Росіяни поцілили “Іскандером” у порту Одеси по грецькому судну – 4 загиблих. Експерт пояснив, чому РФ б’є по кораблях

12.03.2025, 02:57 novynarnia.com

Унаслідок удару російською балістичною ракетою по порту в Одесі 11 березня пошкоджено грецьке торгове судно під прапором Барбадосу, серед моряків є загиблі й поранені.Як передає “Новинарня“, про це увечері після обстрілу повідомив у соцмережі головний редактор видання Blackseanews, керівник проєкту в “Інституті чорноморських стратегічних досліджень” Андрій Клименко, Асоціація морпортів, а також сайт “Думська“.За даними місцевого видання, Росія запустила в одеський порт ракету “Іскандер-М” із касетною бойовою частиною.На судні під прапором Барбадосу, яке прибуло з Алжиру і завантажувало 30 тисяч тонн пшениці, перебували 12 членів екіпажу. Унаслідок ракетного удару на балкері виникла пожежа.Як повідомили в Адміністрації морських портів України, за попередньою інформацією, загинули чотири члени екіпажу судна MJ Pinar, ще один моряк отримав поранення. Також постраждав співробітник лоцманської компанії, який перебував на борту.Внаслідок ворожої ракетної атаки зафіксовано численні пошкодження інфраструктури на території Одеського морського порту. На місці події працюють екстрені служби. Оцінюються масштаби руйнувань та уточнюється інформація про постраждалих.Чому росіяни атакують Одеські порти“…Почнемо з нашого співчуття у зв’язку з загибеллю та пораненнями моряків та портовиків внаслідок сьогоднішнього обстрілу… Отже, ввечері 11.03.2025 в Одеському порту балістичною ракетою пошкоджено грецький балкер MJ PINAR – IMO n° 9406051. Flag (Barbados). DWT (вантажопідйомність) 30 465 tons. Type of ship Bulk Carrier. Year of build 2009”, – написав Клименко.Він наголосив, що балкер – саме з Греції, зареєстрований у Піреї.“Це не дивує. Ще наприкінці 2024-го наша моніторингова група прогнозувала і попереджала колег в ЄС, Британії та США, що Росія буде продовжувати і посилювати атаки на українські порти Чорного моря і Дунаю, намагаючись припинити роботу морського коридору та водночас створити умови для збільшення власного морського експорту зерна. І те, що наші прогнози збуваються, нас абсолютно не радує”, – пише Клименко.Він нагадав попередній висновок: “Та обставина, що кількість суден, що прибувають до портів Одеси фактично не залежить від інтенсивності обстрілів, дратує Росію та буде стимулювати її застосовувати все більш потужні види озброєння і в більшій кількості. Це буде створювати додаткові ризики не тільки для міжнародного судноплавства в українських портах, а й для Румунії і Молдови”.За повідомленням Клименка, у січні-жовтні 2024 року їхня моніторингова група зафіксувала щонайменше 113 російських атак на портову, енергетичну та іншу інфраструктуру Одеської області, в межах якої функціонує морський коридор.Наприкінці 2024 року вперше внаслідок цих атак були пошкоджені сім іноземних суден, із них шість належать компаніям-судновласникам з країн ЄС.Найбільша частка суден, що здійснюють рейси до українських портів в умовах війни та обстрілів (близько 33%), або більше 80 суден у жовтні 2024-го і в попередні місяці, належала судновласникам з Туреччини.За висновком експерта, успішна робота українського морського коридору до трьох портів Великої Одеси у порівнянні з роботою так званого “зернового коридору” під егідою ООН, Туреччини та Росії стимулює Росію регулярно під час будь-яких перемовин з урядовцями Туреччини робити інформаційні “вкиди” про необхідність поновлення “зернового коридору” за участі Росії в контролі вантажів”, – пише Андрій Клименко.За його висновком, останні обстріли – це нагадування з Росії про потребу поновлення “ООНівського коридору” – з російськими інспекторами.Та якщо за рік “ООНівського коридору” в перші місяці його роботи до одеських портів щодня прибували в середньому 5-6 суден, а потім у зв’язку зі штучними перепонами для інспекцій цей показник швидко скоротився до 3, 2,5, 1,2 і до 0, то український морський експортний коридор приймає 8-9 суден на день.“В Росії добре розуміють, що український морський експорт – це гроші, які йдуть в бюджет на війну проти Росії. Тому зараз основний ризик для Одеської області і всієї західної частини Чорноморського регіону – це російські атаки з повітря”, – пояснює експерт.“У 2024 році наш моніторинг зафіксував високий показник повторних рейсів до портів Великої Одеси – близько 70% загальної кількості суден. Це свідчить, що судновласники, незважаючи на воєнні ризики, досить високо оцінюють безпекову ситуацію. Саме це і дратує РФ…” – пише Клименко.Читайте також:В Одесі горіли житловий будинок, склад з іграшками і резервуар з пальним внаслідок атаки російських БпЛА. ВІДЕО Унікальних переглядів: 195Редактор: Нестор Дим