Водії проти пішоходів: як автовласники ставляться до посилення контролю швидкості
Абсолютна більшість учасників опитування (80%) підтримує посилення контролю за дотриманням швидкісного режиму на дорогах. Водночас автовласники частіше демонструють стримане ставлення до таких заходів, ніж люди з домогосподарств без автомобіля.
Про це свідчать дані соціологічного дослідження, проведеного на замовлення «Слово і діло» з 25 вересня по 1 жовтня 2026 року методом онлайн-опитування шляхом самозаповнення структурованої анкети 1200 респондентів віком 18 років та старше по всій території України, за винятком тимчасово окупованих територій (статистична похибка – з імовірністю 0,95 не перевищує 2,89% для показників, близьких до 50%) на спеціалізованій платформі для проведення опитувань «Lemur» (CAWI – Computer Assisted Web Interviewing).
Згідно з отриманими даними, більше ніж половина опитаних (52,5%) висловили повністю позитивне ставлення до посилення контролю, вважаючи його єдиним дієвим способом приборкати порушників. Ще 27,5% оцінили такий крок скоріше позитивно, визнаючи його необхідність попри можливі недоліки.
Байдуже або нейтральне ставлення до цього питання мають 7% респондентів. Скептично або негативно посилення контролю за перевищенням швидкості оцінюють 9,5% учасників опитування: 6% вважають такі заходи сумнівними з погляду забезпечення безпеки, а 3,5% вбачають у них лише фіскальний інструмент поповнення бюджету коштом водіїв. Ще 3,5% респондентів не визначилися з відповіддю.
Аналіз відповідей за статтю, віком і регіонами демонструє високий загальний рівень підтримки посилення контролю за швидкісним режимом, проте також виявляє відмінності в інтенсивності схвалення та рівні скепсису.
Жінки суттєво частіше за чоловіків висловлюють беззастережно позитивне ставлення до посилення контролю – 60% проти 44%. Водночас серед чоловіків переважає поміркована підтримка: 32% оцінюють такі заходи скоріше позитивно проти 24% серед жінок. Сумарний рівень негативного ставлення серед чоловіків також вищий – 12% проти 7% серед жінок.
Молодь віком 18–29 років найрідше демонструє повністю позитивне ставлення до посилення контролю швидкості – 39% проти 52–58% у старших вікових групах. Водночас серед молодих респондентів зафіксовано найвищий рівень нейтральності (19%) та помірного скепсису (12% оцінюють заходи скоріше негативно).
Починаючи з вікової категорії 30–44 роки, частка повністю позитивних оцінок перевищує половину опитаних і становить 52%. Найвищі показники зафіксовано серед респондентів віком 45–54 роки (58%) та 55 років і старше (57%). У цих групах байдуже ставлення до посилення контролю є мінімальним – 2%.
Регіональний аналіз показує, що в Центрі зафіксовано найвищий рівень повністю позитивної підтримки посилення контролю швидкості – 61% проти 52,5% загалом. Високі показники беззастережного схвалення також демонструє Схід (58%).
У Києві спостерігається найбільша категоричність оцінок за майже повної відсутності байдужого ставлення (1%). Водночас саме тут зафіксовано найвищу частку повністю негативних оцінок – 7% проти 3,5% загалом.
На Півночі найчастіше обирають стримано-позитивну позицію: 33% проти 27,5% загалом. Найменш лояльним до посилення контролю є Південь, де повністю позитивну оцінку дали лише 42% опитаних, а сукупний рівень негативного ставлення сягнув 19%: 10% оцінюють заходи повністю негативно, ще 9% – скоріше негативно.
Аналіз за типом населеного пункту демонструє чітку тенденцію: рівень беззастережної підтримки посилення контролю за швидкісним режимом є найвищим у великих містах і поступово знижується зі зменшенням розміру населеного пункту.
У Києві та обласних центрах зафіксовано найвищий рівень повністю позитивного ставлення до посилення контролю — 57% за мінімального сукупного негативу (7%).
У містах, які не є обласними центрами, та селищах розподіл оцінок загалом відповідає загальнонаціональній тенденції: 53% повністю підтримують посилення контролю, 27% ставляться до нього скоріше позитивно, а сумарний рівень негативу становить 8%.
Респонденти із сільської місцевості найменше схильні до беззастережної підтримки таких заходів: повністю позитивну оцінку дали 46%. Водночас вони частіше обирають помірковано схвальну позицію (31%) або демонструють стриманий скепсис (9% оцінюють посилення контролю скоріше негативно). Сукупний негатив у цій групі становить 13%.
Частка нейтрально або байдуже налаштованих респондентів залишається стабільною в усіх типах населених пунктів – на рівні 7%.
Наявність приватного автомобіля в домогосподарстві є одним із чинників, що впливають на оцінку посилення контролю за швидкістю. Хоча більшість представників обох груп підтримують такі заходи, респонденти з домогосподарств без автомобіля значно частіше висловлюють беззастережне схвалення, тоді як автовласники частіше обирають стриманіші оцінки або демонструють критичність.
Серед респондентів із домогосподарств без автомобіля повністю позитивне ставлення до посилення контролю висловили 59% опитаних проти 45% серед автовласників. У першій групі сукупний негатив становить лише 6%, а частка тих, хто не визначився з відповіддю, сягає 6% проти 1% серед автовласників.
Натомість автовласники рідше обирають повністю схвальну оцінку та частіше схиляються до поміркованої підтримки або скепсису. Скоріше позитивно посилення контролю оцінюють 32% автовласників проти 23% серед тих, хто не має автомобіля. Скоріше негативне ставлення висловили 10% автовласників проти 3% респондентів із домогосподарств без авто. Загальний рівень критичного ставлення серед автовласників становить 14%.
Частка нейтрально налаштованих респондентів у двох групах майже однакова – 8% серед автовласників і 6% серед тих, хто не має автомобіля.
Нагадаємо, «Слово і діло» опублікувало результати сьомої хвилі власного соціологічного опитування під назвою «Здорожчання пального, контроль за перевищенням швидкості, обстріли УЗ». Перша частина присвячена впливу зростання вартості пального, посиленню контролю за перевищенням швидкості та обстрілам інфраструктури «Укрзалізниці».
Зокрема, нашим аналітикам вдалося з'ясувати, що через подорожчання пального 13% українських автовласників майже повністю або повністю відмовилися від поїздок на автомобілі. Ще 47,5% почали рідше користуватися авто, виїжджаючи переважно за нагальної потреби.
Підпишіться на наш Telegram-канал, щоб відстежувати найцікавіші та ексклюзивні новини «Слово і діло».
Візуальна аналітика від редакції «Слово і діло» – у Telegram-каналі Pics&Maps.
ЧИТАЙТЕ у TELEGRAM
- Останні
- Популярні
Новини по днях
12 жовтня 2026
