Місячний обсяг автоекспорту може досягати 320-350 тис. тонн/місяць проти нинішніх ≈260-280 тис. тонн у середньому за 2024-2025 роки
Залізнична логістика в напрямку портів• Станом на 25.12.25 у напрямку портів Великої Одеси зафіксовано подальше зростання накопичення вагонів – до 11 656 ваг./добу (+190 за тиждень). Баланс між відвантаженням і вивантаженням залишається негативним: середня норма вивантаження впала до 953 ваг./добу (-60), тоді як навантаження у напрямку портів знизилося до 1 077 ваг./добу (-48). Добове чисте накопичення становить близько +124 вагонів/добу, що продовжує посилювати тиск на підходах до портів.• Портова інфраструктура Чорноморського регіону продовжує працювати зі значним навантаженням та обмеженою ефективністю вивантаження. Негативне добове сальдо та зниження пропускної здатності портів підвищують ризики накопичення вагонів у період пікових святкових днів і проходження технічних "вузлів" наприкінці року.Залізнична логістика в напрямку Європи• Станом на 23.12.25 середньодобова передача вагонів із зерном на західних прикордонних переходах зросла до 189 ваг./добу (+20 ваг./добу; +12% до даних станом на 30.11.25). Це свідчить про стабільне нарощування експортної активності на європейському напрямку та посилення ролі сухих портів у логістичному експортному балансі країни.• Угорщина демонструє найбільший обсяг передачі – 52.3 ваг./добу (+4.1). Угорський напрямок залишається ключовим маршрутом інтеграції українського експорту в європейську мережу. Основним ринком призначення вантажів залишається Італія.• Словаччина продовжує активно нарощувати пропускну здатність – 32.7 ваг./добу (+11.6). Передача по колії 1435 мм зросла до 23.4 ваг./добу, а по колії 1520 мм – до 9.3 ваг./добу. Це один із найбільш динамічно зростаючих переходів у грудні.• Польща суттєво покращила показники – 15.0 ваг./добу (+7.7). Передача по колії 1435 мм підвищилася до 9.1 ваг./добу, а по колії 1520 мм – до 5.9 ваг./добу. Це свідчить про поступове відновлення роботи польського напрямку.• Румунія зафіксувала спад активності – 7.4 ваг./добу (-4.0). Це пов’язано із ситуативними обмеженнями та технічними обставинами на інфраструктурі.Автомобільна логістика• У період з 1 по 25 грудня 2025 року автомобільний експорт через західні пункти пропуску становив ≈241 тис. тонн, що підтверджує стабільну роботу автологістики навіть у зимових умовах. Середньодобовий потік у грудні склав ≈9.6 тис. тонн/добу, а ключові переходи Порубне-Сірет, Краківець-Корчова, Чоп-Захонь, Рава-Руська-Хребенне та Дякове-Халмеу забезпечили основний обсяг пропусків і продемонстрували стабільно високу ефективність.• Комфортний потенціал зростання автотранспортного експорту оцінюється в межах +10-20% без ризику формування системних черг та перевантаження інфраструктури. Можливий місячний обсяг автоекспорту може досягати 320-350 тис. тонн/місяць проти нинішніх ≈260-280 тис. тонн у середньому за 2024-2025 роки.Загальний логістичний контекстЩойно обмеженість морської портової інфраструктури призведе до зниження цін на $5-10 у цьому напрямку, більшість залізничних маршрутів Західного кордону стане економічно доцільною для більшості регіонів України. Загальна пропускна здатність залізничних переходів, перевірена з 2022 року, оцінюється на рівні близько 1 млн тонн на місяць. Автомобільний експорт додатково може забезпечити 350-500 тис. тонн експорту на місяць.
SPIKE BROKERS
- Останні
- Популярні
Новини по днях
29 грудня 2025
