Тест-драйв Škoda Karoq Sportline: Суто візуальне оновлення?

08.07.2025, 10:37 root-nation.com

Всім привіт! Раніше я вже робив докладний огляд Škoda Karoq, який ви можете прочитати на нашому сайті. Також, я робив відео про дане авто. Але нещодавно у мене з’явилася нагода протестувати оновлену версію автомобіля – Škoda Karoq Sportline, яка отримала помітний зовнішній рестайлінг та оновлення інтер’єру салона. У чому саме відмінності нової версії машини? Давайте перевіряти разом!

Читайте також: Тест-драйв Škoda Octavia A8 (2025): оновлений бестселлер з двигуном 1.5 TSI m-HEV

Для початку я раджу трохи повернутися назад та подивитися докладне відео про оригінальну класичну версію Škoda Karoq 2024 року, щоб згадати всі основні моменти та особливості машини, а потім, разом зі мною, перейти до огляду змін у новому авто. Але, якщо ви вважаєте, що добре знайомі з автомобілем, можете одразу перейти до наступного розділу, нічого страшного.

А це вже відео про оновлену версію автомобіля. Якщо не хочете читати текст – дивіться відео!

Для початку розглянемо зовнішні зміни, бо вони дуже добре помітні у першу чергу. Насправді кардинальних змін головних металевих кузовних елементів не спостерігається.

Тобто, форма кузова в цілому – залишилася така сама. Але деякі навесні елементи, в основному пластикові – дійсно оновилися.

Раніше хромована рамка решітка радіатора – тепер чорна глянсова. Нижня “губа” бампера, яка раніше була виготовлена з чорного матового пластика, трохи змінила форму, крім того вона пофарбована у колір кузова та містить два чорних спойлери по бокам.

Фронтальна частина дійсно набуває трохи більш спортивного вигляду за рахунок такого фейсліфтінгу.

Тут також помітні деякі зміни – наче несуттєві самі по себе, але в комплексі вони дійсно змінюють характер автомобіля і надають йому неабиякої спортивності.

Якщо йти зверху, маємо наступні оновлення: по-перше, чорні глянсові корпуси бокових дзеркал замість пофарбованих у колір кузова. Звісно, дзеркала складаються автоматично та вручну.

Далі – під передньою стійкою маємо на крилах з двох боків емблему Sportline у кольорах: хром, чорна та біла емаль.

Арки коліс позбавилися чорного пластикового канта по периметру.

Накладка під дверима – раніше теж була повністю чорна, а зараз майже вся пофарбована у колір кузова та отримала знизу невеликий чорний спойлер.

І нарешті – 18-дюймові легкосплавні колісні диски з аеродинамічною пластиковою накладкою – залишилися тієї самої форми, але хромовані деталі стали темно-сірими з металізацією. Хоча, є срібляста проточка по периметру між диском та шиною. І це дуже круто, бо підкреслює розмір диска і він не зливається з гумою.

Головне – хромовані надписи тепер стали чорними. Також зазнала змін нижня частина бамперу, яка раніше була повністю чорна матова, а зараз фарбована у колір кузова, а нижче має тонкий чорний шар та хромований спойлер, що переходить у окантовку вихлопних труб з боків. Виглядає круто.

В багажнику нічого не змінилося. Тестова машина оснащена сенсором, що дозволяє відкриття кришки змахом ноги.

Читайте також: Огляд Škoda Kamiq 2024: Чи вартий уваги цей малолітражний міні-кросовер?

Всередині салону також помітні деякі зміни. Перше – внутрішнє оздоблення дверних карт. Верхня пластикова накладка на рівні ручки була сіра пластикова з візерунком, тепер стала “під карбон”. Зверху над накладкою є елемент амбієнтної підсвітки – світлова смужка. Підлокітник був обтягнутий сірою штучною замшею, тепер це чорна екошкіра.

Кермо – трохи змінило форму, раніше це було ідеальне коло, зараз з’явився нижній зріз, ніби для більш зручної посадки у крісло. Також замість чорної гладкої шкіри, нове кермо обтягнуте перфорованої натуральною шкірою.

Всі педалі та підставка під ліву ногу отримали блискучі металеві накладки з пластиковими чорними вставками.

Головні помітні зміни – передні крісла, які отримали класичний спортивний дизайн та нову форму “ковша”. Відповідно, бокова підтримка покращилася. Сидіння позбавили при цьому регульованих підголівників. Також змінився матеріал оздоблення – з комбінованою (тканина, сіра замша, чорна екошкіра) на міцну чорну тканину з білою прострочкою. На жаль, в базовій версії тестового автомобіля відсутнє електричне регулювання положення і, відповідно, пам’ять передніх сидінь. Але таку опцію можна замовити як додаткову.

Задні крісла конструктивно залишилися без змін, але отримали таке саме оздоблення, як і передні сидіння. Регульовані підголівника – залишилися, як і відкидний підлокітник з підстаканниками по центру з прямим доступом у багажник.

Це одна добре помітна зміна в салоні – оздоблення стелі тепер чорного кольору, що повністю відповідає сучасним трендам створення “спортивних” версій кросоверів.

Як ви мабуть вже зрозуміли, дійсно, так, оновлення Škoda Karoq Sportline – чисто візуальне і не стосується ключових параметрів автомобіля. Зазвичай, так роблять багато виробників до речі. Якщо назва версії автомобіля містить “Sport”, то скоріше за все двигун тут форсований у порівнянні зі звичайною версією. Також можуть бути збільшені колеса та покращена підвіска. Але саме “Sportline” – це частіше за все чисто спортивний стиль кузова та салона. І Škoda Karoq Sportline повністю підтверджує такі мої спостереження.

Двигун той самий – 1.4 TSI, і в парі з класичною 8-ступеневою АКПП, машина показує дуже непогану поведінку у місті. Якщо потрібно, кросовер розганяється з місця чи під час випередження доволі жваво, просто не бійтеся натиснути на газ до упору, щоб добре розкрутити турбіну, якщо вам потрібна динаміка.

З точки зору витрат пального – автомобіль відносно економічний, розхід тримається в межах 8-10 л/100 км. На трасі витрати зменшуються до 6-8 л при комфортних 120-140 км/год. Швидше їхати також можна, але я б не радив, керування стає не таким впевненим, а також суттєво зростає шум в салоні.

Підвіска та керованість також залишилася без змін, хоча в цілому у мене немає ніяких зауважень в цьому плані. В будь-якому випадку, щодо керованості та стійкості, ці якості, як у класичного Karoq, так і у Sportline версії кращі ніж в типовому кросовері.

Що до комфорту експлуатації. Тут варто згадати повністю автоматичні розумні LED-фари з вирізанням та підсвічуванням повороту, просунутий адаптивний круїз-контроль та якісно працюючі електронні асистенти для систем керування та безпеки.

Ще відмічу повністю цифрову панель приладів зі змінними профілями та інформаційно-розважальну систему з якісним екраном, можливістю бездротового підключення смартфонів з функціями Android Auto та Apple CarPlay, наявність площадки для бездротового заряджання телефонів. Нагадаю також про віддалений доступ до систем автомобіля зі смартфона за допомогою мобільного застосунку MyŠkoda, що надає додаткові переваги при експлуатації машини. А ще згадаю про непоганий рівень шумоізоляції салону на швидкостях до 120 км/год. Крім того, мені здалося, що музикальна система була трохи поліпшена у порівнянні з оригінальною моделлю (але це не точно).

В цілому, особисто мені, візуальне оновлення Škoda Karoq Sportline сподобалося, характер машини став більш агресивними та спортивними, а дизайн набув більш сучасні риси. Оптимальний компактний міський кросовер став ще трохи краще, тож раджу звернути на нього увагу.

Читайте також наші огляди конкурентних автомобілів у даному класі:

Читати повністю…