Наш веб-сайт використовує файли cookie, щоб забезпечити ваш досвід перегляду та відповідну інформацію. Перш ніж продовжувати користуватися нашим веб-сайтом, ви погоджуєтеся та приймаєте нашу політику використання файлів cookie та конфіденційність. cookie та конфіденційність

Весело і недорого: 10 найкращих вживаних спортивних, але економічних автомобілів

meta.ua

Весело і недорого: 10 найкращих вживаних спортивних, але економічних автомобілів

Це, мабуть, не очевидно, але вам не потрібно витрачати багато грошей, щоб купити спортивний автомобіль, від керування яким у вас підніметься настрій. При цьому не обов'язково, щоб така автівка споживала багато пального. Розповідаємо про десять недорогих спортивних автомобілів, які можна знайти на вторинному ринку, і які не змушуватимуть вас заправлятись кожного ранку. Деталі Звичайно, деякі автомобілі з нашого списку буде не легко знайти на вторинному ринку, адже такий тип автівок не користується особливою популярністю в Україні, але емоції від водіння з надлишком компенсують затрачений на пошуки час. Fabia 2003-2007 років пропонувалася в різних модифікаціях, але 1,9-літровий варіант TDI vRS був і залишається найцікавішим. Так, він має лише скромні 126 кінських сил від свого дизельного двигуна, але його головною перевагою був 310 Нм крутного моменту, який пропонувався вже з 1900 об/хв. Це разом із вагою 1300 кг забезпечувало вражаючий темп. Skoda заявляла про розгін до сотні за трохи більш як 9 секунд, але тести журналістів та автолюбителів показували вражаючі 7,2 – 8 секунди. При цьому розхід за змішаним циклом тут всього 5,5 літра. Коли ви чуєте слово Panda у назві автомобіля, то навряд ви подумаєте, що він спортивний, але у цьому випадку ви будете приємно здивовані. Крім того, що з роздутими арками, маленьким спойлером та характерною решіткою радіатора ця панда виглядає спортивною (наскільки може), то вона ще й поводиться на дорозі як спортивна. Так, розгін до сотні за понад 9 секунд не вражає, але крихітна маса Panda в 980 кг перетворює її на маленького маневреного звіра, який буде викликати у вас посмішку на кожному повороті. Його 1,4-літровий двигун також досить економічний і може похвалитися 6,4 літра споживанням пального у змішаному циклі. Помітити цього звіра у наших краях важко, але якщо знайдете, то обов'язково приділіть йому увагу. У Suzuki взяли Swift – і без того пристойний автомобіль – і зробили його ще кращим за допомогою Swift Sport. Він мав привабливий зовнішній вигляд, був добре сконструйований та радував продуктивністю завдяки 1,6-літровому чотирициліндровому двигуну потужністю 125 к.с. Поведінка на дорозі також була пристойною, завдяки амортизаторам Monroe, які посилили контроль кузова. У середньому цей гарячий хетчбек "їсть" 7 літрів пального на 100 км. Це непогано, як для автомобіля, який розганяється до сотні за 8 секунд. До того ж у нас його найти не складно, а, наприклад в Польщі, взагалі купа варіантів. Хетчбек Mito від італійського бренду з'явився у 2008 році й одразу став хітом. Різні бензинові та дизельні варіанти були доступні після випуску, але модифікація Mito TB Veloce варта окремої уваги. За красивою передньою частиною Mito лежав 1,4-літровий двигун із турбонаддувом і потужністю 155 к.с., здатний розганяти Mito від 0 до сотні за 8 секунд, а також забезпечувати пристойні 7 літрів розходу палива на 100 кілометрів. Коли Up GTI був випущений у 2018 році, люди порівнювали його з Mk1 Golf GTI й цілком зрозуміло чому. Вони мають однакові рівні потужності й Up мав усі оригінальні дизайнерські елементи, включаючи фірмові червоні акценти навколо решітки. Тут також є шикарні сидіння з тартану, п’ятидюймова інформаційно-розважальна система, DAB, Bluetooth і кілька яскравих деталей із заводу. 113 к.с. можуть здатися не дуже великими, але їх видає двигун з турбонаддувом об’ємом 999 кубів, який розганяє компактну автівку до сотні всього за 8 секунд. Споживає такий моторчик всього 6 літрів на 100 кілометрів. Зараз доступна велика кількість хот-хетчів, але Abarth 595 вартий окремої уваги. Попри скромні розміри, він не лише ззовні виглядає спортивним, але і його 1,4-літровий двигун з турбонаддувом видає непогані 143 конячки, які розганяють автівку до сотні за трохи більше ніж 7 секунд. У змішаному циклі авто їсть 7 літрів на 100 кілометрів. Знайти такого красеня в Україні неважко, але заплатити доведеться немало. Список гарячих хетчбеків не може обійтися без цієї автівки. Вона була доступна з великою кількістю двигунів на момент випуску, але найцікавішим є 2,0-літровий дизельний агрегат з одиночним турбонаддувом і потужністю 141 к.с., взятий за основу від BMW 118d. Двигун, який споживає всього 5 літрів у місті може розганяти автівку до сотні всього за 7,9 секунди. Якщо ви плануєте зробити значний перехід на електрику, тоді BMW i3 може стати вашим вибором. Можливо, він не настільки "сексуальний", як культова серія BMW M, але це не означає, що його не можна вважати спортивним. Через дев’ять років після випуску i3 виглядає як і раніше. Всередині футуристичні елементи продовжуються дерев’яними та шкіряними кріпленнями, не кажучи вже про селектор приводу, взятий прямо з концептуального автомобіля. Алюмінієве шасі та кузов із вуглецевого волокна роблять i3 неймовірно легким, щоб підвищити керованість, а двигун потужністю 168 к.с. розганяє автомобіль до сотні за 7,3 секунди. Про економічність електромобіля можна навіть не згадувати (але ми згадаємо - 300 кілометрів на одному заряді). Компанія Renault має неабиякий досвід створення "заряджених" хетчбеків. Коли Renault Twingo RS був випущений у 2008 році, він відвернув увагу від роздутих швидких хетчбеків тієї епохи та повернув відчуття старої школи. Невелика вага в 1120 кг означала, що Twingo RS міг мчати й входити в повороти з абсолютною точністю. У цього хетчбека не лише душа бешкетника, але й вигляд завдяки стилю Renaultsport. Пряма продуктивність двигуна 131 к.с. не була сильною стороною Twingo. Він розганявся до сотні за 8,7 секунди. Це економно, і якщо їздити невтомно, ви повинні побачити розхід у 6,7 літра на 100 км в змішаному циклі. Цю автівку можна назвати як "Volkswagen Golf GTI з більшим задом". Вона мала той самий 2,0-літровий турбодвигун потужністю 197 кінських сил, що й у Mk5 Golf GTI, тоді як дизельний варіант потіснив силову установку Golf GT TDI на 167 кінських сил. Ці Октавії були одягнені, щоб справити враження завдяки обвісу, спойлеру, подвійним вихлопним трубам і 17-дюймовим легкосплавним дискам. Незалежно від того, виберете ви бензин або дизель, ви не будете розчаровані, оскільки дизель розганявся до сотні за 8,5 секунди, а бензиновий — за 7,2 секунди. У змішаному циклі Octavia vRS споживає 7,5 літра на 100 км. Раніше ми повідомляли, що Mini показала модель Clubman Final Edition, яка знаменує прощання з колись популярним універсалом від британського виробника компактних авто. Спеціальна модель обмежена 1969 одиницями по всьому світу – це посилання на рік випуску оригіналу.
  • Останні
Більше новин

Новини по днях

Сьогодні,
28 березня 2024