Reuters повідомило про призупинення експорту пального китайськими НПЗ — Channel NewsAsia
Китайські нафтопереробні заводи, за даними Reuters, призупинили експорт нафтопродуктів у жовтні. Це може обмежити пропозицію дизельного пального в окремих країнах Азії та вплинути на інші регіональні ринки, повідомляє Channel NewsAsia. Офіційно Пекін про зупинення експорту не оголошував.
За інформацією Reuters, на початку жовтня великі китайські НПЗ не отримали дозволів на відвантаження нафтопродуктів за межі Гонконгу та Макао. Китай регулює щомісячні поставки дизеля, бензину й авіаційного пального. У липні Пекін послабив експортні обмеження, запроваджені в березні після початку війни з Іраном.
Аналітики пов’язують паузу з прагненням забезпечити достатні запаси на внутрішньому ринку на тлі невизначеності щодо постачання нафти з Близького Сходу. Старша аналітикиня Sparta Commodities Джун Го заявила, що рішення сигналізує про занепокоєння Китаю безпекою потоків нафти через Ормузьку протоку.
За даними Reuters, Китай пов’язував експорт пального з поповненням внутрішніх запасів до рівня, що був до війни. Наприкінці вересня комерційні запаси газойлю та дизеля у країні, за оцінкою компанії Kpler, були приблизно на 20 млн барелів нижчими за цей рівень, а запаси бензину — приблизно на 9 млн барелів. Китай не оприлюднює даних про запаси пального.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
За даними Kpler, цього року, якщо не враховувати Гонконг, найбільшим імпортером дизеля з Китаю був Сінгапур, за ним — Австралія, Малайзія, Бангладеш і Філіппіни. До десяти найбільших напрямків також належать В’єтнам і Південна Корея. Водночас обсяги імпорту до Сінгапуру не обов’язково відображають внутрішнє споживання, оскільки країна є великим регіональним торговельним хабом і сама виробляє дизель для внутрішнього ринку та експорту.
Керівник досліджень енергетики Китаю в Оксфордському інституті енергетичних досліджень Міхал Мейдан зазначив, що обмеження експорту позбавляє ринок китайських поставок, які могли б стримувати ціни найближчим часом. Найуразливішими він назвав країни з нижчими доходами, яким буде складніше оплачувати альтернативні партії пального.
На думку Джун Го, короткостроково дефіцит можуть частково компенсувати Південна Корея та Індія, які нарощують переробку. Однак перенаправлення індійського дизеля до Азії може додатково загострити нестачу пального в Європі. Невідомо, чи відновить Китай експортні дозволи після завершення Золотого тижня 7 жовтня: це залежатиме від внутрішніх запасів і обсягів переробки.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
6 жовтня 2026
