З цивільних суден, пов'язаних із Росією запускають дрони над військовими базами у Європі
За останній місяць влада Німеччини, Голландії та Бельгії зіткнулася одразу з двома цивільними суднами, які, можливо, запускали шпигунські дрони над військовими об'єктами й інфраструктурою. Обидва судна мали російські екіпажі, нещодавно були в російських портах, одне навіть ходить під російським прапором.Однак перевірка на цих суднах нічого не дала - жодних дронів під час оглядів не знайшли. Утім, це свідчить радше не про відсутність реального стеження, а про нестачу захисту в європейських країн, які поки що не розуміють, як протистояти новим видам загроз. Адже дрони, як влучно зауважує один з експертів з безпеки, можна швидко викинути за борт у разі перевірки, і не залишиться жодних слідів.Одне із суден, помічених європейськими силовиками, підозріло поводилося і раніше. Наприклад, воно, відключивши радар, возило вантаж у сирійський порт Тартус, де на той момент ще повноцінно працювала російська військова база. Власник судна, ймовірно, пов'язаний із держкорпорацією "Росатом";Це розслідування підготовлено Центром "Досьє" спільно з європейськими партнерами: Follow the Money, Pointer (Нідерланди), WDR, NDR, Süddeutsche Zeitung (Німеччина), VRT, De Tijd (Бельгія), SVT (Швеція).У ніч на 17 травня 2025 року німецьке патрульне судно Potsdam слідувало за російським вантажним кораблем Lauga поблизу острова Боркум у Північному морі. Увагу німців привернуло те, що навколо судна буквально роїлися безпілотники - їх нарахували сім штук. Незабаром ці дрони стали переслідувати вже саме патрульне судно. Така дивна процесія - попереду російський вантажний корабель, слідом німецький патруль, слідом безпілотники - спостерігалася протягом трьох годин. Потім дрони зникли - причому патрульний екіпаж не зміг визначити їхню модель і з'ясувати, чи були вони запущені з судна Lauga.Читайте також: Танкер, який пошкодив кабелі у Балтійському морі, мав шпигунське обладнання, - ЗМІКоли 28 травня Lauga прийшла в бельгійський порт Зебрюгге, судно - за наводкою німців - перевірили місцеві митники. Однак нічого підозрілого вони не знайшли. Опитування 11 членів екіпажу (всі вони виявилися громадянами Росії) теж не дало зачіпок;Незважаючи на всю туманність, цей випадок, імовірно, серйозно стурбував німецьку владу. Інцидент потрапив до конфіденційного звіту органів безпеки, з яким ознайомилося видання Der Spiegel. Саме воно першим розповіло про цей інцидент, щоправда, не згадуючи назву судна;У Тартус в атмосфері секретностіВивчаючи попередні подорожі Lauga, у "Досьє" звернули увагу на ще один підозрілий вояж цього судна, імовірно, пов'язаного з "Росатомом" , до сирійського Тауруса.24 липня 2024 року Lauga, взявши близько 100 тонн вантажу в порту Бронка поблизу Санкт-Петербурга, вказала, що прямує в сирійський порт , що видно з наявних у "Досьє" портових документів × . А підходячи до Тартуса 21 серпня Lauga вимкнула радар, що завжди вважається підозрілою дією. Знову ввімкнуло його судно тільки приблизно через 12 годин, перебуваючи майже в тій самій точці, де раніше зник сигнал. Таким чином, у популярних сервісах з відстеження суден, наприклад, MarineTraffic, не виявилося інформації про те, чи заходила Lauga в сирійський порт. Однак дані інших сервісів, наприклад, Global Fishing Watch (GFW) вказують, що судно здійснювало швартування в Тартусі. Прямо на території цього порту розташована російська військова база. Потім корабель попрямував до турецької Бандирми, а звідти - до Новоросійська. Загалом Lauga часто відвідує не найпопулярніші місця світової торгівлі, дійшли висновку в "Досьє", вивчаючи портові документи і сервіси відстеження. Наприклад, судно регулярно здійснювало рейси з Астрахані в порти Ірану, а одного разу ходило в порт Туркменбаші в Туркменістані.Читайте також: В росії зробили крок до війни з НорвегієюСудно Lauga (попередня назва "Іван Щепетов") проходить Данські протоки у 2018 році. Джерело: Marine Traffic.Lauga ходить під російським прапором. До серпня 2022 року судно належало АТ "Судноплавна компанія Волзьке пароплавство", яке нещодавно потрапило під європейські і британські санкції. Потім його купила компанія "Ідан Шиппінг" із Санкт-Петербурга, видно з наявних у "Досьє" документів. Це відносно невелика компанія, її флот складається лише з двох суден. До речі, другий корабель - Vetluga - приблизно місяць тому теж швартувався в Тартусі, видно по сервісу GFW. "Ідан Шиппінг" належить трьом фізособам, один із них, Андрій Селянін, також є гендиректором компанії. Кар'єра цієї людини довгий час була тісно пов'язана з групою "Дело", одним із найбільших транспортних холдингів Росії. Він належить олігарху Сергію Шишкарьову і держкорпорації "Росатом".Читайте також: Сотні інтернет-кабелів на дні океанів загрожені росієюЯк саме співвласник "Ідан Шиппінг" пов'язаний із групою "Дело"?З 2007 року Андрій Селянін працював у компанії "Порттранссервіс", видно з витоків інформації, з 2012-го очоливши її. З 2009 до 2018 року ця компанія належала АТ "Петролеспорт", що входить до групи "Дело". Тобто Селянін був керівником однієї з компаній всередині холдингу;У 2018 році Селянін став єдиним власником "Порттранссервіса", при цьому компанія продовжила вести тісний бізнес з іншими структурами "Дела". Так, вона надає свої послуги саме на території терміналу "Петролеспорт". Також "Порттранссервіс" станом на 2024 рік виступало генеральним агентом ФГУП "Атомфлот", що входить до держкорпорації "Росатом", співвласника групи "Дело"Судно Lauga часто користується послугами структур, пов'язаних із групою "Дело". Наприклад, у порту Новоросійська її агентом виступає ТОВ "Сервісна компанія "Дело"", що входить до цього холдингу. А сама Lauga, яка повернулася після обшуку в Бельгії до Санкт-Петербурга, певний час стояла біля причалу терміналу "Петролеспорт", що також входить до групи "Дело", видно з Marine Traffic. У компанії "Ідан Шиппінг" не відповіли на запити журналістів.Стоянка під КілемЗа два дні до яскравої нічної погоні за участю Lauga, німецького патруля і безпілотників у Північному морі важливі події розгорталися біля шлюзів Volkerak Locks у Голландії. На судно HAV Dolphin, яке прибуло, нагрянув цілий десант із митниці, поліції та національної жандармерії Нідерландів - перевірка екстраординарна, що проводиться у виняткових випадках, стверджують джерела видання Follow The Money;Про підозрілу поведінку HAV Dolphin голландців, ймовірно, попередили німецькі колеги. Судно вийшло 23 квітня з Калінінграда, побувало в латвійській Лієпаї, а потім попрямувало в бік німецького Кіля.Воно йшло незвично повільно - із середньою швидкістю 7,6 морських вузлів, тоді як нормальна швидкість становить 10-11 вузлів. Це може бути пов'язано з економією палива або технічними проблемами, але могло бути частиною тактики, яку застосовують багато російських суден, підозрюваних у шпигунстві, продовжує видання, наприклад, коли вони спеціально затримуються в якихось місцях.Потім HAV Dolphin вісім днів простояв на північний захід від Кіля, в такому місці, де не прийнято якірну стоянку. При цьому не дуже далеко розташовані німецькі військові об'єкти, наприклад, база спеціальних суден і підводних човнів в Еккернферді.Читайте також: Після пошкодження кабелю Estlink 2 у Балтійському морі на дні знайшли слід від якоря, що розтягнувся майже на 100 кілометрівЗгідно з джерелами кількох європейських видань, у цей час у цьому районі були помічені безпілотники - імовірно, це і стало причиною німецької поліцейської перевірки на HAV Dolphin. Однак у поліції це не коментують, а власник судна - норвезька компанія Hav Bulk AS - заперечує факт поліцейського огляду. Там також кажуть, що судно просто чекало замовлення на навантаження, стоячи рівно в тій точці, яку вказала портова адміністрація. 9 травня замовлення, нарешті, було отримано - і незабаром HAV Dolphin поспішив до німецького Бремена. Судно HAV Dolphin проходить річкою Емс у Німеччині в червні 2025 року. Джерело: Marine Traffic.Утім, якою б не була причина перевірки голландської митниці, поліції та жандармерії, вона теж ні до чого не призвела: безпілотників або чогось підозрілого на судні не знайшли. Опитування семи членів екіпажу - знову громадян Росії - теж нічого не дало. HAV Dolphin відпустили без жодних претензій, він вирушив до Іспанії, а зараз знову курсує Європою, видно з Marine Traffic. Чому у норвезької компанії виявився російський екіпаж і що корабель робив у КалінінградіЩе 2006 року норвезька група HAV відкрила представництво в Калінінграді. Через нього регулярно набиралися екіпажі. Голова правління HAV Петер Клеппан каже, що компанії було вигідно наймати в каботажні перевезення працьовитих і висококваліфікованих російських моряків.На сьогодні HAV має в Калінінграді представництво, а також компанію "Хав Шип Менеджмент Норрус", яка на 79% належить безпосередньо Клеппану. При цьому після початку повномасштабної війни компанія не бере вантажі й не має клієнтів у Росії, підкреслює співрозмовник.Судна норвезької компанії вже багато років обслуговуються на судноремонтному підприємстві "Преголь" у Калінінграді, продовжує Клеппан. Це приватна верф, однак, вона має контракти на обслуговування науково-дослідних суден і, наприклад, кораблів "Росатома", видно з держзакупівель. HAV Dolphin майже місяць провів на плановому ремонті у квітні 2024 року, перш ніж вирушити до німецького Кіль і далі Європою. Можливе використання кораблів для запуску дронів для стеження за інфраструктурою - новий виклик для європейської влади, схоже, вона ще не придумала, як із ним боротися, кажуть опитані журналістами експерти.Читайте також: Росія створює карту критично важливих підводних та наземних систем союзників − розвідка НАТОЗ одного боку, сам факт існування цих шпигунських дронів здається доведеним - про це говорять різні, не пов'язані між собою структури. Наприклад, аналітики ACLED стверджують, що після початку повномасштабної війни в Україні вони зафіксували майже 40 випадків спостереження безпілотниками за інфраструктурою в північній Європі. Між серпнем 2024 року і лютим 2025-го приблизно половина випадків припала на військові кораблі, військові бази та їхні околиц
- Останні
- Популярні
Новини по днях
1 липня 2025
