"Метінвест" вимушений скорочувати персонал і витрати через війну та економічну кризу
Група "Метінвест" вичерпала свої довоєнні ресурси та переходить до жорстких антикризових заходів. Як розповів операційний директор компанії Олександр Мироненко, головними причинами стали постійні ракетні удари РФ по заводах, заблоковані морські порти, стрімке зростання вартості логістики та торгові бар'єри з боку Євросоюзу.
У серпні та вересні 2026 року російські війська завдали масованих ударів балістикою по ключових підприємствах групи: 11 ракет вдарили по "Запоріжсталі" та 5 — по "Каметсталі". Через надзвичайно короткий час підльоту ракет (близько двох хвилин) працівники не встигали дістатися укриттів: 13 людей загинуло, ще понад 40 отримали поранення.
Наразі обидва комбінати зупинені, а компанія фіксує такі наслідки:
Через ці події "Метінвест" був змушений оголосити форс-мажор та скасувати або перенести терміни виконання багатомільйонних контрактів.
Гірничо-збагачувальні комбінати також опинилися в критичному стані. Північний і Центральний ГЗК завантажені лише на 50%. Південний ГЗК повністю зупинено через неможливість експорту морем, а Інгулецький законсервовано ще з 2024 року через нерентабельність (для його роботи ціна концентрату має складати щонайменше $135–150 за тонну, тоді як нинішня становить близько $100).
Закриття морських коридорів стало найважчим випробуванням для компанії, призвівши до логістичного глухого кута:
Крім того, собівартість продукції зросла на 30% через подорожчання електроенергії та залізничних перевезень всередині країни. Відведення локомотивів "Укрзалізниці" від прифронтових зон ризикує повністю зупинити вивезення вантажів у радіусі 150 км від лінії фронту.
Європа залишається єдиним ринком збуту для українських металургів, проте працювати там стає дедалі складніше. Квітневі квоти ЄС зменшили дозволений обсяг імпорту готового прокату вдвічі — до 1 млн тонн на рік. Це поставило під загрозу румунський трубний завод у Яссах, який "Метінвест" придбав за 10 млн євро: через ліміти компанії вигідніше напряму продавати прокат у Польщу, ніж переробляти його в Румунії.
Додатковим ударом стане запровадження екологічного мита CBAM. Воно додасть від 50 до 100 євро витрат на кожну тонну прокату (при його ринковій вартості близько $600). Компанія закликає надати українським виробникам перехідний період. Водночас внутрішній ринок страждає від демпінгу турецьких труб, які виробляються з дешевого російського металу.
Щоб утримати компанію на плаву, керівництво запроваджує план виживання:
- Останні
- Популярні
Новини по днях
17 вересня 2026
