Mazda перетворила кей-кар на найдешевший кросовер

01.07.2026, 06:59 pravdatutnews.com

Фото: Mazda

Mazda Flair Crossover — це не самостійна розробка, а спільний проєкт із Suzuki, побудований на базі Suzuki Hustler. Така співпраця дозволяє Mazda зберігати власну дизайнерську ідентичність, водночас використовуючи перевірену технічну платформу kei‑car, пише Carscoops.

У Японії цей формат надзвичайно популярний — невеликі автомобілі з обмеженими габаритами (до 3,4 м завдовжки) мають податкові пільги, дешевше обслуговування та зручність у міському русі.

У рестайлінгу 2026 року Mazda зробила акцент на візуальній зрілості моделі.

Передня частина отримала нову решітку радіатора з горизонтальними ламелями, що нагадує більші кросовери марки.

Оптика стала більш виразною — круглі фари з LED‑сегментами тепер мають характерний «погляд» Mazda.

Задня частина — з оновленими ліхтарями та більш чіткими лініями бампера.

Кольорову палітру розширено: з’явилися відтінки Khaki Green, Urban Brown і Pure White Pearl, що підкреслюють міський характер авто.

Flair Crossover зберіг типові для kei‑car пропорції:

Довжина — 3395 мм,

Ширина — 1475 мм,

Висота — 1680 мм,

Колісна база — 2460 мм.

Незважаючи на компактність, салон спроєктований максимально функціонально. Висока посадка забезпечує добру оглядовість, а задні сидіння складаються у рівну підлогу, утворюючи простір для багажу об’ємом понад 350 л.

Під капотом — традиційний для кей-карів 0,66‑літровий бензиновий двигун із системою м’якого гібриду. Потужність — 49 к.с., крутний момент — 58 Н·м.

Натомість версія з турбонаддувом досягає максимальної потужності 64 к.с. (47 кВт).Додатковий стартер‑генератор допомагає при розгоні та зменшує витрату пального.

Трансмісія — варіатор CVT, привід — передній або повний. У повнопривідній версії використовується система Grip Control, яка автоматично розподіляє тягу між колесами на слизьких ділянках.

Середня витрата пального — 4,5 л/100 км, що робить Flair Crossover одним із найекономічніших кросоверів у Японії.

Салон після оновлення став більш «дорослим»:

Центральна консоль отримала 9‑дюймовий сенсорний дисплей з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.

З’явилися електронне стоянкове гальмо, клімат‑контроль і камера заднього огляду.

Матеріали оздоблення — текстиль із водовідштовхувальним покриттям, що витримує спеку та вологу.

Mazda також додала систему Smart Assist, яка включає автоматичне гальмування, контроль смуги та розпізнавання пішоходів.

Flair Crossover залишається найдешевшим кросовером Mazda — стартова ціна в Японії становить близько близько $9 950 за поточними цінами для 2WD XG, а максимальна –$14 050 для 4WD ZT з турбонаддувом. Це робить його найдешевшим кросовером Mazda та одним із найдоступніших нових автомобілів у продажу в країні.

І хоча він все ж дорожчий за близнюка Suzuki Hustler, котрий коштує від $9 850 до $12 950, це робить його доступним варіантом для молодих водіїв і мешканців міст, які шукають компактний, але повноцінний SUV.

Mazda позиціонує модель як «міський кросовер для щоденних пригод» — не для статусу, а для практичності.

Рестайлінг Mazda Flair Crossover 2026 показав, що навіть у сегменті kei‑car можна створити повноцінний кросовер із характером. Компанія зробила ставку на технології, економічність і впізнаваний дизайн, залишивши розкіш поза пріоритетами. Це стратегічний крок, який демонструє, що Mazda здатна адаптувати свої цінності — інженерну точність і естетику руху — навіть у найкомпактнішому форматі.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com