Метан по 49 грн замість дизеля майже по 100: чому Україна не переходить на власне паливо

25.09.2026, 08:31 novosti-n.org

В Україні продовжують зростати ціни на бензин і дизельне пальне. На цьому тлі економіст Сергій Макогон звернув увагу на альтернативу — метан українського видобутку, який зараз коштує значно дешевше за традиційні види пального.

Про це повідомляє видання Фокус.

За його словами, метан можна було б активніше використовувати для роботи громадського та комунального транспорту. Це дозволило б скоротити витрати на пальне та одночасно зменшити залежність від імпорту.

Останніми тижнями ціни на нафтопродукти знову почали підвищуватися. Вартість дизельного пального вже наближається до 100 грн за літр, а бензин марки А-95 перевищив позначку у 90 грн.

Причина значною мірою пов'язана з тим, що Україна повністю залежить від імпортних нафтопродуктів. Тому на кінцеву ціну впливають ситуація на європейському ринку, витрати на доставку та податки. Якщо пальне дорожчає в Європі, це зрештою відображається і на українських АЗС.

Інша ситуація з метаном. На автомобільних газонаповнювальних компресорних станціях його зараз продають приблизно по 49 грн за кубометр. Йдеться саме про метан, а не про пропан-бутан. За нинішньої різниці в ціні використання метану може бути суттєво вигіднішим для автомобілістів.

Водночас Україна має власний ресурс цього палива. Країна наразі повністю забезпечує себе метаном, а через різке падіння промислового споживання газу його внутрішніх запасів достатньо. Зокрема, значне скорочення роботи металургійних підприємств призвело до зменшення попиту.

На цьому тлі біржова ціна українського газу впала приблизно до 20 грн за кубометр з ПДВ. Тобто використання метану може створювати додатковий попит саме на газ українського видобутку. Кошти від його продажу залишаються в економіці країни, а не спрямовуються на закупівлю імпортних нафтопродуктів.

Водночас залишається питання щодо вартості метану на АГНКС «Нафтогазу». Якщо ринкова ціна газу зменшилася майже на 7 грн, незрозуміло, чому вартість метану на заправках компанії не знизилася до рівня приблизно 30–35 грн за кубометр.

При цьому «Нафтогаз» має право самостійно формувати свою цінову політику. Однак, на думку Макогона, держава могла б разом із компанією стимулювати перехід транспорту на метан. Це дозволило б одночасно скоротити потребу в імпортному пальному, зменшити тиск на гривню та створити додатковий ринок для українських газовидобувних компаній.

Йдеться не лише про приватні автомобілі. Одним із перших напрямів для переходу на метан міг би стати муніципальний транспорт. Зокрема, йдеться про автобуси та комунальну техніку. Такий крок потенційно дозволив би містам і громадам скоротити витрати на паливо.

Є у метану й логістична перевага. Його не потрібно доставляти бензовозами, адже на АГНКС паливо може надходити через підземні газогони. Це особливо актуально для прифронтових населених пунктів, де доставка пального автоцистернами може бути складнішою та ризикованішою.

Таким чином, український метан може стати одночасно дешевшим джерелом пального, додатковим ринком для власного газовидобутку та способом зменшити залежність від імпортних нафтопродуктів. Поки ціни на бензин і дизель продовжують зростати, питання активнішого використання власного газу залишається відкритим.

Нагадаємо, раніше у Миколаєві оновилися ціни на пальне: де і скільки коштує бензин, дизель та газ.