У київському метро з’явилися окремі зони для дітей, тварин і сидіння

13.08.2026, 20:16 ua.news

У київському метро тестують новий спосіб організації пасажирів під час повітряних тривог. На станції «Сирець» платформу умовно поділили на чотири зони — для людей із дітьми, маломобільних пасажирів, людей із тваринами та тих, кому потрібне місце для сидіння.

Поки що це лише пілотний проєкт, а розмітка має рекомендаційний характер. Якщо підхід покаже себе добре, подібну навігацію можуть запровадити й на інших станціях київського метро.

У київському метро вирішили по-новому організувати простір на станціях, які під час повітряних тривог використовують як укриття. Першою станцією, де почали тестувати нову систему, став «Сирець». На платформі розмістили спеціальні навігаційні наліпки. Вони показують пасажирам, де краще розташовуватися залежно від їхніх потреб.

Простір умовно розділили на чотири зони. Окремі місця передбачили для людей із дітьми, маломобільних пасажирів, людей із тваринами та для тих, кому потрібно сидіти. Ідея полягає не в тому, щоб жорстко розподілити людей по різних частинах платформи. Навпаки, у метрополітені хочуть зробити перебування пасажирів під час тривог більш зручним і зрозумілим.

Перша зона призначена для людей із дітьми. Під час тривалої повітряної тривоги батькам може бути складно перебувати серед великої кількості людей, тому окреме позначене місце має допомогти їм швидше зорієнтуватися.

Друга — для маломобільних груп населення. Йдеться про пасажирів, яким складніше пересуватися або довго перебувати на ногах. Виділення такої зони також може допомогти працівникам метро швидше помітити людей, яким може знадобитися допомога.

Третя зона передбачена для людей із тваринами. Під час тривог до метро приходять пасажири з домашніми улюбленцями, тому для них також намагаються організувати окремий простір.

Четверта зона — для сидіння. Вона має бути зручною для людей, яким складно довго стояти під час перебування на станції.

Таким чином, нова розмітка має не лише допомогти пасажирам знайти більш комфортне місце. Вона також дає працівникам метрополітену можливість швидше зрозуміти, де перебувають різні категорії пасажирів і кому може знадобитися допомога.

Ні. Зонування не є обов’язковим. Працівники метро не будуть змушувати пасажирів переходити в певне місце або переміщувати їх між зонами. Наліпки мають насамперед рекомендаційний характер.

Тобто людина може обрати інше місце, якщо їй так зручніше або якщо ситуація на платформі цього потребує. Водночас у метрополітені розраховують, що пасажири враховуватимуть потреби тих, хто перебуває поруч. Наприклад, якщо неподалік є людина з маленькою дитиною, маломобільний пасажир або людина з твариною, варто не займати весь доступний простір і залишати можливість для зручного розміщення інших.

Київське метро давно виконує не лише транспортну функцію. Під час повітряних тривог станції використовують як укриття, і кількість людей там може швидко збільшуватися. Особливо це помітно під час тривалих атак, коли пасажири можуть залишатися на станціях протягом кількох годин. У таких умовах важливо не тільки забезпечити безпеку, а й організувати простір так, щоб людям було легше перебувати там тривалий час.

Саме тому в метро вирішили протестувати зонування. Воно має зробити перебування пасажирів більш організованим і водночас допомогти працівникам краще орієнтуватися в ситуації. У метрополітені зазначають, що ефективність такого підходу багато в чому залежатиме від самих пасажирів. Якщо люди дотримуватимуться рекомендацій та зважатимуть на потреби інших, простір на платформі буде використовуватися раціональніше.

Окремо в «Київському метрополітені» закликали людей не приносити до станцій громіздкі речі. Зокрема, пасажерів просять не брати з собою до укриття великі намети та надувні матраци. Такі речі займають багато місця, а під час великого скупчення людей вільний простір стає особливо важливим.

У метро пояснюють, що через збільшення кількості людей, які використовують станції як укриття, потрібно залишати достатньо місця для безпечного пересування та комфортного розміщення всіх. Тому під час тривоги пасажирів просять думати не лише про власний комфорт, а й про людей поруч.

«Сирець» поки залишається пілотною станцією. Тут мають перевірити, наскільки зручним і корисним виявиться новий формат. Водночас аналогічні рішення вже розробляють і для інших станцій київського метро. Після оцінки результатів пілотного проєкту місто повідомить, чи поширять таку систему на інші станції.

Поки ж пасажирам «Сирця» пропонують орієнтуватися за новими наліпками та, за можливості, займати місця відповідно до потреб. При цьому головне правило залишається незмінним — під час повітряної тривоги станція метро має залишатися безпечним і доступним укриттям для всіх. Про це повідомляє КП "Київський метрополітен".

Машиніст київського метрополітену Дмитро Рода розповів, скільки заробляє та від чого залежить його зарплата. Чоловік працює в метро вже 18 років, із них 15 років керує потягами. За його словами, зараз він отримує 50–60 тисяч гривень на місяць.

Читай нас у Telegram та Sends