У 26 аеропортах Росії обмежили заправку літаків через дефіцит авіапального

11.09.2026, 07:58 thepublic.info

Російські аеропорти почали масово запроваджувати обмеження на заправку літаків на тлі паливної кризи. Такі заходи діють у 26 аеропортах від Калінінграда до Петропавловська Камчатського, свідчать дані системи аеронавігаційної інформації, повідомляє TMT.

Перші обмеження запровадили ще в червні, а друга хвиля припала на вересень. Залежно від аеропорту термін їхньої дії становить від одного до майже семи місяців.

Зокрема, у петербурзькому Пулково до березня 2027 року літаки можна заправляти лише відповідно до плану польоту, без додаткових обсягів пального. Такий самий порядок діє в калінінградському Храброво до грудня.

У 15 із 26 аеропортів обмеження стосуються лише іноземних авіаперевізників. Відповідно до повідомлень, заправка літаків закордонних компаній обмежена обсягом, необхідним для одного польоту.

Такі ліміти діють, зокрема, в аеропортах Казані, Уфи, Пермі, Єкатеринбурга, Челябінська, Тюмені, Іркутська, Владивостока, Хабаровська та Якутська.

Найскладніша ситуація склалася на півдні Росії, де частина аеропортів закрита через війну. Із шести аеропортів, які продовжують працювати, обмеження на заправку як для російських, так і для іноземних перевізників запровадили у трьох. Йдеться про Сочі, Волгоград та Астрахань. У Краснодарі обмеження діють лише для іноземних компаній.

Паливна криза в Росії загострилася після ударів українських безпілотників по нафтопереробних заводах. Від початку року Збройні сили України понад 70 разів уражали російські нафтопереробні підприємства, через що найбільші заводи тимчасово втрачали можливість працювати. У результаті обсяги нафтопереробки падали до найнижчого рівня з 2002 року.

Російський уряд до 30 листопада заборонив експорт авіапального. Водночас наприкінці червня авіакомпанія «Азимут» заявляла про критичну ситуацію з авіаційним гасом. Глава Мінтрансу Росії Андрій Нікітін після цього стверджував, що дефіциту авіапального в країні немає.

Згодом Мінтранс запропонував знизити вимоги до якості авіаційного гасу, щоб збільшити його виробництво. Паралельно вартість авіапального на біржі досягла історичного максимуму.

Гендиректор Open Oil Market Сергій Терешкін зазначав, що в Росії менше нафтопереробних заводів виробляють авіагас, ніж бензин і дизельне пальне.

Представник УК «Фінам менеджмент» Дмитро Баранов також говорив, що можливості збільшити пропозицію авіапального за рахунок імпорту та зниження його якості обмежені суворими специфікаціями. Експерти прогнозували подальше зростання цін на авіапальне до завершення ремонтів на нафтопереробних заводах.

Читати повністю…