У Сіднеї п’ятеро диспетчерів мали високий ризик втоми під час інциденту Qantas
П’ятеро з десяти авіадиспетчерів, які чергували під час небезпечного зближення двох літаків Qantas в аеропорту Сіднея 27 липня, були оцінені як такі, що мають високий ризик втоми. Про це повідомляє Cyprus Mail із посиланням на внутрішні записи, з якими ознайомилося Reuters.
Під час інциденту турбогвинтовий літак Qantas, який здійснював посадку, ледь уникнув зіткнення з Boeing 737 тієї ж авіакомпанії, якому дозволили перетнути злітно-посадкову смугу. Це був перший із шести випадків небезпечного зближення в аеропорту Сіднея приблизно за місяць.
Згідно з внутрішнім журналом, який переглянуло Reuters, п’ятеро диспетчерів мали позначку H — високий ризик втоми. Ще одному присвоїли оцінку M, що означає середній ризик, а одному — L, тобто низький. Трьох інших не класифікували як таких, що мають ризик втоми.
Керівник зміни після інциденту повідомив директорові з управління повітряним рухом, що двоє з трьох диспетчерів, безпосередньо залучених до ситуації, мали високий ризик втоми, а третій — середній. Він також сказав, що літаки не зіткнулися, однак зближення було дуже близьким і персонал був стривожений.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Система управління втомою не визначає, чи є диспетчер фактично втомленим. Вона автоматично оцінює ризик на основі таких чинників, як робоче навантаження та графік роботи. Залежно від оцінки можуть застосовуватися додаткові перерви, обмеження обсягу руху, який обслуговує диспетчер, або дострокове завершення зміни.
Державна агенція Airservices Australia, яка працевлаштовує авіадиспетчерів країни, відмовилася від коментарів через триваюче розслідування. Австралійське бюро безпеки на транспорті перевіряє всі шість випадків небезпечного зближення, щоб встановити, чи мали вони спільні проблеми безпеки або чинники, що сприяли інцидентам.
Президент профспілки Civil Air Скотт Наджент заявив Reuters, що останніми роками дедалі більше змін оцінювали як такі, що несуть підвищений ризик втоми. За його словами, нестача персоналу призводить до понаднормової роботи, меншої кількості вихідних і більшого тиску на диспетчерів. Угода Airservices Australia дозволяє диспетчерам працювати до десяти змін поспіль, зокрема додаткові та екстрені зміни, і до 80 годин у межах безперервного робочого циклу.
Читай нас у Telegram та Sends
- Останні
- Популярні
Новини по днях
4 вересня 2026
