Наш веб-сайт використовує файли cookie, щоб забезпечити ваш досвід перегляду та відповідну інформацію. Перш ніж продовжувати користуватися нашим веб-сайтом, ви погоджуєтеся та приймаєте нашу політику використання файлів cookie та конфіденційність. cookie та конфіденційність
Незважаючи на те, що Maserati попрощалася з колишнім GranTurismo ще два з половиною роки тому, друге покоління моделі дебютувало лише зараз. Поки що це не повноцінна презентація, оскільки компанія не розсекретила інтер’єр і ціни, зате оприлюднила інформацію про дві принципово різні версії. Перша – це класичний спорткар із двигуном V6 Nettuno, а друга – електромобіль із тримоторною установкою.
Про те, що зі зміною покоління GranTurismo попрощається з колишнім двигуном V8 та перейде на новий агрегат V6 Nettuno, відомо давно. Трилітровий турбомотор Nettuno вже встановлюється на суперкар MC20 і кросовер Grecale: у першому випадку він розвиває 630 кінських сил і 730 Нм крутного моменту, а в другому – 530 сил і 620 Нм моменту. На GranTurismo він видає 496 сил і 600 Нм у версії Modena, і 558 сил і 650 Нм у топовому варіанті Trofeo.
Розкрито динамічні характеристики: GranTurismo Modena розганяється з місця до «сотні» за 3,9 секунди, а максимальна швидкість становить 302 кілометри на годину. Більш потужному GranTurismo Trofeo потрібно на розгін до 100 кілометрів на годину 3,5 секунди, а швидкість обмежена позначкою в 320 кілометрів на годину.
Електрична модифікація моделі отримала приставку Folgore, і її можна впізнати за іншим оформлення решітки радіатора та іншого переднього бампера. У рух її приводять три 300-кіловатних електромотора: один розташований спереду і два ззаду. Сукупна віддача складає 762 кінські сили та 1350 Нм моменту, а живить електромотори 800-вольтова батарея ємністю 92,5 кіловат-години.
Електрокар розганяється до «сотні» на 0,8 секунд швидше GranTurismo Trofeo (2,7 секунд), при цьому максимальна швидкість та ж і дорівнює 320 кілометрам на годину.
