie та конфіденційність
КУ Піднебесній дебютувала п’ятидверка від підрозділу Dongfeng-Peugeot з унікальною технікою: під капотом бензиновий 4-циліндровий 1,6-літровий турбомотор, який поєднується з 8-ступінчастим автоматом і переднім приводом.
Гібридів немає, хоча в Європі ставка зроблена на бензин-електричні силові установки, що заряджаються. Запас ходу без активації ДВЗ досягає 60 кілометрів.
Європейці можуть вибрати єдину негібридну версію з турботрійкою об’ємом 1,2 літра (130 кінських сил). У Китаї вирішили обійтися без малолітражних двигунів, адже “турбочетвірка” 1.6 локалізована і ставиться на більш дешевий та масовий седан Peugeot 408.
На звичайному «чотири восьмому» турбомотор розрахований на 170 кінських сил і працює у зв’язці зі старою 6-ступінчастою трансмісією з гідротрансформатором. На крос-ліфтбеку 408X віддача збільшена до 175 кінських сил, а з’єднаний двигун із більш сучасним 8-ступінчастим автоматом. Показники розгінної динаміки та витрати пального не оприлюднені.
В іншому китайська п’ятидверка повторює європейську. У крос-ліфтбеків ідентичний салон із передньою панеллю Peugeot i-Cockpit. На путівці новинці допоможе солідний дорожній просвіт 190 міліметрів і пластикові захисні вставки по периметру кузова. Втім, кути в’їзду та з’їзду замалі: 16 і 21 градус відповідно.
Продажі Peugeot 408X на китайському ринку розпочнуться у квітні; тоді ж оголосять комплектації та ціни. Згодом у гаму все-таки додадуть гібридні версії, що заряджаються, але такі ліфтбеки поки навіть не сертифіковані.
Раніше theROAD. писали, що Peugeot представив тизер концепту Inception.
