BYD Denza N8L: 3-рядний електричний позашляховик із батареєю 130 кВт-год та зарядкою за 9 хв

18.09.2026, 07:38 pravdatutnews.com

Фото: BYD Denza

Модель виходить на ринок у двох комплектаціях — стандартній за 44 100 доларів і флагманській за 48 600 доларів. Це на 3 000 доларів дешевше за плагін‑гібридний аналог, повідомляє CarNewsChina.

Позашляховик має довжину 5 200 мм, ширину 1 999 мм, висоту 1 820 мм і колісну базу 3 075 мм.

У салоні — шестимісне компонування 2+2+2 з окремими кріслами другого ряду та третім рядом, який можна регулювати поздовжньо.

Зовні N8L вирізняється закритою передньою частиною, модулем LiDAR на даху та трьома ексклюзивними кольорами: золотисто‑чорним, зимово‑зеленим і «Захід сонця».

Передній електричний багажник об’ємом 208 л має вбудований зливний клапан — зручно для миття водою.

Силова система базується на батареї Blade 2‑го покоління ємністю 130,15 кВт·год. Задньопривідна версія оснащена мотором потужністю 370 кВт (496 к.с.).

Запас ходу — 960 км за китайським циклом CLTC або ж 778 км за європейським WLTP. Для порівняння, Tesla Model X Long Range має до 610 км WLTP, а Mercedes‑Benz EQE SUV 500 4MATIC — близько 590 км WLTP. Таким чином, Denza N8L перевершує європейських конкурентів за дальністю, хоча її показники отримані за китайським циклом CLTC, який традиційно оптимістичніший.

Завдяки архітектурі 800 В зарядка від 10 % до 97 % триває лише 9 хвилин — це рівень, за яким Denza N8L випереджає Porsche Taycan Turbo S (≈10 хв до 80 %) і Lucid Air GT (≈12 хв до 80 %).

Модель отримала комплекс God’s Eye 5.0 з 1 LiDAR, 5 міліметровими радарами, 12 ультразвуковими датчиками та 12 камерами. Система забезпечує автопілот на трасі й у місті, а також автоматичне паркування.

Інтер’єр містить шість екранів: панель приладів, центральний дисплей, монітори для задніх пасажирів, AR‑HUD і цифрове дзеркало. Уперше дебютував штучний інтелект BYD DiClaw, який розпізнає багатоступеневі команди, планує маршрути та керує пристроями «розумного дому».

На ринку великих електричних SUV BYD Denza N8L опинився у цікавій позиції — він не змагається з китайськими брендами, а прагне скласти конкуренцію світовим виробникам преміум‑класу.

За запасом ходу Denza N8L суттєво випереджає Tesla Model X Long Range, яка має близько 610 км за циклом WLTP, та Mercedes‑Benz EQE SUV 500 4MATIC, що долає приблизно 590 км. Навіть Audi Q8 e‑tron 55 із батареєю 114 кВт·год не перевищує 582 км WLTP. Таким чином, китайський позашляховик демонструє майже на 150–200 км більшу автономність, хоча варто враховувати, що китайський цикл CLTC традиційно оптимістичніший за європейський WLTP.

Швидкість зарядки — ще одна перевага Denza N8L. Завдяки архітектурі 800 В він поповнює заряд від 10 % до 97 % лише за 9 хвилин. Для порівняння, Porsche Taycan Turbo S потребує близько 10 хвилин до 80 %, а Lucid Air GT — близько 12 хвилин. Це ставить Denza N8L серед найшвидших у світі за темпом заряджання.

За потужністю — 496 к.с. — модель поступається Tesla Model X (670 к.с.), але перевершує EQE SUV та Q8 e‑tron (408 к.с.). Водночас Denza N8L має трирядний салон, що робить її практичнішою для сімейного використання, тоді як більшість конкурентів пропонують лише два ряди сидінь.

У технологічному плані Denza N8L також не відстає: система God’s Eye 5.0 з LiDAR та 12 камерами забезпечує рівень автоматизації, близький до Tesla Autopilot FSD, а новий штучний інтелект BYD DiClaw додає можливості голосового управління та інтеграції з «розумним домом».

Отже, BYD Denza N8L виграє у дальності ходу, швидкості зарядки та функціональності салону, але поступається європейським SUV у преміальності матеріалів і глобальній сервісній мережі. Це робить його одним із найтехнологічніших і найпрактичніших електрокросоверів у своєму класі.

BYD Denza N8L демонструє, що китайська технологічна школа вже здатна конкурувати з Tesla та Mercedes у сфері ефективності та інтелектуальних систем. Для покупців, які шукають максимальний запас ходу, трирядний салон і зарядку за лічені хвилини, цей електрокросовер стає одним із найцікавіших варіантів на ринку.

Юрій Никорак, pravdatutnews.com