Уряд погодив нові кадрові призначення: зміни в Мінцифри та регіонах
Кабмін оновив керівний склад міністерства та погодив призначення в Харківській і Київській областяхКабінет Міністрів ухвалив низку кадрових рішень, які стосуються Міністерства цифрової трансформації, а також погодив нові призначення в регіонах.Про це повідомив представник Кабміну у ВР Тарас Мельничук.Зокрема, уряд звільнив Валерію Коваль з посади заступниці міністра цифрової трансформації та Олександра Компанійця з посади державного секретаря Мінцифри.Водночас Кабмін призначив Валерію Коваль першою заступницею міністра цифрової трансформації України.До призначення нового державного секретаря виконання його обов'язків тимчасово покладено на Дмитра Ругаєва.Крім того, уряд погодив:призначення Євгена Шаповала головою Богодухівської районної державної адміністрації Харківської області;призначення Тараса Бакая заступником голови Київської обласної державної адміністрації.Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що уряд оновив керівний склад МОЗ і погодив кадрові зміни в регіонах. Кабмін ухвалив пакет кадрових рішень у центральних органах влади та на регіональному рівні.Fri, 18 Sep 2026 12:45:00 +030020309962Новиниhttps://mind.ua/news/20309962-uryad-pogodiv-novi-kadrovi-priznachennya-zmini-v-mincifri-ta-regionahhttps://mind.ua/news/20309962-uryad-pogodiv-novi-kadrovi-priznachennya-zmini-v-mincifri-ta-regionah#comment_header_layerНовини на mind.uaКабмін,КАДРИЯк бензин із ЄС і Великої Британії потрапляє на російський ринокУчасники сірої торгівлі російськими нафтопродуктами тепер допомагають кремлю долати паливну кризуДефіцит пального змусив москву вдатися до його імпорту морським шляхом, вкрай незвичного кроку великого світового експортера нафтопродуктів. Як раніше писав Mind, липень став тестовим періодом, впродовж якого москва намагалася знайти постачальників і налагодити логістику. У серпні імпорт набрав темпів, демонструючи потенціал доступних можливостей. Ключовими постачальниками стали Індія, Марокко, Туреччина і Південна Корея, проте країна імпорту – не завжди країна виробництва пального.Mind розбирався, яку динаміку демонструє морський імпорт нафтопродуктів, як організовано постачання ресурсу і як бензин із Євросоюзу та Великої Британії потрапляє на російський ринок у розпал паливної кризи.Скільки пального росія імпортувала моремЯкщо в липні 2026 року обсяг російського імпорту пального морським шляхом становив орієнтовно 0,5 млн барелів, у серпні показник збільшився майже всемеро – до 3,4 млн барелів, свідчить оцінка ізраїльсько-британської консалтингової компанії Windward, яка спеціалізується на морській аналітиці.Отже, загальний обсяг морського імпорту пального у липні – серпні 2026 року становить близько 3,9 млн барелів, у тому числі бензину – 3,1 млн барелів, або 80% усього імпорту.Понад трьох чвертей морських постачань надходило до європейської частини росії. Якщо до європейської частини спрямовуються вантажі бензину, далекосхідний трафік також включає інші види пального, зокрема, дизель і газойль.Звідки надходить пальнеІндія. Стабільний імпортний потік бензину надходить з Індії. Виробник ресурсу – нафтопереробний завод у Вадінарі компанії Nayara Energy, яку контролює державна «Роснєфть». Після запровадження санкцій ЄС і Великої Британії проти Nayara Energy минулого року імпортно-експортна діяльність нафтопереробника повністю інтегрована до російської «тіньової» мережі торгівлі й логістики.У постачаннях до росії використовується перевалка вантажів із судна на судно (рейдова перевалка) поблизу середземноморського узбережжя Єгипту. Пункт призначення всіх вантажів – північний порт Мурманськ. Обидві ланки логістичного ланцюга обслуговують танкери, що перебувають під санкціями ЄС, Великої Британії, деякі – США. Майже весь цей флот раніше активно доправляв експортні вантажі російських нафтопродуктів.З червня відстежено перевезення чотирьох танкерних партій бензину виробництва Nayara Energy. Минулого місяця до Мурманська прибули три партії загальним обсягом понад 1 млн барелів. Завершення поставки четвертої партії очікувалося на початку вересня. Нині, схоже, триває доправлення п’ятої партії, свідчить судноплавна активність.Марокко. Якщо індійський напрямок – ідентифікована опція, імпорт бензину з Марокко приховує доволі примітний бекграунд. Країна не виробляє нафтопродукти понад десять років, що ставить питання про походження пального, на що раніше звернув увагу Mind.Марокканський порт Танжер-Мед на Середземному морі – великий регіональний хаб, який здійснює імпорт, реекспорт, транзит, реекспорт, блендинг (змішування) і зберігання нафтопродуктів. Термінал з обробки нафтопродуктів налічує 19 резервуарів загальною місткістю 3,35 млн барелів. Такі потужності дозволяють щороку пропускати через термінал 15 млн тонн нафтопродуктів. Саме з Танжер-Меда здійснюються постачання бензину до російських портів.За інформацією Windward, у січні – серпні 2026 року термінал у Танжер-Меді отримав близько 1 млн барелів бензину. Цей обсяг протягом зазначеного періоду доставили дев’ять танкерів, які завантажилися в Іспанії, Нідерландах, Італії, на Кіпрі та у Великій Британії. Окрім них, жодних постачань з інших країн не надходило.Водночас у червні – липні 2026 року близько 1 млн барелів бензину було відправлено з терміналу в Танжер-Меді трьома танкерами до російських арктичних і балтійських портів. Станом на початок вересня близько 0,5 млн барелів бензину перебувало на шляху з терміналу до російських портів.Востаннє постачання бензину з Танжер-Меда до інших країн фіксувалось у травні, коли було відвантажено близько 260 тис. барелів до Іспанії.Як зауважує Windward, експортний потік бензину до росії перевищує обсяг отриманого імпорту з ЄС і Великої Британії у 2026 році, що пояснюється змішуванням цьогорічного імпорту й раніше накопичених запасів на терміналі. Практика блендингу нерідко застосовується, щоб приховати походження пального.Нагадаємо, що Марокко – великий імпортер російського дизелю і газойлю (імпорт у першій половині 2026 року становив 1,35 млн тонн). Це пальне країна пересертифіковує та реекспортує до ЄС як власне. Приймання, зберігання та відправлення вантажів здійснюється в Танжер-Меді.Оператор терміналу нафтопродуктів у порту Танжер-Мед – консорціум Horizon Tangier Terminals SA, до якого входять еміратська Horizon Terminals Ltd (34%), марокканська Akwa Group (33,5%) та кувейтська Independent Petroleum Group (32,5%). Horizon Terminals Ltd – дочірня компанія еміратської державної ENOC Group.Туреччина. Хоча морські постачання бензину з Туреччини до Новоросійська фіксувалися ще в червні, глобальні аналітичні агентства почали ідентифікувати відповідну активність на цьому напрямку лише в серпні.Зокрема, SP Global назвало першою підтвердженою морською поставкою бензину на російський ринок доправлення 200 тис. барелів, яке здійснив танкер Wendrix (IMO 9299886) у серпні. Судно завантажилося в турецькому порту Мерсін на Середземному морі на початку місяця та прийшло до одного з російських портів Балтики наприкінці серпня. Походження бензину – не ідентифіковане.Порт Мерсін – один із ключових перевалочних центрів нафтопродуктів у Східному Середземномор’ї сукупною потужністю зберігання понад 6 млн барелів. Після 2023 року термінали порту активно приймали російські нафтопродукти (передусім дизель і газойль), які після перемаркування та змішування потрапляли до ЄС.Танкер Wendrix перебуває у санкційних списках ЄС і Великої Британії. На своєму шляху судно оминуло Ла-Манш, а коли обходило Британські острови, вимикало ідентифікаційну систему AIS.Загалом упродовж серпня з Мерсіна до російських портів було відправлено три танкерні партії бензину загальним обсягом близько 800 тис. барелів, наводить дані консалтингового агентства Kpler європейський аналітичний центр CREA.Південна Корея. Тим часом на далекосхідному напрямку основною країною імпорту нафтопродуктів стала Південна Корея. Зазвичай росія користується південнокорейською опцією у дуже незначних обсягах – пальне постачається морем до деяких російських регіонів Далекого Сходу, приміром Камчатки, що пояснюється логістичною доцільністю. У липні – серпні ситуація змінилася: імпорт із Південної Кореї досяг рекордних 780 тис. барелів, за даними Windward.На початок вересня підтверджено вісім постачань пального танкерами різного дедвейту з портів Йосу, Ульсан і Кунсан. Основний трафік проходив до Владивостока та Находки, окремі рейси були здійснені до Корсакова на Сахаліні, Магадана та Петропавловська-Камчатського.У двох випадках доставлення виконали підсанкційні танкери. У першому – партію бензину обсягом 340 тис. барелів спочатку завантажив «чистий» танкер на терміналі Йосу, після чого поблизу порту відбулася рейдова перевалка вантажу на підсанкційний танкер, який вирушив до Владивостока. У другому – підсанкційний танкер виконав пряме постачання 89 тис. барелів дизелю з Ульсана до Владивостока.Зауважимо, що Йосу та Ульсан – великі виробничі, трейдингові та логістичні хаби, які формують основу нафтопродуктового кластера Південної Кореї. І обидва порти оперують нафтопродуктами, виробленими за межами країни.Південна Корея – учасник широкої санкційної коаліції та близький партнер Заходу, проте продовжує торгівлю з росією, приміром, стабільно входить до числа найбільших імпортерів російського вугілля. Рекордні постачання нафтопродуктів із Південної Кореї на російський Далекий Схід, ймовірно, привернуть увагу ЄС і Великої Британії, припускає Windward.Fri, 18 Sep 2026 12:30:00 +030020309921Публікаціїhttps://mind.ua/publications/20309921-yak-benzin-iz-es-i-velikoyi-britaniyi-potraplyae-na-rosijskij-rinokhttps://mind.ua/publications/20309921-yak-benzin-iz-es-i-velikoyi-britaniyi-potraplyae-na-rosijskij-rinok#comment_header_layerНовини на mind.uaНАФТОПРОДУКТИ,Нафта,Санкції проти росії,війна росії проти України,морські порти,морські перевезенняПісля масованої російської атаки зафіксувано нові знеструмлення в чотирьох регіонах УкраїниЙдеться про Сумську, Дніпропетровську, Запорізьку та Харківську областіПісля масованої російської атаки станом на ранок нові знеструмлення зафіксували в чотирьох областях Украї
- Останні
- Популярні
Новини по днях
18 вересня 2026
