Нова Зеландія розраховує уникнути дефіциту пального попри кризу в Ормузькій протоці
Посадовці Нової Зеландії обережно оптимістичні щодо можливості уникнути дефіциту пального попри ризики для поставок після закриття Ормузької протоки. Про це повідомляє RNZ World з посиланням на Іана Коссара, заступника секретаря Міністерства бізнесу, інновацій та зайнятості Нової Зеландії, який відповідає за реагування у сфері постачання пального.
За словами Коссара, країна була однією з найбільш уразливих до припинення судноплавства через Ормузьку протоку. Після ударів США та Ізраїлю по Ірану в лютому, що, за даними видання, спричинили закриття протоки, уряд створив міжвідомчу групу реагування за участю 11 агентств. Міністерство фінансів координувало питання цін, а Міністерство бізнесу, інновацій та зайнятості — постачання. У найгостріший період група збиралася щодня.
Нова Зеландія більше не переробляє нафту всередині країни та значною мірою залежить від азійських ринків. У 2025 році Південна Корея, Сінгапур, Малайзія та Японія забезпечили понад 90% пального, яке споживали в країні. Морська доставка займає приблизно три тижні.
Країна працює за моделлю постачання «точно вчасно»: загальний обсяг пального, включно з вантажами в морі, розрахований приблизно на 50 днів, із яких близько 20 днів припадає на запаси в дорозі. Вантажі бронюють на строк до трьох місяців наперед. Від початку кризи затрималася лише одна партія, оскільки судно перенаправили до іншого пункту призначення. За словами Коссара, паливо для Нової Зеландії придбали в іншого постачальника протягом шести годин.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Коссар пов’язав свій оптимізм щодо уникнення нового шоку з швидкою адаптацією ринків, додатковим видобутком у США, Казахстані та Бразилії, а також вивільненням резервів за рішенням Міжнародного енергетичного агентства. До початку серпня на ринок надійшло близько 300 млн барелів із запланованих 400 млн барелів глобальних резервів.
Постачання з Близького Сходу тривали альтернативними маршрутами, через перевантаження між суднами та сухопутні трубопроводи. Китай, один із найбільших світових імпортерів нафти, скоротив закупівлі на третину або наполовину, що послабило світовий попит. Додатковими чинниками Коссар назвав запаси на терміналі Marsden Point і продовження постачань через Ормузьку протоку та Червоне море.
Нова Зеландія готується до можливого нового шоку, однак Коссар заявив, що наразі не очікує нестачі пального. Водночас він визнав, що вищі ціни на пальне матимуть вплив на країну.
Читай нас у Telegram та Sends
- Останні
- Популярні
Новини по днях
12 вересня 2026
