Японія втримала ціну на бензин за допомогою цільових субсидій

26.09.2026, 08:25 epochtimes.com.ua

Японії, що імпортує всю необхідну їй нафту, вдається підтримувати ціну на бензин на одному з найнижчих рівнів серед країн «Великої сімки». На автозаправних станціях країни літр неетильованого бензину коштує близько 170 ієн, що становить приблизно 1,08 євро залежно від застосовуваного обмінного курсу, завдяки державному механізму підтримки цін на паливо.

Така стабільність не зумовлена ані наявністю власних ресурсів, ані тимчасовим зниженням світових цін. У зв’язку зі збоями, пов’язаними із ситуацією в Ормузькій протоці, що спостерігаються з березня, японський уряд ухвалив рішення безпосередньо компенсувати частину додаткових витрат, понесених учасниками нафтової галузі.

Ця політика обходиться дорого, але вона покликана обмежити вплив зростання цін на енергоносії на домогосподарства, підприємства та внутрішню економічну діяльність.

Японська держава виплачує субсидії нафтопереробним підприємствам, оптовим торговцям та імпортерам нафтопродуктів, щоб ті могли покрити частину зростання своїх витрат на закупівлю палива до його продажу на автозаправних станціях.

Уряд коригує розмір цієї підтримки з урахуванням динаміки ринків. За даними газети Les Echos, нещодавно вона сягала 51 ієни за літр реалізованого палива, що становить приблизно 0,28 євро. Мета полягає в тому, щоб утримати ціну на звичайний бензин на рівні близько 170 ієн — приблизно на тому ж рівні, що й до весняних геополітичних напружень.

Результат цього видно в оголошених цінах. У центрі Токіо літр стандартного бензину коштував 169 ієн, що становить 0,94 євро за курсом, зазначеним економічною газетою. Різниця між цими оцінками в євро відображає переважно коливання курсу ієни щодо євро, а не істотну зміну ціни, що сплачується на місцевому ринку.

Цей захід передбачає значні бюджетні витрати. Згідно з оцінками, наведеними BFMTV, з березня було задіяно понад 1 070 млрд ієн, що становить майже 6 млрд євро. Якщо підтримку буде продовжено до кінця року, витрати можуть наблизитися до 10 млрд євро.

Токіо задіяв свої надзвичайні бюджетні резерви для продовження допомоги. На початку вересня було виділено додатково 616 млрд ієн, з яких 613 млрд призначені для підтримки ціни на бензин на рівні близько 170 ієн за літр. Решта коштів має піти, зокрема, на підтримку деяких таксі, що працюють на зрідженому нафтовому газі, а також на стримування вартості гасу на внутрішніх авіамаршрутах.

Це рішення уряду спрямовано на захист купівельної спроможності та стримування інфляції. Пом’якшуючи безпосередній вплив нафтового шоку на споживачів, уряд також прагне запобігти скороченню споживання та надто різкому зростанню транспортних витрат для підприємств.

Однак у цієї політики є й зворотний бік. Державний борг Японії вже перевищує 200% її валового внутрішнього продукту, хоча структура фінансування, що в основному базується на внутрішніх джерелах, знижує деякі безпосередні ризики.

Експерти зазначають, що встановлення цінової межі може також послабити стимули до скорочення споживання палива або прискорення переходу на інші види транспорту. З цієї точки зору субсидії в короткостроковій перспективі захищають домогосподарства та підприємців, але при цьому підтримують залежність країни від імпортованих викопних видів палива.