Приречені на руйнування: які дороги Україна втратить без термінових ремонтів
З початку повномасштабної війни системне фінансування утримання доріг в Україні фактично відсутнє. Причиною є де-факто ліквідація дорожнього фонду, а отже – захищених витрат у держбюджеті на ремонти автошляхів. Про це в коментарі 24 Каналу розповіла інженерка шляхів сполучення Анна Мінюкова.
Дивіться також Ремонт по-київськи: жителі столиці показали, як асфальт кладуть просто на сніг
Після чергової відлиги в Україні почали фіксувати погіршення стану автошляхів. Зокрема в соцмережах з'явилися відео з проблемними ділянками доріг Київ-Чоп, Київ-Одеса, Миколаїв-Одеса, де після танення снігу з'явилися ями.
Експертка Анна Мінюкова говорить, що стан українських доріг в останні роки погіршувався пропорційно до скорочення фінансування. Щоб стримувати руйнування мережі, потрібні поточні ремонти, однак через брак коштів їх не проводили в потрібному обсязі.
Інженер шляхів сполучення, спеціалістка в галузі транспортної інфраструктури
Наразі капітальні ремонти не є обов’язковими – ситуацію ще можна стабілізувати ямковим ремонтом і дорожніми картами в межах поточних видатків. Але якщо цього не робити, то в результаті Україна повністю втратить дороги. Що можна побачити на дорогах місцевого значення, де ситуацію може виправити вже тільки капітальний ремонт, який коштує значно дорожче. Між селами вже 90% доріг знаходяться в жахливому стані.
Як розповіла інженерка, дорожнє покриття має свій проєктний міжремонтний термін, тривалість якого залежить від типу покриття, категорії дороги та інтенсивності руху. До прикладу, для асфальтобетону в середньому він становить 10 – 12 років, однак щоб дорога прослужила цей час, вона потребує регулярного обслуговування.
Фахівчиня зазначає, що цьогоріч інтенсивність руйнування доріг обумовлена такими сезонними факторами, як перепади температур і цикли заморожування-відтавання, а також інтенсивною обробкою доріг протиожеледними матеріалами.
У таких умовах у хорошому стані могли залишитися лише нещодавно відремонтовані або капітально оновлені ділянки. Дороги з тріщинами, латками або накопиченим зносом після такої зими були приречені на руйнування. Також цього року сезонні фактори наклалися на кількарічне недофінансування утримання доріг і порушення міжремонтних циклів,– підсумовує інженерка.
На думку експертки Анни Мінюкової, в Україні існує потреба відновити дорожній фонд як захищену статтю видатків, аби дозволити балансоутримувачам прогнозувати свою роботу.
18 лютого Прем'єр-міністерка Юлія Свириденко заявила, що в Україні готуватимуться до поточного ремонту доріг загального користування. Видатки на рік передбачені, однак Уряд має забезпечити й додаткове фінансування.
У першу чергу займатимуться відновленням маршрутів, задіяних у логістиці сил оборони, а також життєзабезпечення громад і роботу критичної інфраструктури. Роботи мають розпочати, щойно дозволить погода.
Як розповів в інтерв'ю "Економічній правді" голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури Сергій Сухомлин, щороку фінансування доріг в Україні скорочують, а бюджет для цього становить 10 – 15% від мінімальної потреби на повноцінне утримання:
Зверніть увагу! До повномасштабної війни ремонти доріг фінансували з дорожнього фонду, який наповнювався завдяки акцизному податку на пальне. Його продовжують збирати, однак кошти спрямовують до загального фонду бюджету, а звідти – на потреби оборони.
Через перепади температур та дощі дороги в Україні перетворюються на "скло", періодично стаючи дуже слизькими.
Комунальні служби працюють, аби зробити шляхи безпечнішими для проїзду, і підсипають небезпечні ділянки протиожеледними сумішами. Проте на дорогах виникає підвищений ризик аварій.
Через потепління й танення снігу в Україні також фіксують підтоплення ділянок доріг, що ускладнює рух транспорту. До прикладу, у Києві 24 лютого затопило кілька доріг, зокрема в Деснянському районі.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
25 лютого 2026
