Віткофф заявив про «значний прогрес» у переговорах між Україною та США

15.12.2025, 08:43 mind.ua

Вчорашній раунд тривав п'ять годин, перемовини продовжаться в понеділокУкраїнська та американська сторони досягли «значного прогресу» на переговорах щодо мирного плану.Про це повідомив спецпредставник президента США Стів Віткофф в Х.Зустріч у Берліні між Володимиром Зеленським, американськими перемовниками – Стівом Віткоффом і Джаредом Кушнером – та делегаціями зі Сполучених Штатів та України тривала понад п'ять годин.«Представники провели поглиблені обговорення 20-пунктного мирного плану, економічного порядку денного тощо. Було досягнуто значного прогресу», – йдеться в повідомленні.Перемовини продовжаться в понеділок, 15 грудня.Бекграунд. Раніше Mind писав, що в Берліні розпочалася зустріч делегацій України та США.Mon, 15 Dec 2025 08:26:00 +020020298578Новиниhttps://mind.ua/news/20298578-vitkoff-zayaviv-pro-znachnij-progres-u-peregovorah-mizh-ukrayinoyu-ta-sshahttps://mind.ua/news/20298578-vitkoff-zayaviv-pro-znachnij-progres-u-peregovorah-mizh-ukrayinoyu-ta-ssha#comment_header_layerНовини на mind.uaМирний план,СШАВтрати ворога на 15 грудня: оборонці ліквідували 980 військових рфЗнищено два танки, 10 ББМ, 64 артсистемиЗбройні сили України вбили й поранили 1 189 470 російських військовослужбовців, 980 – за минулу добу.Про це йдеться в ранковому зведенні Генерального штабу.Від початку повномасштабного вторгнення загальні втрати ворога становлять:танків – 11 412 (+2);бойових броньованих машин – 23 731 (+10);артилерійських систем – 35 105 (+64);РСЗВ – 1570 (+3);засобів ППО – 1261 (+2);літаків – 432;гелікоптерів – 347;БпЛА оперативно-тактичного рівня – 90 777 (+653);крилатих ракет – 4073;кораблів / катерів – 28;підводних човнів – 1;автомобільної техніки та автоцистерн – 70 005 (+207);спеціальної техніки – 4026.Бекграунд. Раніше Mind писав, що спецпідрозділ «Примари» ГУР знищив у тимчасово окупованому Криму дві радіолокаційні системи росіян.Mon, 15 Dec 2025 08:05:00 +020020298577Новиниhttps://mind.ua/news/20298577-vtrati-voroga-na-15-grudnya-oboronci-likviduvali-980-vijskovih-rfhttps://mind.ua/news/20298577-vtrati-voroga-na-15-grudnya-oboronci-likviduvali-980-vijskovih-rf#comment_header_layerНовини на mind.uaвтрати росіянСекрети логістики кремля: як працює «тіньовий» флот міноборони рф через підсанкційну «Оборонлогистику»По яких цілях треба «бити» Україні та її партнерам, щоб обмежити спроможність агресора воюватиРосійська компанія «Оборонлогистика» за лічені роки перетворилася з малопомітного держпідрядника на один із ключових елементів військової машини кремля. Вона возить зброю, боєприпаси, пальне й небезпечні вантажі до Криму, Сирії, Калінінграда та на інші театри війни, користуючись статусом «цивільного» перевізника.Для України та Заходу це не просто логістична компанія, а критичний вузол російської здатності вести затяжну війну. Mind публікує основні висновки дослідження Українського центру аналітики та досліджень (UCAI) про те, як компанія забезпечує російській армії ведення війни.Державна компанія з приватною вивіскоюТОВ «Оборонлогистика» засноване 2011 року як спеціалізований логістичний оператор міністерства оборони рф. Формально це приватне товариство, але його єдиним бенефіціаром є міноборони. Через цю структуру російське військове відомство централізувало значну частину своїх перевезень: від будматеріалів і техніки до боєприпасів і пального.Після окупації Криму компанія набула ексклюзивний статус підрядника з перевезення вантажів на півострів. Фактично йдеться про монопольний коридор між материковою росією та окупованою територією, який забезпечує стійкість угруповання військ у регіоні.Саме цей статус і робота в інтересах оборонного сектору зробили «Оборонлогистику» об’єктом санкцій. Компанія потрапила до списку SDN Міністерства фінансів США, до обмежень за законом CAATSA, а також під санкції ЄС, Великої Британії, Канади та низки інших країн разом із частиною свого флоту.Архітектори «тіньової» логістикиІсторія «Оборонлогистики» нерозривно пов’язана з групою менеджерів, які роками будували непрозорі схеми освоєння оборонних бюджетів.Чинний керівник компанії Андрій Назаров до «Оборонлогистики» відповідав за будівництво військових об’єктів і вже тоді фігурував у розслідуваннях про розкрадання коштів міноборони. Після чергової хвилі скандалів його перевели в інші структури оборонного відомства, але кар’єра не лише не зупинилася, Назаров навпаки отримав контроль над великим масивом «невійськових» активів армії, включно з логістичними компаніями.До 2019 року «Оборонлогистику» очолював Антон Філатов – людина з орбіти заступника міністра оборони Тимура Іванова. Останній вважався одним із головних будівничих тилової інфраструктури російської армії: від житла для військових до об’єктів у Криму та Арктиці. І Філатов, і Іванов стали фігурантами гучних корупційних справ й отримали реальні строки, але сама система, яку вони створювали, продовжує працювати.Флот для війни: від поромів до танкерів«Оборонлогистика» керує змішаним флотом: універсальні суховантажі, пороми, автомобільно-пасажирські судна й один танкер.Серед найвідоміших назв – Sparta, Sparta II, Sparta IV, Ursa Major, залізничні пороми Ambal і Baltiysk, пороми Marshal Rokossovsky та General Chernyakhovsky, автомобільно-пасажирські Lavrentiy і Maria, а також танкер Yaz.Судна типу Sparta використовувалися для перевезення військової техніки й боєприпасів до Сирії, Криму та за іншими напрямками. Судно Ursa Major (колишня Sparta III) загинуло 2024 року в Середземному морі уже будучи під санкціями США. Залізничні пороми працюють на лініях, де критично важлива можливість перевозити вагони з технікою без перевантаження.Фактично компанія створила мобільний мініфлот у складі російської логістики: частина суден належить їй прямо, частина – афілійованим структурам і партнерам, але оперується в інтересах міноборони.text-align: center;>Флот суден «Оборонлогистики»Джерело: UCAIМаршрути: Крим, Калінінград, Сирія, АфрикаГеографія перевезень «Оборонлогістики» віддзеркалює головні зовнішньополітичні та військові проєкти кремля.У Чорному морі ключовими вузлами є Новоросійськ і порти окупованого Криму. Саме тут завантажуються суховантажі й пороми, що везуть техніку, боєприпаси та матеріали для будівництва військових об’єктів. Керченська протока фактично стала внутрішнім коридором постачання для російського угруповання на півострові.На Балтиці головний маршрут – зв’язка між Санкт-Петербургом, Усть-Лугою та Калінінградом. «Оборонлогістика» забезпечує тут як перевезення вантажів для військової інфраструктури, так і контейнерну лінію, яка поєднує західні й східні регіони рф в обхід потенційно вразливих сухопутних маршрутів.Окремим пунктом йде Сирія. Після блокування для військових кораблів частини можливостей проходу через Босфор і Дарданелли кремль активніше використовує цивільні судна «Оборонлогистики». Вони заходять у військові термінали порту Тартус, доставляючи ракети для ЗРК, боєприпаси, техніку та інші вантажі для угруповання рф у Сирії.Також флот компанії засвітився в перевезеннях для операцій в Африці, де росія комбінує військову присутність, приватні військові компанії та «зернову дипломатію». Суховантажі «Оборонлогистики» стають гнучким інструментом для таких тіньових схем.text-align: center;>Географія перевезень «Оборонлогистики»Джерело: сайт «Оборонлогистики»Небезпечні вантажі та ядерний вимірОдна з найчутливіших спеціалізацій «Оборонлогистики» – перевезення небезпечних вантажів, включно з радіоактивними матеріалами. Йдеться не лише про пальне чи хімікати для військ радіаційного, хімічного та біологічного захисту, а й про компоненти ракетного палива, вибухові речовини, а також матеріали, що можуть використовуватися в ядерних боєприпасах або для обслуговування атомних підводних човнів.Такі перевезення формально регулюються міжнародними правилами, але в умовах війни ризики помітно зростають. Судна, що везуть небезпечні вантажі в інтересах армії, автоматично стають законними цілями. У разі аварії чи атаки наслідки можуть вийти далеко за межі театру війни, бо йдеться про екологічні катастрофи, забруднення акваторій, ризики для прибережних міст.«Тіньовий флот» і обхід санкційНавколо власного флоту «Оборонлогистики» поступово сформувався розгалужений «тіньовий» флот із кількох десятків суден, що юридично належать іншим компаніям або офшорним структурам, але працюють на російські інтереси.У цих схемах фігурують судна під прапорами Панами, Белізу, Коморських островів, а також іранські та сирійські суховантажі й танкери. Частина з них уже потрапила під санкції, частина продовжує працювати в «сірій зоні», змінюючи прапори та офіційних власників. Повний список суден – у дослідженні Українського центру аналітики та досліджень.Для фінансових ринків і страхових компаній це означає зростання регуляторних ризиків: кожне нове рішення щодо посилення санкцій проти російського ВПК неминуче впирається в питання, як відстежувати й блокувати саме логістичні ланцюги, а не лише виробників зброї.Удар по логістиці рф може скоротити її ресурс для затяжної війниБез «Оборонлогистики» логістика війни рф проти України була б інакшою. Постачання угруповання у Криму, оперативне перекидання техніки між театрами бойових дій, підтримка військової присутності в Сирії та Африці – усе це залежить від можливості безперервно й відносно безкарно возити вантажі морем.Санкційний тиск уже ускладнив роботу компанії: для її суден закриті порти в низці країн, західні страховики виходять із таких проєктів, розрахунки доводиться проводити через посередників. Водночас росія адаптується: переорієнтовує потоки на треті країни (зокрема Туреччину), активніше використовує офшорні прапори та пов’язані компанії.Для України й західних партнерів «Оборонлогистика» та її «тіньовий» флот – це один із ключових нервів російської військової економіки. Від того, наскільки ефективно вдасться обмежити її діяльність – через санкції, контроль портів, страхування і судноплавні реєстри, залежить швидкість, з якою кремль зможе поповнювати запаси на фронті та утримувати свої військові проєкти за межами України.Mon, 15 Dec 2025 07:30:00 +020