Наш веб-сайт використовує файли cookie, щоб забезпечити ваш досвід перегляду та відповідну інформацію. Перш ніж продовжувати користуватися нашим веб-сайтом, ви погоджуєтеся та приймаєте нашу політику використання файлів cookie та конфіденційність. cookie та конфіденційність
BMW M3 стала культовою моделлю завдяки збалансованому поєднанню потужності та комфорту, яке підтримувалось у кожному новому поколінні цього авто. Однак тепер німецька компанія представила нову M3 CS, яка відкидає комфорт заради кращих результатів на треку. Новинка навіть жорсткіша, легша та потужніша, ніж спортивна M3 Competition.
Деталі
Головна зміна, яка відокремлює обмежену серію M3 CS від решти модельного ряду – це вища вихідна потужність. BMW переналаштувала 3,0-літровий рядний шестициліндровий твін-турбо CS, щоб виробляти на 40 кінських сил більше, ніж у Competition із 503 конячками (і на 70 більше, ніж у стандартного M3 із 473 к.с.). Більша частина додаткової потужності є результатом підвищення тиску наддуву двигуна з 24,7 psi у Comp до 30,5 psi у CS. Крутний момент залишається незмінним в обох версіях і складає 650 Нм.
Завдяки технології, взятій із гоночного автомобіля M4 GT3, система охолодження CS розроблена не лише для того, щоб справлятися з доданою потужністю, але й витримувати труднощі використання на трасі. Кріплення двигуна значно жорсткіші, щоб створити більш жорстке з’єднання між двигуном і конструкцією автомобіля, як у M4 CSL. Зважаючи на це, шум, вібрація та різкість будуть більш вираженими.
Кожен M3 CS оснащений восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач із системою заднього повного приводу. Меню M Setup дозволяє водіям переходити від налаштувань xDrive "4WD" до "4WD Sport", що спрямовує ще більше крутного моменту двигуна на задні колеса. BMW стверджує, що нові M3 CS розганяються з місця до сотні за 3,2 секунди. При цьому максимальна швидкість автомобіля обмежена електронікою до 300 кілометрів на годину.
Щоб скинути якомога більше кілограмів з Competition, BMW використала велику кількість армованого вуглецевим волокном пластику для M3 CS. Дах, капот, передній спліттер, передні повітрозабірники, кришки зовнішніх дзеркал, задній дифузор, задній спойлер, центральна консоль, пелюсткові перемикачі передач і деякі елементи обробки салону виготовлені з цього легкого матеріалу. Кажуть, що навіть титановий задній глушник, встановлений на вихлопі CS, економить майже 4 кілограми у порівнянні зі стандартною системою. CS у порівнянні з M3 Competition легша майже на 35 кілограмів.
Сидіння з підігрівом з електроприводом є опціональними для M4 CSL, але стандартними для M3 CS. Сидіння оббиті шкірою меринос і вирізняються унікальним зовнішнім виглядом, який поєднує чорний колір з червоними акцентами Mugello та характерною контрастною строчкою. Крім того, на відміну від CSL, у CS можна ганяти на треку з родичами (краще не робіть такого), адже вона має задні сидіння.
BMW заявляє, що 2024 M3 CS буде моделлю обмеженого виробництва, але компанія поки не повідомляє, скільки всього вона випустить таких автівок. Для порівняння, M4 CSL 2023 року обмежено 1000 одиницями по всьому світу. У будь-якому випадку, шанувальники M3, які вважають, що Competition не достатньо веселий для треку, тепер мають ідеального кандидата. Виробництво автівки стартує у березні, а її вартість орієнтовно становитиме 120 тисяч доларів.
Ми також повідомляли, що німецька компанія Alpine створила кемпер з повноцінним робочим та спальним місцем на базі звичайного Ford Transit. Спеціальний автофургон спроєктований для використання двома "цифровими" мандрівниками й пропонує необхідне для роботи обладнання, яке з’являється, коли потрібно і ховається, коли не використовується.
