Трамп відмовився від ідеї брати 20% за прохід Ормузькою протокою, тепер розраховує на «величезні інвестиції»

15.07.2026, 02:02 mind.ua

За його словами, країни Перської затоки нібито вкладуть масштабні інвестиції в американську економікуПрезидент США Дональд Трамп всього за день змінив свою позицію щодо фінансування американської військової присутності в Ормузькій протоці.Як повідомляє The New York Times, після заяви про намір стягувати 20% від вартості вантажу з усіх суден, що будуть проходити Ормузькою протокою, американський президент відмовився від цієї ідеї.Натомість він заявив, що витрати США компенсують країни Перської затоки, які нібито вкладуть масштабні інвестиції в американську економіку.У своїй соцмережі Truth Social Трамп повідомив, що після «надзвичайно продуктивних переговорів» із керівництвом держав Близького Сходу вирішив замінити 20%-ий збір інвестиційними угодами.За словами президента США, країни Перської затоки вкладатимуть кошти в американську економіку.«Ці інвестиції будуть ВЕЛИЧЕЗНИМИ, але водночас надзвичайно вигідними для них і для їхнього майбутнього», – написав Трамп.Які саме держави погодилися інвестувати, а також про які суми йдеться, президент не уточнив.Запропонований Трампом 20%-ий збір одразу викликав запитання у міжнародних експертів.Як зазначає The New York Times, стягнення плати за прохід міжнародною морською артерією суперечить чинному міжнародному морському праву.Більше того, ще у червні державний секретар США Марко Рубіо заявляв, що жодна країна не має права запроваджувати плату за користування Ормузькою протокою.«Жодна держава не може стягувати збори за проходження міжнародним морським шляхом», – наголошував Рубіо.Експерти The New York Times підрахували, що реалізація такої схеми могла б більш ніж удвічі збільшити вартість морських перевезень через Ормузьку протоку.Через цей вузький морський коридор проходить значна частина світового експорту нафти та скрапленого природного газу, тому будь-які додаткові збори могли б вплинути на глобальні ціни на енергоносії.Своєю чергою міністр закордонних справ Ірану Аббас Арагчі заявив, що Трамп «абсолютно правий» в одному: той, хто забезпечує безпечне судноплавство, справді може розраховувати на компенсацію.При цьому іранський дипломат не втримався від іронії.«20% - це, звичайно, занадто багато. Ми братимемо справедливо», – заявив він з сарказмом.Наразі між США та Іраном діє меморандум про взаєморозуміння, який передбачає, що протягом 60 днів переговорів про можливу довгострокову угоду судноплавство через Ормузьку протоку залишатиметься вільним.Водночас Тегеран продовжує наполягати, що після завершення цього періоду саме Іран має контролювати рух суден у протоці та отримувати за це відповідну оплату.Бекграунд. Як повідомлялося, нафта стрімко подорожчала на тлі продовження військового конфлікту на Близькому Сході.Tue, 14 Jul 2026 23:09:00 +030020307613Новиниhttps://mind.ua/news/20307613-tramp-vidmovivsya-vid-ideyi-brati-20-za-prohid-ormuzkoyu-protokoyu-teper-rozrahovue-na-velichezni-invhttps://mind.ua/news/20307613-tramp-vidmovivsya-vid-ideyi-brati-20-za-prohid-ormuzkoyu-protokoyu-teper-rozrahovue-na-velichezni-inv#comment_header_layerНовини на mind.uaІран,США,Воєнний конфлікт,Ормузька протокаросіяни не лише б’ють по АЗС, а й полюють на бензовози: директор «А-95» – про ситуацію на паливному ринку«Не час зараз пити каву або чай» – українців закликають менше часу проводити на АЗСПопри значні втрати через російські атаки, оператори АЗС не планують припиняти роботу, однак українцям доведеться звикати до нових правил користування заправками.Про це повідомив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн, підбиваючи підсумки перших тижнів липня.За оцінками експерта, унаслідок російських ударів постраждали близько 200 об'єктів паливної інфраструктури – АЗС і нафтобаз.Найбільших втрат зазнали провідні оператори ринку:ОККО – 4 нафтобази та 8 автозаправних комплексів;WOG – 22 об'єкти;«Укрнафта» – 12 об'єктів.Втрати, зазначає Куюн, є практично в усіх великих мереж.Після наради з прем'єр-міністром оператори підтвердили готовність продовжувати роботу, хоча частина сервісів буде скорочена.За словами Куюна, через постійну загрозу ударів мережі, ймовірно, скорочуватимуть графіки роботи, а сервіси тимчасово відійдуть на другий план.Експерт рекомендує водіям заправлятися завчасно, планувати поїздки та мінімізувати час перебування на АЗС.«Не час зараз пити каву або чай на заправках», – наголошує він.Окремою проблемою Куюн називає нову тактику російських військ: вони почали полювання на бензовози, що створює додаткові ризики для логістики та доставки пального по країні.Куюн також різко розкритикував намір уряду найближчим часом повноцінно запровадити закон про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів (МЗНН).На його думку, вимагати від бізнесу створення додаткових резервів у ситуації, коли паливна інфраструктура регулярно стає мішенню російських ракет і дронів, нелогічно. Він звертає увагу, що держава не передбачила компенсацій у разі знищення резервуарів чи самого пального.Варіант зі зберіганням за кордоном також має ризики, хоча формально закон дозволяє розміщувати до 50% обов'язкових запасів за межами України.Однак Куюн вважає цей механізм малореалістичним через такі фактори:у сусідніх країнах бракує вільних резервуарів;необхідна додаткова логістична інфраструктура;отримання ліцензій і дозволів є складним;під час нової великої кризи країни можуть просто заборонити експорт пального, як це вже відбувалося під час конфлікту навколо Ормузької протоки.Натомість експерт пропонує стимулювати розвиток підземних сховищ пального в Україні. Водночас він визнає, що навіть такі об'єкти не можна вважати повністю захищеними від російських ударів.Куюн також звернув увагу на нове загострення навколо Ормузької протоки. Світові ціни на нафту вже повернулися майже до $80 за барель, а дизельне пальне в Європі знову суттєво подорожчало.При цьому він зазначає, що хоча заборона експорту дизеля з росії є позитивною новиною для України, зростання нафтових котирувань збільшує доходи кремля від експорту сирої нафти.Водночас Куюн позитивно оцінив початок продажів бензину Е10 з додаванням біоетанолу. За його словами, після запуску програми не спостерігається ні дефіциту, ні скарг на якість, ні різкого підвищення цін.Однак експерт нагадує, що через війну більшість такого бензину зараз імпортується, тому початкова ідея підтримки українських виробників біоетанолу фактично не реалізувалася.На думку директора «А-95», український паливний ринок уже довів свою стійкість у кризах 2022 та 2026 років завдяки диверсифікації постачань і гнучкій логістиці, однак нові регуляторні вимоги мають враховувати воєнні реалії, щоб не створити додаткових ризиків.Бекграунд. Нагадаємо: раніше Юлія Свириденко повідомила, що в Україні зараз немає дефіциту пального, водночас уряд готує додаткові рішення для забезпечення безперебійного постачання на тлі російських атак по паливній інфраструктурі.Tue, 14 Jul 2026 22:24:00 +030020307612Новиниhttps://mind.ua/news/20307612-rosiyani-ne-lishe-b-yut-po-azs-a-j-polyuyut-na-benzovozi-direktor-a-95-pro-situaciyu-na-palivnomuhttps://mind.ua/news/20307612-rosiyani-ne-lishe-b-yut-po-azs-a-j-polyuyut-na-benzovozi-direktor-a-95-pro-situaciyu-na-palivnomu#comment_header_layerНовини на mind.uaНАФТОПРОДУКТИ,Енергетика,Енергетична криза в УкраїніВисококваліфіковані фахівці в Україні можуть заробляти понад $7 тисяч: які професії сьогодні найдорожчіУкраїнський ринок праці зміщується у бік технологічних професійПопит на висококваліфікованих спеціалістів в Україні продовжує зростати, а разом із ним збільшуються і зарплатні пропозиції. За оцінками рекрутингових компаній, найбільш високооплачуваними залишаються фахівці у сфері ІТ, оборонних технологій та фінансів. В окремих випадках винагорода досвідчених спеціалістів може перевищувати $7 тисяч на місяць.Джерело. Про це свідчать оцінки рекрутингових агентств, оприлюднені українськими медіа.ІТ залишається лідером – технокомпанії традиційно пропонують найвищі зарплати.За даними рекрутерів, досвідчені програмісти, технічні архітектори, DevOps-інженери та керівники інженерних команд можуть розраховувати на винагороду в межах $6–8 тисяч на місяць, залежно від рівня експертизи, міжнародного досвіду та роботодавця.Компанії готові підвищувати компенсацію, щоб утримати ключових спеціалістів, які відповідають за масштабування продуктів, розвиток інфраструктури та кібербезпеку.Зростає попит і на інженерів оборонної галузі, оскільки одним із найдинамічніших сегментів ринку праці сьогодні є український defence-tech.Після початку повномасштабної війни в країні активно розвивається виробництво безпілотників, роботизованих систем, засобів радіоелектронної боротьби та іншої військової техніки.За оцінками рекрутерів, інженери з робототехніки, розробники безпілотних систем, спеціалісти із системної інтеграції та військової електроніки можуть отримувати $5–7 тисяч, а в окремих проєктах - і більше.Причиною високих зарплат називають гострий дефіцит кадрів та високу складність таких розробок.Банки також готові платити більше – у фінансовому секторі відзначають зростання зарплат. Високий попит зберігається на аналітиків ризиків, фахівців із комплаєнсу, експертів із фінансової безпеки та керівників цифрових напрямів.Для таких спеціалістів рівень винагороди, за оцінками кадрових агентств, може становити від $4 до $7 тисяч на місяць, залежно від досвіду та масштабу компанії.Водночас експерти наголошують, що такі суми стосуються лише вузького кола найбільш досвідчених фахівців і не відображають середній рівень оплати праці в Україні. Йдеться переважно про спеціалістів із багаторічним досвідом, рідкісними компетенціями або роботою в міжнародних компаніях та великих технологічних проєктах.Загалом український ринок праці зміщується у бік високотехнологічних професій. Бізнес інвестує насамперед у спеціалістів, які працюють зі штучним інтелектом, програмною інженерією, оборонними технологіями, кібербезпекою та цифровими фінансовими сервісами.Бекграунд. Нагадаємо, в НБУ пояснили, чому нова купюра 2000 гривень ніяк не вплине на інфляцію.Tue, 14 Jul 2026 21:50:00 +030020307611Новиниhttps://min