Масштабна спецоперація: як Україна затримала на Дунаї судна, що вивозили крадене зерно з анексованого рф Криму
Українські правоохоронні органи заарештували судна «тіньового» флоту рф в більшості випадків у гирлі Дунаю в Ізмаїльському районі. Суховантажі незаконно заходили в закриті порти окупованого Криму і вивозили крадене зерно з окупованих частин Херсонської та Запорізької областей. Судна затримали у внутрішніх водах України. Судновласник одного з них – російська компанія, інші суховантажі зареєстровані в офшорній зоні. Щоб уникнути покарання за незаконні дії, капітани знищують бортові журнали, вимикають AIS, судна ходять під різними прапорами і реєструються під фіктивними компаніями. Україна заарештовані кораблі продає або передає в управління приватним компаніям. Журналістам видання «Крим.Реалії» вдалося потрапити на судна так званого «тіньового» флоту рф, передає «Бессарабія INFORM».
Суховантаж ANKA – під постійною охороною. Оперативний співробітник Головного управління СБУ в Автономній Республіці Крим, його ім’я та прізвище засекречені, один з учасників спецоперації із затримання судна. Її спільно проводили Служба безпеки України та морська охорона Держприкордонслужби України. Судно заарештували в квітні цього року.
Після завантаження в порту Молдови суховантаж ANKA прямував Дунаєм у бік Чорного моря. Його затримали в акваторії порту Рені. За словами оперативника, щоб зупинити судно і не порушити норми міжнародного судноплавства, у них були лічені хвилини й лише кілька морських миль.
Постанову про арешт судна, в межах кримінального провадження, виніс Дніпровський районний суд Києва. У листопаді 2024 року суховантаж під прапором Занзібару незаконно заходив у порт Севастополя в окупованому Криму. Там на нього завантажили близько 5 тисяч тонн зерна, викраденого на окупованих частинах Запорізької та Херсонської областей.
Під час обшуку було виявлено навігаційне обладнання, суднову документацію та докази перебування в закритому порту окупованого Севастополя. А саме – карантинні сертифікати, видані окупаційною владою Криму. У них зазначено: з окупованого міста Мелітополь Запорізької області та окупованої Каховки в Херсонській області пшеницю переправляли в порт Севастополя. Відправник – російська фірма з Краснодара. Місце доставки – Єгипет. Щоб уникнути відповідальності, перед рейсом на Дунай на судні змінили капітана, прапор країни і навіть власника судна. За даними слідства, компанія судновласника зареєстрована в Чорногорії. Однак знайти кінцевих бенефіціарів у таких справах вкрай складно, додає слідчий.
На судні ANKA незаконно ходив до Криму і перевозив крадене українське зерно 43-річний капітан-громадянин Індії. СБУ заочно повідомила йому про підозру в порушенні порядку в’їзду-виїзду на тимчасово окуповану територію. Чоловікові загрожує позбавлення волі до 5 років. У документі зазначено, що капітан періодично вимикав систему AIS (Автоматична Ідентифікаційна Система), щоб курс судна не могли відстежити.
Використовувати Крим як логістичний хаб через розвинену портову інфраструктуру російська влада почала ще в 2014 році, після анексії півострова. А з початку повномасштабного вторгнення через кримські порти росія цілеспрямовано почала вивозити з окупованих територій українське зерно. Тільки за 2023 рік – це понад 2 мільйони тонн, каже журналістка-розслідувачка Катерина Яресько.
Слідчі встановили кілька десятків суден, які незаконно заходили до Криму. Більш ніж на двадцять з них суд заочно наклав арешт, проте фактично заарештовано лише два кораблі, які вивозили зерно, каже прокурор.
Одного капітана вдалося затримати і навіть засудити. Це громадянин Азербайджану – капітан судна USKO MFU під прапором Камеруну. Його заарештували торік, коли суховантаж проходив гирло річки Дунай. Встановлено, що судно двічі перебувало в Криму. У 23-му році – вивозило українське зерно, а в 24-му – доставляло гіпс. Катерина Яресько стежила за його курсом. Після виходу з турецького порту судно вимкнуло систему автоматичної ідентифікації, а вже через два дні слідчі помітили його пришвартованим у Комишовій бухті окупованого Севастополя. Перебування в порту зафіксували завдяки супутниковим знімкам.
У суді капітан пішов на угоду зі слідством і визнав свою провину в порушенні порядку в’їзду-виїзду в закритий порт в окупованому Криму, йдеться в постанові. Шевченківський районний суд Києва зобов’язав його сплатити штраф у розмірі 102 тисячі гривень і заборонив керувати морським транспортом протягом двох років. Ім’я та прізвище капітана не розголошують.
Власник судна – турецька компанія. За рішенням суду суховантаж був переданий в управління Національного агентства з розшуку та менеджменту активів. Судно готують до продажу на аукціоні. Приблизну вартість оголосять після оцінки його стану.
За процедурою заарештовані судна передають АРМА – це Агентство з розшуку та менеджменту активів. Долю корабля визначають у суді: це продаж на аукціоні або передача в управління за договором. Наразі в управлінні відомства – 17 заарештованих кораблів. У квітні цього року агентство продало російський нафтовий танкер Nika Spirit за 6,4 мільйона гривень. Саме цей танкер у листопаді 2018 року, за даними українських спецслужб, брав участь у блокуванні проходу українських військових кораблів у Керченській протоці. В результаті чого російські прикордонники захопили 24 українських моряків і три судна ВМС України. Заарештували танкер в порту Ізмаїла через рік. Судно туди зайшло під новою назвою – Nika Spirit.
Крим.Реалії скерували офіційні запити в компанії, зареєстровані як власники заарештованих суден. Однак відповіді не отримали.Заарештоване російське судно EMMAKRIS III
Чотири поверхи палуб і ще три – машинне відділення. 225 метрів у довжину, ширина – 32 метри. Балкер EMMAKRIS III – перлина серед заарештованих суден. На борту зустрічає новий капітан – українець Аркадій Катамадзе.
Аркадій лише місяць як на цьому судні. Показує капітанський місток і балкер. Каже, його побудували тільки 5 років тому.
У семи трюмах можна перевозити до вісімдесяти тисяч тонн вантажу.
На початку повномасштабного вторгнення балкер опинився заблокованим в порту «Чорноморськ» Одеської області. Влітку 2022 року судно заарештували. Його власником є офшорна компанія, зареєстрована в Гонконзі, оператором – ще одна офшорна компанія в Дубаї. Однак слідство встановило, що фактично балкер належить російській компанії з Ростова-на-Дону. І вона має стосунок до вивезення з Криму українського зерна. Судно ходило під прапором Панами, тепер на ньому – український прапор.
Минуле балкера капітану відоме, на нього він не звертає уваги, каже, що тепер вони будуть писати нову історію цього судна.
Але поки що на судні їх лише двоє. Він і механік.
Оціночна вартість судна – понад 100 мільйонів гривень. АРМА передала балкер в управління українській приватній компанії. За умовами договору, судну заборонено залишати порт, адже в будь-якій іншій країні російський власник може спробувати повернути балкер назад. Крім того, компанія-управитель повинна щомісяця відраховувати частину прибутку до бюджету країни.
Вивезена з окупованого Криму агропродукція головним чином доставляється в лояльні до Росії країни. Зараз це в основному Єгипет, Ліван, Іран, Ємен, іноді Туреччина. Українські дипломати направляють ноти в ці країни і просять заарештувати порушників, які заходять в їхні порти, проте судна зазвичай відпускають.
«Тіньовий» флот рф – це кораблі та компанії, які порушують норми міжнародного судноплавства, приховують справжніх власників і обходять санкції. Базу таких суден веде Головне управління розвідки України. У ній зараз понад 800 морських суден і 100 капітанів. У травні цього року Євросоюз ухвалив новий – 17-й пакет санкцій. До санкційних списків внесли майже двісті суден «тіньового» флоту Росії. Загалом санкції накладені вже майже на триста п’ятдесят танкерів. Крім того, додали і компанії, що підтримують інфраструктуру для «тіньового» флоту, зокрема, своїми послугами страхування. Серед них є компанії, зареєстровані в Гонконзі, Туреччині та Об’єднаних Арабських Еміратах. Однак санкції застосовують головним чином до танкерів, що перевозять російську нафту. Судна, які заходять у закриті порти Криму і вивозять вкрадене українське зерно, до санкційних списків потрапляють вкрай рідко.
- Останні
- Популярні
Новини по днях
3 липня 2025
