Наш веб-сайт використовує файли cookie, щоб забезпечити ваш досвід перегляду та відповідну інформацію. Перш ніж продовжувати користуватися нашим веб-сайтом, ви погоджуєтеся та приймаєте нашу політику використання файлів cookie та конфіденційність. cookie та конфіденційність
Автовласники роками сперечаються, який режим роботи двигуна оптимальний, безпечний та ефективний. Одні переконані, що їздити потрібно переважно на високих обертах.Інші стверджують, що розкручувати двигун небезпечно, тому їздять на низьких обертах. Як справи справді, розповів досвідчений моторист, пишуть autotheme.info.
Під низькими обертами ми розуміємо оберти до 3000 об/хв. Такий стиль водіння властивий спокійним та неквапливим водіям. Високими обертами називаються такі, що практично досягають відсічення на тахометрі. У такому діапазоні їздять гонщики, які віддають перевагу динамічним розгонам, випередженням і обгонам. Як обидва стилі водіння впливають на стан двигуна та витрату бензину?
Чим погані високі оберти
Постійні поїздки на високих обертах, звичайно ж, погано позначаються на термін служби двигуна. Водії розкручують двигун для досягнення кращої динаміки. На практиці це виходить далеко не завжди, оскільки пік потужності і моменту, що крутить, у бензинових двигунів припадає на середину загального діапазону. Після того як стрілка тахометра переходить через середину, характеристики знижуються. По факту крутити мотор до відсікання в повсякденних умовах розумно лише для того, щоб швидко обігнати іншу машину на трасі.
Через підвищені оберти температурне навантаження, яке припадає на вузли мотора, підвищується. Процес змащування елементів основного агрегату порушується, що веде до передчасного зношування елементів, особливо кривошипно-шатунного механізму.
Цьому є доказ. У відпрацьованому моторному маслі у шанувальників швидкої їзди н
