«Схаменіться»: чому в Україні бензин дорожчає швидше, ніж у країнах, де його купують
Після початку нової війни на Близькому Сході і закриття Ормузької протоки гуртові ціни на нафту та пальне стрімко зросли. Але на заправках продають пальне, куплене ще до здорожчання. І тут роздрібні продавці вчинили по-різному. Наприклад, щоб не заробляти на паніці, Литовська асоціація автозаправних станцій 3 березня вирішила призупинити торгівлю на частині заправок. Водночас в Україні мережі підняли ціни за день на 2 гривні за літр. За тиждень — з 26 лютого по 4 березня — бензин А-95 подорожчав на 8–10 гривень. вирішив дослідити, наскільки зросли ціни в країнах, звідки Україна імпортує пальне, і чи справді подорожчання на українських АЗС відповідає реальній зміні вартості закупівлі.Як на ціни вплинули закрита Ормузька протока та зупинений заводУ ніч з 28 лютого на 1 березня США та Ізраїль завдали авіаударів по Ірану. Той відповів ударами по Саудівській Аравії, Катару, ОАЕ та американських базах у регіоні. В тому числі після обстрілу зупинив роботу найбільший у світі нафтопереробний завод (НПЗ) у Рас-Таннурі, що належить саудівській державній компанії Saudi Aramco.Іран заявив, що перекриває рух в Ормузькій протоці і топитиме всі танкери. Рух протокою, через яку проходить близько 20% світового постачання нафти фактично зупинився: за даними моніторингу суднового трафіку, 1 березня через протоку пройшли останні 3 танкери проти звичних 50 на добу. В протоці застрягло понад 200 танкерів. Страховики відмовилися покривати воєнні ризики, що зробило прохід через протоку економічно неможливим для більшості перевізників.Ф'ючерси на нафту Brent за тиждень злетіли на 16% — до $82,3 за барель. Оптові ціни на дизель у Лондоні досягли $1100 за тонну. Польський Orlen підняв гуртові ціни на дизель за два дні майже на 20%. Ринки відреагували швидко і різко, українські АЗС — ще швидше.Читайте також:Бензин по 100 грн за літр у березні: що прогнозують українські експертиМайбутні витрати продавці заклали в дешевше пальнеУкраїна не має власних нафтопереробних потужностей — усі НПЗ знищені або виведені з ладу через війну. Немає також можливості створення великих запасів пального через ризик знищення російськими ракетами. Весь ринок живе на імпорті. Основні постачальники: Польща, Литва, Румунія, Греція та Німеччина. Відповідно, будь-яке коливання цін на цих ринках безпосередньо впливає на вартість пального в Україні, але з часовим лагом, необхідним для того, щоб нові партії реально дійшли до споживача. Принаймні так мало б бути. Але зараз АЗС продають пальне, куплене ще тиждень тому, за цінами наступного тижня.На це звернув увагу голова Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Верховної Ради Данило Гетманцев у зверненні до ринку: «Стрибок цін на паливо, яке ви продаєте, наразі має дуже обмежений причинно-наслідковий зв'язок з війною в Ірані, хоча б з урахуванням часового лагу».Як зріс гуртовий та роздрібний ринок пального у країнах-постачальникахКраїна / ПостачальникГурт бензин 95Гурт ДизельПольща (PKN Orlen)+7,4%+19,8%Литва (Orlen Lietuva)+2,2%+7,5%Греція (HELLENiQ)+0,92%+5,3%Країна / ПостачальникПольща (PKN Orlen)Гурт бензин 95+7,4%Гурт Дизель+19,8%Країна / ПостачальникЛитва (Orlen Lietuva)Гурт бензин 95+2,2%Гурт Дизель+7,5%Країна / ПостачальникГреція (HELLENiQ)Гурт бензин 95+0,92%Гурт Дизель+5,3%Польські гуртові ціни на дизель зросли на майже 20%, обігнавши навіть зростання вартості сирої нафти. Литовський дизель подорожчав на 7,5%, грецький — на 5,3%. Польські та литовські переробники підняли гуртові ціни з 3 березня, тобто після початку кризи. Це означає, що пальне, яке продавали на українських АЗС 3–4 березня, було здебільшого закуплено ще за докризовими цінами.Показовим є також співвідношення зростання гуртових цін в країнах, які виробляють пальне, і роздрібних цін.Зміна роздрібних ці на пальне в Україні та країнах-постачальниках / Інфографіка Олександр ШатовУ Польщі, де гуртова вартість дизеля злетіла майже на 20%, роздрібна ціна за тиждень зросла лише на 0,83%. У Греції вартість бензину зросла на 0,69% попри зростання гуртових цін на 0,92%. Навіть у Німеччині з найвільнішим ринком зафіусцвали зростання лише на 5,5% для бензину і на 9,2% для дизелю. До того ж у Німеччині є додаткові фактори подорожчання пального: закритий на ремонт завод та впровадження з 2026 року додаткового податку на викиди CO2.В Україні зростання ціни бензину склало 13–16%. Це навіть більше, ніж зросла ціна сирої нафти Brent. Якщо прийняти польський роздріб за орієнтир, тобто передати покупцю пропорційну частину реального гуртового зростання, то обґрунтоване підвищення в Україні мало б становити 3–5 грн/л, а не 8–10.Литовський тест на совістьОсобливо показовий приклад Литви. 3 березня гуртова ціна дизелю Orlen Lietuva підскочила на 11 євроцентів за один день — з €1 505 до €1 618 за 1000 літрів. Але навіть тоді не всі АЗС відразу переклали це на покупця.Виконавчий директор Асоціації АЗС Литви Відас Шукіс (Vidas Šukys) публічно визнав, що деякі мережі підвищили ціни ще в понеділок, продаючи пальне зі старих запасів. Його асоціація вирішила тимчасово припинити продажі, щоб дочекатися нових поставок за ринковою ціною і лише тоді виставити нові цінники. «Це питання їхньої совісті», — сказав Шукіс про тих, хто діяв інакше. В Україні жодна з великих мереж публічних пояснень своєї цінової політики не надала.ПідписуйтесяЯк відреагували уряди на подорожчання пальногоПрем'єр Польщі Дональд Туск ще 3 березня зробив одразу три заяви:запаси нафти в Польщі перевищують 73% від максимуму — це 3 млн кубометрів «з тенденцією до зростання, а не зменшення»;Orlen не завозив і не завозить нафту через Ормузьку протоку;компанія «використає фінансові інструменти, зокрема пов'язані з маржею», щоб зростання світових цін не відбилося болісно на поляках.Акції Orlen після цих слів Туска впали на 5% — ринок сприйняв заяву прем'єра як реальний тиск, хоч компанія і не підтвердила, що буде стримувати ціни за власний рахунок. Польські аналітики застерегли: штучне заниження цін може спровокувати відтік пального на дорожчі сусідні ринки. Проте факт залишається фактом: польський роздріб за тиждень зріс в ціні лише на 0,87%.Румунський міністр енергетики Богдан Іван у понеділок назвав прогнози щодо зростання до 10 леїв (100 грн) за літр «відвертою брехнею» і сказав, що «жодних економічних причин для такого зростання немає». У вівторок той самий міністр визнав: якщо вартість нафти перевищить $110–120 за барель, внутрішні ціни можуть різко зрости. Він намагається заспокоїти ринок запасами: за його словами, пального в Румунії вистачить на 30 днів поточного споживання і ще є стратегічний резерв нафти на 90 днів. Румунські транспортні компанії тим часом вже вимагають від уряду вдвічі скоротити акциз на пальне. Наразі ціна на пальне в Румунії вже перетнула позначку 8 леїв.Решта Європи реагує поки що спостереженням за цінами. Німеччина сформувала моніторингову групу без втручання у ціни. Франція оголосила про готовність до контролю цін, якщо зростання вийде за «розумні» межі. Велика Британія розглядає скасування запланованого підвищення паливного збору. ЄС координує дії через спеціальну кризову групу з енергетики.Україна: від заклику до совісті до перевірки Антимонопольним комітетомЗранку 4 березня нардеп Данило Гетманцев звернувся до ринку: «Схаменіться. Не змушуйте звертатися до Антимонопольного». За кілька годин він повідомив, що таки звернувся до АМКУ. Комітет з енергетики Верховної Ради зі свого боку пояснив, що вже ухвалений Закон про мінімальні запаси нафтопродуктів, але фізичне наповнення резервів за кордоном — ще попереду. Зрештою о 19:44 АМКУ офіційно підтвердив, що розпочав перевірку на предмет «антиконкурентних узгоджених дій» і направив вимоги до учасників ринку. Водночас АМКУ зазначає, що ціни на нафтопродукти «не підлягають державному регулюванню», а підвищення «має загальноєвропейський характер». Дані свідчать про інше: «загальноєвропейський характер» — це зростання цін на 0,7–5,5%.Гуртові ціни в Польщі та Литві справді стрибнули на 7–20% залежно від виду пального. Це неминуче позначиться на вартості наступних партій пального для українських імпортерів. Але пальне, яке продавалося на українських АЗС 3–4 березня, здебільшого було куплено ще за докризовими цінами. Роздрібні ціни в Польщі, Литві, Греції та Румунії за той самий тиждень зросли менше, ніж в Україні. Частину різниці пояснює структурна вразливість: Україна імпортує 100% пального, не має стратегічного резерву для ринкових інтервенцій, курс гривні реагує на кризу разом із цінами на нафту. Але вони не пояснюють усього. Різниця між обґрунтованим і реальним зростанням — орієнтовно 5–8 грн. Це і є ціна паніки, або, як сказав директор литовської асоціації АЗС про своїх колег, які робили те саме: питання совісті.редакція виданняредакція виданняПідписуйтесяГоловне від The PageДякуємо, що підписалися на The Page.Буде гаряче!Раз на тиждень ми будемо відправляти вам найцікавіші редакційні матеріали.Я погоджуюсь з політикою конфіденційностіПодякувати 🎉50 UAH150 UAH500 UAH1000 UAH3000 UAH5000 UAHТегиАМКУбензинЄСАЗСПольщаГреціяІранціни на нафтуДанило ГетманцевBrentринок пальногоРумуніядизельOrlenЧитайте такожТОП-5 Новин1DIM.RIA: маркетплейс, якому довіряють покупці та продавці27 лютого 2026 11:282Сталеві укриття — «криївки» з’явилися в портах і на ТЕЦ: як масштабується проєкт «Цитадель»4 березня 2026 13:193Колапс через війну: як бойові дії на Близькому Сході вплинули на світову авіацію4 березня 2026 13:434«Отримайте 2200 грн»: Ощадбанк попереджає про нову шахрайську схему з компенсацією26 лютого 2026 10:385Хроніки релокації: скільки компаній в Україні змінили адресу торік4 березня 2026 13:49Уряд нарешті визначив критерії віднесення сільгоспугідь до ризикових5 березня 2026 13:03«Схаменіться»: чому в Україні бензин дорожчає швидше, ніж у країнах, де його купують5 березня 2026 13:02Гроші на модернізацію та дешевша логістика: як аграрії планують виживати в ЄС5 березня 2026 12:48Долар по 47, євро – майже 60: ексзаступник міністра фінансів України дав прогноз5 березня 2026 12:23Дешевше і ефективніше: українські перехоплювачі зам
- Останні
- Популярні
Новини по днях
5 березня 2026
